Motori Polini 4,2-6,2hp
 

Ragazzi aiutatemi a capire, ho visto gli spaccati dei 2 motori polini, quello da 4,2 e quello da 6,2 hp, entrambi ad aria.
Ora dalle immagini mi è sembrato di capire ke l'unica cosa ke cambia tra i due motori sono solo i carter, giusto?!?
Se cosi posso cercarmi un'ita usata da 4,2, ke si trovano a poco, e poi successivamente con una spesa nn esagerata posso cambiare i carter e aumentarmi la potenza, no?

Si, ma occhio che la spesa non è così contenuta.... anche perchè oltre ai carter (150 euro) devi cambiare pacco lamellare e collettore (50 + 25 euro). Aggiungi che la 4,2 usa un albero molto standard :D e un albero costa altri 130 euro....
Non la vedo così conveniente.....

si certo, xò uno può sperare di trovare anke dei pezzi usati e cosi smezzare la spesa! :wink:
Poi la cosa principale e ke cosi nn mi trovo ad affrontare una spesona tutta di botto, nn sono molto bravo a mettere soldi da parte e sono solo uno studentello squattrinato!

beh... puoi anche tenerla 4,2 hp e divertirti. 4,2 hp buoni sono cmq divertenti....
Poi cmq esiste un kit polini per montare il pacco lamellare a doppia lamella sul carter 4,2. In pratica è un artificio per trasformare i carter 4,2 in 6,2; non sarà la stessa cosa... ma il costo è più contenuto.

Hey grazie lorey, ottima dritta!
Ma io ke sono alto circa un metro e 84 ci starei sulla 910? In conpenso sono molto magro, solo 68 kg.

Però sei molto alto..... provala perchè mi sà che non ci stai....

uffff....vabbè quando andrò a correre con la mia mini vedrò se qualcuno sarà disposto a farmi provare una 910, anke se qui a palermo nn è ke siano tutti molto disponibili!

Ciao io ho una 4,2Cv dove posso trovare info sul kit polini?E in cosa consiste di preciso?

:polini:

Eccolo l'ho trovato:
http://www.gmmoto.com/images/modifica4cavalli.jpg

Chiaramente non equivale ad avere i carter da 6,2... ma è già qualcosina:
http://www.gmmoto.com/product_info.p...9342269d53e4f1

...azz...70 euro! A sto punto conviene cercarsi i carter usati o magari anke nuovi!

Marino (te lo conosci no lorey?) mi ha detto ke serve praticamente a niente...stefano lo ha per la sua 910 ma tanto nn lo mette xkè nn rende....
x ki non lo sapesse, MArino è uno ke di mini ne capisce giusto un pochino :D eh the game?

Beh.... :shy: :shy: :shy: :shy: se lo dice Marino....
Pensavo servisse... alla fine cmq si passa da monolamella a bilamella..... forse lascia troppi spazi vuoti? Boh...

si anke io ero convinto andasse bene ma Marino ha detto ke è inutile....ne sa sicuramente più di me :D

io sono 1.83 e peso 65 kg ho provato una 910 in pista in calabria l'anno scorso in vacanza...personalmente ci stavo però dopo 20 minuti che c'ero sopra mi facevano male gli stinchi e i polsi...dovresti provare...

Ah bè, un po male gli stinchi e i polsi.....allora paradiso! :asd:
Io quando scendo dalla mia mk sono TUTTO un dolore! Piedi, caviglie, gambe, culo, polsi, ecc.....
Anke se piccolina a mio parere le pedane sono cmq posizionate moooolto meglio rispetto a quelle della mk, e ti permettono una posizione più comoda. Cmq se avrò la possibilità proverò! Thank's!

se secndi dall'mk e sei un dolore, nn sperare di stare meglio su una 910....

...e la steel, sia gp1 ke gp2, è + comoda rispetto la 910s?

ma siamo li...le mini polini sono un pò strettine ma trovato il feeling giusto riesci ad andare come un treno...

riesumo sto post per ricapitolare praticamente se su un 4,2 cambio carter e pacco lamellare ho un 6,2? quindi il cilindro è lo stesso? Ovviamente tra il 4,2 e il 6,2 cambia anche la marma.... Mi interessa in quanto ho preso una 910 4,2 da risistemare ed ero interessato al discorso....

Il cilindro è lo stesso.... ma mi sembra che devi anche cambiare l'albero....