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Differenza teste big bore
Ciao gente,
vorrei sapere la differenza tra queste due teste relative ai kit big bore: 1) http://i.ebayimg.com/t/Pocket-Bike-B...P!wRQ~~_12.JPG 2) http://i.ebayimg.com/t/Pocket-Bike-B...w0Erw~~_12.JPG Ci sono differenze sostanziali oltre al fatto che una è in singolo pezzo e l'altra in più elementi? Grazie mille a tutti per l'aiuto!:1st: |
La prima, a mio parere, è la migliore poichè raffredda meglio ma non ha la cupola intercambiabile ( anche se una volta regolato lo squish sta bene come è )
La seconda raffredda peggio ma puoi cambiare la cupola se magari vuoi fare esperimenti. |
Della prima me ne sono passate un paio per le mani,
la cupola sarebbe per GT Ø40mm, essendo tutta in un pezzo e con delle buone alette frontali sicuramente raffredda meglio di quella piatta. Mente la seconda non l'ho mai provata, tanti pezzi peggiorano lo scambio termico, però effettivamente è anche grossa, ma l'alettatura non è frontale e il convogliatore non soffia aria fin là. Ha anche un altra accortezza, ha la cupola fatta in modo da rimanere calda, ma su un motore ad aria e di questa portata mi sembra una scelta tecnica superflua... Dove hai rimediato quelle foto? mi sembrano GT già lavorati... |
Quote:
http://www.ebay.com/itm/181049726523...67963b&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/170964607699...48e2d3&vxp=mtr Nella descrizione dice che il pistone è da 44mm. Nella prima cupola, volendo fresarla per trasformarla in scomponibile, c'è abbastanza materiale? La seconda non convinceva neanche me per tutti quei pezzi, che oltre a smaltire male il calore, sono anche scomodi mentre si tira giu il GT... L'unica nota positiva è appunto quella di poter provare teste con geometrie differenti. Comunque solo ora mi sono accorto che in quest'ultima inserzione, il cilindro, oltre ad avere delle fresature poco piacevoli attorno alla luce di scarico, ha 3 travasi enormi, per cui direi che l'affidabilità calerebbe di molto... L'altro invece sembra avere 2 travasi laterali grandi e 3 stretti frontali. Grazie ad entrambi! :si: |
Peccato che vengono dagli stati uniti,
i cilindri non erano male con gli smussi alla camicia già fatti, forse quello con la testa scomponibile ha la coanda un pò troppo larghina... La testa in un pezzo ha materiale per tornirci una cupola ma non ne vedo l'utilità, una volta che è modificata per Ø44mm andrà più che bene... |
Quote:
Comunque intendevo tornire e provare diverse teste con vari disegni, credo che loro abbiano fatto proprio il minimo sindacale in termini di geometria ed'è già assai se avrà una banda di squish... |
Sambra che tu sappia il fatto tuo, non saprei cosa dirti di più,
buon lavoro. |
Quote:
Finita la sessione esami, se è arrivato magari metto su due foto in un topic. ;) |
e dei pistoni di quel kit???? che mi dite????
che servono le finestrelle sul mantello quando i travasi vengono alimentati da sotto??? (oltre ad essere triangolari che non ha già quello un senso) |
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non intendevo quello......
Volevo proprio dire che quei fori fanno scena e basta.... non servono ad un cavolo, visto che i travasi sono alimentati da sotto e non attraverso il pistone. Se proprio volevano dare un qualcosa in più per gli eventuali gas freschi intrappolati sotto il pistone, bastavano due fori lateralmente sopra lo spinotto. |
Ancora non ho smontato un blocco di questi, quindi non so dirti bene che giro fanno i fluidi... Però vedila così, è sempre peso in meno... ;)
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a sicuro.... che vuol dire peso in meno....
Mi sono permesso di dire questo, solo perchè dalle foto, sembra che i travasi fronte scarico di quei cilindri, siano lunghi ed arrivino fino al basamento.... |
In questo caso
per me più che inutile il foro sul pistone (triangolare :doh:) è inutile la parte di travaso che dal foro prosegue verso il basamento, i fluidi passanno dove trovano minor resistenza, tragitto + corto = meno resistenza. ma forse lo dico xkè mi son trovato molto molto bene facendoli così http://imageshack.us/a/img145/315/20111103140505.th.jpghttp://imageshack.us/a/img832/8041/2...3140445.th.jpg http://imageshack.us/a/img259/4240/b034790.th.jpghttp://imageshack.us/a/img826/3/b034789.th.jpghttp://imageshack.us/a/img59/5096/b034788.th.jpg |
in realtà io lo stesso pistone ce l'ho con il 4travasi, non con il 3...
quello con testa scomponibile, il terzo di coanda è stato allargato così tanto per sfruttare il più possibile quel pistone. credo che sia un ottimo pistone, abbastanza leggero e robusto anche di serie...con qualche ritocco è meglio....(per ritocco intendo almeno la lavorazione che c'è GIà[!!] sull'altro...cioè smussamento degli angoli) su quello con testa scomponibile la coanda non mi sembra adeguata: troppo larga. meglio un 4travasi...sembra essere il più stabile...a parte la lavorazione con by-pass di Bello, ma quella è un'altra cosa |
...e cosa aspetti a farcelo vedere?!:lol1:
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Un lavoro molto bello, complimenti
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La cupola e' originale la testa invece l'ho ricavata da un tondo da 100 mm.
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