Cilindro 45cc vi piacerebbe ???
 

visto che in giro il 40cc non lo vuole piu' nessuno,e oramai tutti usano il 50cc,mi chiedevo se lo montereste un bel cilindro 45cc ???
non tutti sfruttano appieno il 50cc e ne vedo di gente in difficolta' in giro a guidarli,allora non sarebbe male una via di mezzo come cilindrata,con qualche cavallo in piu' del 40cc e meno coppia da gestire rispetto ad un 50cc la guida ne gioverebbe,senza considerare che anche molti altri componenti sarebbero meno stressati e durerebbero di piu',tipo le gomme,le frizioni.infondo in un'altro post che avevo aperto ho visto che quasi tutti oramai danno importanza al fattore guidabilita' e questo potrebbe essere un bel compromesso.

date la vostra preferenza,non si sa mai che qualche costruttore prenda al volo questa idea e la realizzi,infondo sarebbe una bella novita' da buttare sul mercato che ormai e' un po' fermo.
meno potenza,piu' facilita,piu' divertimento alla portata di tutti senza rinunciare alle prestazioni :lol1:

io rispondo
1 no
2 hai stancato con sti sondaggi ah ah ah scherzo
3 i costruttori se ne sbatteranno e da altre disc ci si sposta sempre + sui kartodromi
4 quelli che han difficoltà son quelli che girano sempre meno o usano rapporti sbagliati o motore non settato
5 se c'è chi usa moto da 180cv non credo siano troppi 15 su una mini se ci arrivano
6 costi maggiori all'inizio lo sviluppo per i produttori e per noi cilindri, teste,pistoni e alberi nuovi difficilmente recuperabili nell'usato al momento veramente ricco ed abbordabile

rispetto il tuo pensiero :si:
ma credo che una inversione di rotta gioverebbe al movimento e al mercato,perche' i motori di adesso sia come prestazioni,messappunto e guida non sono alla portata di tutti !!!

Un 45 cc non ha senso!
I 50 cc sono performanti perchè chi li acquista li vuole così, per renderli più gestibili bastano poche accortezze, come uno squish più alto o una flangia allo scarico o carburatore più piccolo.

assolutamente no ....
se proprio non si riesce a gestire un 50 al top si puo' sempre limitare con un carburatore piu piccolo ...
anche se ritengo che basta un set up in base alle proprie esigenze per rendere guidabile anche un motore con cavalli a non finire

ti capisco....è inverno e non sai cosa fare...

tutto vero,ma quanta gente vedi in pista che e' in grado di farlo ??? da quello che vedo nei week end il 95% della gente che vedo girare si ferma al proprio limite umano e non sfrutta il potenziale del proprio motore,e vedo tante pause nella guida e si sta' piu' tempo a parzializzare il gas che ad aprirlo tutto,e i secondi passano,con meno cilindrata si potrebbe guidare piu' facilmente e ne gioverebbero anche i tempi senza star troppo ad impazzirsi con la messappunto.ci sono molti esempi nelle categorie maggiori di riduzione della cilindrata,prendete i motard,o il motocross dove Cairoli domina con una 350,oppure la motogp che con i mille in parecchie piste non hanno ritoccato i record della 800.non vorrete mica far la fine di Valentino velocissimo sul dritto e fermo in curva con la Ducati :lol1:

e' il classico post da BAR del caz...,e son sicuro che a nessuno piacera' l'idea ormai siamo come gli americani,ma credo che se qualche costruttore blasonato buttasse sul mercato un cilindro del genere scrivendo che con una maggior guidabilita' si abbassano i tempi tutti sarebbero li a comprarlo :lol1:

ma che cilindro... hanno ragione i cinesi... cilindro alesaggio 40 e albero corsa 37..
C1 rulez :D

corsa corta :si:

sai che roba.. corsa corta, un motore che arriva a 19000 e compensi la mancanza di coppia con una corona da 68 :D

C'è il 40 cc già in commercio una via di mezzo è inutile.

i 50 che vedi in giro sono aggressivi perchè si vuole così. Come ti han detto puoi tranquillamente cambiare le fasi e ridurre il carburatore...non è che faccio l'americano, ma se vuoi gestire meglio l'erogazione puoi gia farlo...tra l'altro io sono uno di quelli a cui i kartodromi non piacciono e me ne sbatto di passare al 50, ma il 45cc la vedo un po' una roba campata per aria...poi cosa facciamo? il 42.5 e il 47.5?

per carita' il mio e' gia' troppo mansueto,va meno di un 40 per quanto e' spompato :rotfl:

come detto da altri è una cilindrata sfigata....

come il 750 :smt124

centrato il punto!!
:lingua:

quelli che dici tu ....e' la classica gente che pensa di fare il tempone con il solo motorone ....poi non si accorge o meglio poi scopre che il motorone non lo sa gestire ....e nemmeno sa o si affida a qualcuno di competenza per farlo settare a suo piacimento

io ho, sia il 40,che il 50,e mi diverto molto di più col 40, perchè sono uno di quei cialtroni che menzionate, e non sò aprire la manetta :D
dopo pochi giri mi stanco ,perchè il 40ino mi sfinisce, appoggio la motina alla rete e mi siedo a bordo pista, sulle protezioni a guardare gli altri e nel frattempo mi ammazzo di birre

Dovremmo conoscerci:lol1:

A parte gli scherzi, la cilindrata di mezzo mi pare troppo sacrificata. Nel senso che tra 40 e 50 c'è si differenza ma non è abissale, forse sarebbe un pò come cercare il pelo nell'uovo aggiungendo o togliendo sti 5 cc. Poi devi considerare a mio parere l'unico modo per avere dei 45 dalle case, sarebbe che lo si renda obbligatorio in campo gara:lol1:

Il problema secondo me (e mi ci metto dentro pure io quando giravo) è che l'amatore medio vorrebbe sempre avere la potenza per sopperire alle cappelle che fa in pista, ma zero sbattimenti di farsi la messa a punto (anche per se vogliamo capacità normali) e alla fine ci si scoccia lasciando tutto com'era, oppure perdendosi nei meandri del setup, facendo si che la potenza manda in crisi la ciclistica e ovviamente noi.
Se mai dovessi tornare in campo in un futuro lontano comunque monterei un 70:lol1: