C1 che scoppietta!
 

Ciao ragazzi, sono contentissimo di essermi registrato in qst forum,: adesso per qualsiasi problema so di poter contare sulla vostra esperienza :smt136
Purtroppo ho qst problema...ogni volta che esco con la mini, non appena si riscalda, inizia a scoppiettare:pistola: cambio la candela(NGK BR9ES) ne metto una nuova ed è sempre la stessa canzone, come si riscalda scoppietta.....cambio ancora la candela e non parte più sembra ingolfata.......:doh: ho ordinato una bobina nuova, sto aspettando che mi arrivi, penso sia questione corrente...non so AIUTOOOOOO!!!!!!!!!

prova la bobina nuova con la distanza giusta, controlla che il volano sia aposto e se il problema persiste è altrove...

la vecchi bobina era regolata alla distanza di 0,30 il volano è lievemente rigato....

Aggiungo di controllare anche la pipetta

Ma non è che giri grasso di carburazione alla grande?

Prova a buttarla e ne prendi una nuova ....

che carburatore monta la tua moto? e che getto massimo monta?
solitamente, le c1, quando fanno così, sono magre, o di massimo, oppure di passaggio

Allora ragazzi vi dico un po tutta la situazione...miscela al 3%, ho un carburatore dell'orto 14/12 con gigler 68 non so che portata massimo abbia ma credo di stare vicino. pacco lamellare modificato monopetalo con lamelle polini 0,30blù!!
oggi ho smontato il carburatore e il pacco lamellare ed ho trovato per la seconda volta la lamella stracciata..sapreste dirmi cosa significa???:smt104:
Cmq riparo la lamella, ne metto una nuova, chiudo tutto, come tiro la corda uno sbuffo anzi ad ogni tiro di corda sbuffa e per di più la marmitta mi fa le sfiammate...

queste sono le tue foto piè
http://imageshack.us/a/img27/8494/immagine002lj.th.jpg
http://imageshack.us/a/img109/7475/immagine001hl.th.jpg
http://imageshack.us/a/img838/1395/immagine003s.th.jpg

perchè non monti gli stopper normali sulle lamelle invece che solo la basetta per bloccare la lamella? Ma le leamelle erano della giusta lunghezza perchè per piegarsi verso l'interno del pacco significa che non va in battutta sul pacco stesso quindi non che le tagli strette e corte?

Piè ha ragione Fabry domani dobbiamo vedere sta cosa io sinceramente quando ho preso il tuo pacco nn mj sono accorto
Cmq Fabry domani se riesco ti faccio vedere il video di quando sfiamma la mini appena la metti in moto.... Io nn ci credevo

Comunque 68 di massimo mi sembra piccolo!! Comunque prima di toccare la carburazione metti a posto il pacco.

Scusami ma per stopper intendi le lamelle normali in fibra di vetro???per quanto riguarda la lunghezza/larghezza delle lamelle sinceramente le ho ritagliate seguendo i lineamenti delle vecchie, e combaciavano su tutto il pacco lamellare

qua vedi la foto degli stopper
http://www.pocketbikepassion.com/bik...c42b12d1efafa0

tu hai una basetta per bloccare le lamelle, che concettualmente non è sbagliato e molti lo fanno, ma di solito montano una lamella da 0.25, una mezza lamella da 0.20 e poi la basetta a tenere entrambe (la mezza lamella serve appunto ad evitare che le lamelle si pieghino troppo spezzandosi) Secondo me se metti gli stopper normali e controlli che il pacco( dato che lo hai modificato) sia perfettamente piano nella parte dove la lamella appoggia e con la lamella della giusta misura risolvi. Probabilmente la lamella 0.30 senza stopper si piega troppo e si spezza. Hai fatto caso se è quella lato albero o lato cilindro?

La c1 che io sappia non monta gli stopper nel pacco lamellare.le lamelle vanno a battuta sul carter.dovresti quindi controllare la superficie di battuta che sia regolare e non presenti scalini.cosi a memoria la c1 ha le lamelle che vanno a ticcare la mezzeria dei semicarter che nel tuo caso potrebbe non essere perfetta. Le sfiammate le collegherei a problemi di accensione o di surriscaldamento da smagrimento miscela....comunque aspetta di cambiare bobina.intanto controlla il pacco lamellare e magari prova a ingrassare la carburazione. sarebbe meglio fate una cosa per volta....

Hai ragione è il carter che fa da fine corsa e a dire il vero anche io avevo modificato il pacco facendolo monopetalo con lamelle 0.30 e senza stopper, ora che ci penso, ma non si sono mai spezzate. Cmq nel suo c'è qualcosa che non va e gli stopper (costo 2 euro e qualcosa) potrebberò risolvere il problema

No la C1 nn monta gli stopper, io ora ke mi ricordo, una volta lo orivai a fare, ma la mini nn andava x niente infatti si sentiva ke il motore nn riusciva ad aprire le lamelle e non camminava! X quanto riguarda ke sfiammate le fà nel momento in cui la metti in moto con l'aria aperta e secondo me è un problema rke riguarda lo smagrimento,altrimenti come si spiega il fatto ke Piero bruci così tante candele? Sulle moto di grossa cilindrata quando vai a cambiare i terminali su ritocca la carburazione se la smagrisci sfiammano nel ritorno, io ne só qualcosa sulla mia Ktm 690, xo questo nn fà bene alle valvole, Piero dobbiamo vedere di ingrassare il getto del massimo, io ne prenderei un altro con un guidaflussi e lo rifarei!

L'apertura delle lamelle è generata dalla depressione nel carter gli stopper fanno solo da fine corsa. Vero che la zona pacco della c1 è stretta ma se monti gli stopper non è che non va cmq non è normale che si spacchino le lamelle.

Per quel ke mi ricordo io la c1 non monta gli stopper! le lamelle vanno a battuta sui carter interni e precisamente sulla mezzeria dei 2 semicarter.dovresti controllare la superficie dove va ad appoggiarsi la lamella che sia regolate e non abbia scalini.x il discorso scoppietti potrebbe essere ke sei magro di carburazione a caldo.ma dovresti avvettire dei vuoti.penso si piuttosto qualche problema di accensione...o magari centrano le lamelle...bisognerebbe fare una prova per volta....

Ok ragazzi grazie per le dritte farò una prova per volta e vediamo che succede...cmq la lamella rotta era dalla parte superiore diciamo dal lato del carburatore vi faccio sapere al più presto