C1 ke muore
 

Ragazzi mi è capitata una cosa strana oggi ke nn ho ancora risolto .... Sabato scorso andai a girare in pista e mi divertii come un matto.... Oggi ritorno in pista mi metto la tuta il casco e mentre sto entrando in pista sento ke la mini muore, fà dei vuoti come se gli mancasse benzina ....tornò a casa smonto il carburatore dellorto da 18 lo soffio bene bene la rimonto , la metto in moto, ma vedo ke il problema nn sparisce , da premettere ke oggi in pista ho provato di tutto, a ingrassarla, smagrirla,ho alzato e abbassato lo spillo,chiuso con del nastro alcuni buchi del filtro dell'aria, ma niente di niente secondo voi cosa può essere successo?

Una aspirazione d'aria?
Marmitta che scarica male?
Grippatina?
Volano schiavettato?

Secondo me potrebbero essere le ipotesi, naturalmente dopo aver verificato candela/corrente e benzina

Di sicuro entra aria da qualche parte, se non è dal collettore d'aspirazione sicuramente è dai paraoli o da qualche guarnizione del motore che ha ceduto.
Il motore ha preso una scaldata?

non penso perchè cmq giro sempre intorno hai 79 gradi...cmq di gigler porto di minimo il 60 e di max 97....provo a mettere un 105 di max x via della temperatura piu fredda?

Info carburazione PHBG18 su C1
 

ragazzi sono interessato a questa discussione...ho una C1, sabato scorso andai a girare e la moto andava bene...ieri abbiamo cambiato pista e siamo andati su un altra che si trova piu in montagna,quindi con una temperatura molto più fredda....metto in moto la mini e a minimo è perfetta,inizio ad entrare in pista e appena accelero mi fà dei vuoti,come se mancasse la benzina......il minimo resta appena alto,ma dopo un paio di secondi si ristabilizza.....ho provato ad abbassare lo spillo,ad aumentare e diminuire il getto del max di 2 punti,a chiudere il filtro dell'aria,a stringere la vite esterna dell'aria,a smontare e soffiare il carbu,ma niente di niente.......il problema nn sparisce....ho notato xò ke con l'aria aperta,subito dopo il vuoto,non resta accelerata.....cmq il carbu in questione è un phbg 18 e come getti ho un 97 di max e un 60 di min.la candela è di colore scura quasi nera,la mini ha un albero ita e una lavorazione di raccordatura dei travasi,cmq da un sabato all'altro ho notato almeno 10 gradi di differenza.....cosa mi consigliate????da tener presente anche ke il carbu l'ho montato questa estate,quindi da allora nn l'ho più toccato

Questa disc è sul polini non c'entra niente con il motore c1 apri un'altra discussione dove metti pure che spillo monti e a che tacca è il seger dello spillo, devi mettere anche che polverizzatore hai è quello dove avviti il getto del massimo. Dai sintomi, resta accellerata al minimo sembri magro. Tu dici che hai un minimo da 60 e invece secondo me stai guardando il getto dello starter. Nel carbu hai 3 viti 1 il massimo al centro, subito vicino hai il minimo è un getto piccolissimo e + a destra hai lo starter che è sempre da 60 controlla bene. Guarda la foto del messaggio #4 il getto del minimo è quello al centro tra gli altri 2 che si trova infatti tra getto massimo e getto starter. Quando hai tutte le info apri la disc ciao

Spostato...

ops....mi sà ke ho fatto un casino.......:rotfl:...cm qlo spillo è quello originale.il carbu lo presi da avo ed è già tarato .si sò quali sono i getti e il seger sta al primo posto in alto e il polverizzatore è da 60

Cmq come ha detto Max '77 entra aria da qualche parte... o da un paraolio o dal collettore che magari si è crepato, controlla ;)

tutto ok !!!!!!!paraoli,guarnizioni,pacco lamellare......stamattina faccio un altra prova metto tutto come stava sabato scorso e la vado a provare.....c'è un pò di sole quindi molto più caldo di ieri sera,se il problema svanisce,vuol dire ke è la carburazione.....nn sò cos'altro gli posso fare..................:smt155

guarda che mi sa che non hai capito controlla bene. Il getto del massimo si avvita nel polverizzatore che nel tuo caso dovrebbe essere AN266 o AU262 non 60, lo spillo originale non significa niente tiralo fuori e leggi il numero che c'è scritto. Controlla bene che il minimo che si trova subito vicino al getto del massimo, perchè io dubito che sia da 60 a maggior ragione se lo hai preso già tarato e mai toccato, esce dalla casa con il minimo da 50. Poi già tarato non significa niente la carbu si fa in pista loro lo danno con una configurazione standard ma non significa che vada bene per tutti i motori in tutte le condizioni.

ok nel pom ti faccio saxe

allora come minimo ho 50,il polverizzatore è 266AN e lo spillo W23!!!ke dite???
dimenticavo un altra cosa io ho uno spessore di circa 5mm tra pacco lamellare e carter.....lascio così o lo tolgo lo spessore?

Hai visto? Allora come standard sei ok se rimane accelerata al minimo significa che sei magro di minimo, prova con un 52 spillo alla seconda tacca dall'alto e vite miscela( quella esterna senza molla) a 1 e 1/2 giro dal tutto chiuso ( quindi prima avviti tutto e poi sviti di 1 e1/2) e vedi come va ma solo dopo aver prima pulito bene il carbu e provato con il minimo 50. Magari è solo il carbu sporco. Per pulirlo togli minimo, starter, massimo e polverizzatore( chiave da 8), galleggiante e spillo galleggiante, togli anche la vite del minimo ( quella con la molla) e quella della miscela ( attento che ha all'interno una molla e nella punta un oring e una ranella, non perderli). Poi tranne le 2 viti (miscela e minimo) il galleggiante e lo spillo del galleggiante, metti tutto a mollo nella benza per un paio d'ore, poi soffi e riprovi.

Come li hai controllati i paraoli?

ho visto se erano sporchi,o sudati.....cmq ho riaperto il blocco........ed è tutto ok......quests è l'ultima volta ke lo riapro la prossima volta spendo 2 € di benzina e la incendio giuro....mi sono veramente rotto le pa.....le

Probabilmente hai solo il carbu sporco e hai aperto tutto il motore? Non ne capisco il motivo. E' normale che vada carburata a secondo della temperatura non è mica uno scooter

fabry ti ricordi quanto ti parlai ke il blocco aveva una crepa da cui fuoriusciva il liquido di raffreddamento....nn vorrei ke si sia creata una microcrepa da cui entrava l'aria...ora gli monto dei carter nuovi faccio un lavaggio accurato del carbu e riprovo....

Ti dò 10 euro e la prendo io:lol1:
Comunque per me è come dici tu, da quella crepa potrebbe infiltrarsi aria

Ragazzi datemi un consiglio....questi sono gli altri carter ke mi sto lavorando,secondo voi vale la pena portarli a sabbiare?
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