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Quale Attrezzatura ?
Ciao ragazzi,approfitto della giornata mooolto uggiosa per chiedervi consigli su quale attrezzatura devo prendere per quando ci si reca in pista e lavorare come si deve anche a casa.Sugli Shop ci sono sezioni dedicate...ma cosa realmente serve ? Grazie a tutti :si:
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Allora iniziamo: chiave blocca volano e blocca frizione, estrattore frizione e volano poi l'attrezzo per smontare la campana, smagliacatena. Per gli attrezzi chiavi esagonali tutte dalla 3 in su e se hai gli idraulici formula ti servono anche due chiavi francesi. Poi qualche chiave per i bulloni e qualche chiave inglese. Una serie di giraviti sia a stella che piatti. Il grasso per la catena e io mi porto dietro anche lo sgrassatore spray e un rotolo di carta. Nella cassetta tieniti sempre qualche vite e bullone di ricambio :)
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Cacciaviti a taglio e a croce
le brugole essenziali 5 e 6 quindi prendi un set dalla 3 alla 10 è sei ok brugola a T del 5 e del 6 chiavi essenziali 8-10-15-17 se prendi un set dalla 7 alla 19 meglio chiave frizione ( è del 7) calibro digitale centesimale spessimetro (lo usi poco ma serve) blocca frizione estrattore frizione e estrattore volano (questo non lo usi quasi mai ma può servire) estrattore campana ( prima o poi ti serve) blocca/svita pignone fascette di plastica fascette di ferro di varie misure pinza normale e pinza a becchi per seger a chiudere ed aprire prenditi alcune viti a brugola 5 x20x25x30, 6 x20x25x30x35 prendi un pò di ranelle e un pò di dadi autobloccanti dell'8-10-15-17 tira molle buretta per l'olio pasta rossa scotch americano grasso catena bidoncino benza +o- come attrezzatura è tutto qui |
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dimenticavo cosa molto importante chiave del 21 per la candela getti del minimo 48-50-52-55 e anche 60 volendo getti del massimo con l'an e il 50 dal 105 al 130 con l'au dal 90 al 110 prendi anche dei seger dello spillo che non si sa mai che lo perdi e sei fritto e seger campana e pompa acqua ed il suo oring di scorta, questi credo siano + che essenziali. Infine 1l di acqua distillata. Per i ricambi + ne hai meglio è partendo anche dalle cose stupide ad esempio viti del carbu di scorta. |
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Grazie ragazzi,molto precisi :si:
Devo dire che almeno da quello che ho letto non servono poi cosi' grandi cose come attrezzatura specifica...quindi niente dinamometrica per serraggi di coppia precisi?:lol1: Il cavalletto quello che vedo ovunque come mai non lo avete messo ? forse ho capito,lo davate per scontato :smt136 A per la tanica: Per legge solo quelle in acciaio ? |
io il cavalletto alto ancora non lo ho ma è mollllllllllllllto utilissimo, la tanica ho quella di plastica con il beccuccio a mo di motogp e va benissimo, certo se usi la dinamometrica è molto meglio ma dovresti conoscere anche tutte le misure di serraggio
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Per le Mini non è cosi' ? le case non forniscono un manuale "d'uso e manutenzione" ? |
Per il cavalletto vai con quello alto da lavoro e sei apposto. L'acqua distillata quoto Fabry e importante. Per ricambi della motina più ne hai meglio è. Ti faccio il mio esempio: io mi portò dietro un filtro i semi manubri una frizione completa le pasticche del freno tubi dell'acqua e tubi benza corone campana e carter campana, guarnizioni del motore, silenziatore, lamelle, or pompa dell'acqua qualche getto e un carburatore. Diciamo che io con queste cose non sono mai rimasto a piedi.
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Aggiungo anche almeno una catena di scorta ci vuole ;)
Anche il manometro è importante, non segnano tutti la stessa identica pressione, per cui se te lo fai sempre prestare e ogni volta ne usi uno diverso può essere che ogni volta non hai la stessa pressione, per fare una cosa fatta bene minimo 2-3 volte al giorno dovresti misurarla. Invece se usi sempre lo stesso manometro, anche se non è preciso, è comunque costante ed un punto di riferimento da cui partire per poi trovare poi la pressione giusta, anche 0.1 bar può fare la differenza. |
Riassumendo per chi inizia e vuole essere tranquillo in pista e a casa questa è l'attrezzatura necessaria:
Cacciaviti a taglio e a croce le brugole essenziali 5 e 6 ma meglio avere il set dalla 3 alla 10 brugola a T del 5 e del 6 chiavi essenziali 8-10-13 (meglio a tubo per dado frizione)-15-17 o in alternativa un set dalla 7 alla 21 chave candela 21 ( evitate la chiave specifica spesso non passa) chiave frizione ( è del 7) calibro digitale centesimale spessimetro (lo usi poco ma serve) blocca frizione lima tonda estrattore frizione e estrattore volano (questo non lo usi quasi mai ma può servire, per le cina un estrattore a ragno per la frizione) estrattore campana ( prima o poi ti serve) blocca/svita pignone fascette di plastica fascette di ferro di varie misure pinza normale e pinza a becchi per seger a chiudere ed aprire seger spillo conico, campana, pompa acqua alcune viti a brugola 5 x20x25x30, 6 x20x25x30x35 prendi un pò di ranelle e un pò di dadi autobloccanti dell'8-10-15-17 tira molle buretta per l'olio acqua distillata 1L pasta rossa scotch americano grasso catena bidoncino benza olio 1L 100% sintetico per 2T Ricambi essenziali di scorta candela pignone catena filo freno pastiglie freno leve freno filo gas kit tiranti-guidamolle-molle friz massette per carbu phbg - viti di scorta e guarnizioni - getti minimo 48-50-52-55-60 - getti massimo dipende dal diametro del carbu in linea di massima approssimativa con AN266 80 - 105 con il 15 100 - 125 con il 18 100 - 130 con il 21 con AU262 mediamente 10/15 punti meno sul max pedaline tubo benza tubo acqua oring pompa puleggia pompa lamelle +o- è quello che serve per lavorare sulla mini e intervenire in caso di necessità in pista:si: Tuca potrebbe diventare una guida? |
Ottimo!visione chiara e ben descritta!sicuramente utilissima per coloro che vogliono iniziare...approvata come Guida per me!:1st::smt136
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ricordati,cosa che vale per me,si và in pista per girare e non per fare il meccanico....quindi la moto dev'essere a puntino già a casa!l'inconveniente ci stà ma il vero lavoro si fà di notte durante la settimana:rotfl:
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