differenze carburazione tra filtro scatolato e filtro a cono
 

ciao a tutti,
ora che arriva l' inverno , e di conseguenza il freddo si sa che si tende ad ingrassare un po la carburazione per ovvi motivi detti e stradetti, io ora ho un filtro DM scatolato senza spugna all interno (per capirci quello con i fori laterali)che ho usato per tutto il periodo primaverile/estivo ,ora ho montato un filtro a cono (quello classico che hanno tutti) facendo cosi secondo la mia teoria vado ad ingrassare la carburazione poiche ce la spugna che fa passare meno aria e si e no vado ad ingrassare di 3/4 punti ?
premetto che nn l ho ancora provata, ma volevo capire se la teoria e' giusta e se tale modifica risulta a qualcuno.
inoltre se metto il coperchio andro' ad ingrassare ancora di piu ?
p.s
non ho fatto nessun altra modifica di carburazione
grazie a tutti
luca

in linea di massima si poichè il filtro a cono contiene meno aria, quindi dovrebbe ingrassare idem se metti il coperchio dovresti ingrassare sul max di 3/4 punti ma è da provare

ma senza coperchio in linea di massima quanto potrei essere andato a ingrassare cambiando solo filtro ?

Luca non saprei, ho però trovato questa disc dove si dice che montando la scatola filtro dm bisogna smagrire quindi di conseguenza se metti il filtro a cono dovresti andare ad ingrassare( aumentare i getti) il contrario di quello che pensiamo boh
http://www.minimotovrforum.it/minimo...razione-2.html

Le carburazioni non si sono mai fatte al computer.La sola cosa che devi fare èpartire con la stessa carburazione,fare un rettifilo in modo da mettere il motore al max dei giri,spegnerlo,smontare la candela e cercare di leggerla.tutto quà.

infatti lui ha messo il filtro dm con l arrivo dell inverno (piu aria ) e ha dovuto ingrassare per forza il getto del max! , nel mio caso invece arrivando l inverno e mettendo il filtro a cono gia quest ultimo va ad ingrassare gia di suo (o cmq di piu' rispetto a prima )
mah qua ognuno ha le sue teorie cmq di sicuro ora e un pelo piu grassa (quindi meglio)

fosse cosi facile come dici nn ci sarebbero un milione di discussioni a riguardo sul forum ahahah :si::si:
dai cmq la provo e vedo come va! volevo solo capire se la mia teoria era giusta....poi e ovvio che bisogna provarla .....

qui si sta parlando + della teoria che del caso specifico ed infatti non si sa nulla sul carbu di Luca.... credo che un'indicazione si possa anche avere...

x Luca se leggi quella disc si dice il contrario e cioè che la scatola filtro dm ti ingrassa la carburazione e devi quindi montare dei getti + piccoli, cioè il contrario di quel che si diceva e quindi
in inverno-scatola filtro
in estate - filtro a cono

ma nn ha senso .....:doh::doh:
boh vediamo se qualcun altro piu esperto mi risponde nei prox giorni ....

ha senso se il filtro fa passare + aria dell'airbox

ma un filtro senza spugna come il DM fa passare piu aria e di cnseguenza la carburazione per forza che smagrisce e se poi andiamo verso l inverno e uno decide di mettere quello allora e ovvio che devi ingrassare il getto del max almeno di 5/6 punti cosniderando che prima aveva quello a cono con la spugna che sicuramente faceva passare meno aria ora cmq il ragionamento facciamolo da estate che si passa verso l inverno se no si va in confusione per chi scrive in seguito

Luca da un'altra disc attuale si evince che i filtri aperti fanno passare + aria degli airbox, l'unico che sembra lavori molto bene obbligandoti ad aumentare il max di 5/10 punti è il bzm. Anche se l'airox è + grande e senza spugna non significa che abbia la stessa capacità di aspirare aria di un filtro aperto. Quindi come ti consigliava Vale51 se sei proprio deciso a cambiare filtro lascia tutto com'è, fai una prova e regoli la carburazione, in quel modo vedrai chiaramente se il filtro aperto ti ingrassa o smagrisce la carbu. Cmq non credo che abbia molto senso la tua idea di ingrassare cambiando filtro ( anche perchè quello aperto dovrebbe smagrirti la carburazione), secondo me è + corretto lavorare con i getti.

In effetti è vero.Il problema è che sono fatte da gente incompetente che si affida al caso sperando che gli vada bene.Ti posso assicurare che tenere a posto dicarburazione un motore 2 tempi monocilindrico da 50 cc non è una cosa cosi complicata.basta solo sapere cosa si va a modificare.

Vale dato che tu hai esperienza a differenza di noi ( non è ne polemica ne ironico) puoi dirci se in linea teorica è corretto che un filtro aperto fa passare + aria della scatola filtro dm? Grazie:si:

Tanto x iniziare , la scatola della DM non è un filtro vero e proprio,fu creata e devo dire anche molto bene x ovattare il rumore nelle fonometriche,secondo me non è adattissima a questi motori perchè crea tubolenze strane a certi regimi di giri,sopratutto in alto,perchè l'aria deve entrare,ma deve anche uscire e questo doppio flusso crea buchi.Molto adatta nelle gare sotto l'acqua,perche mortifica un pò il motore e non fa entrare acqua nel carburatore.Per concludere;non adatta prestazionalmente.Non ricordo bene,ma credo che bisognasse ridurre i getti,sia min che max,per farla funzionare alla meno peggio,quindi credo proprio che muova meno aria.tutto pero dipende anche da come e quanto succhia il tuo motore.Spero di essere stato esaudiente.

Gentilissimo:si: in parole povere confermi che fa passare meno aria del filtro aperto.

Allora mettendo il filtro a cono e sicuro che devo ingrassare di qualche punto sul Max ?!