motore blata a liquido vs aria
 

caio a tutti,volevo sapere "tira" di più il motore della blata a liquido o il motore della blata ad aria???
per il motore ad aria ce ne sono di elaborazioni???

oddio sicuramente quello a liquido..le blata ad aria nn mi senbra ke abbiano avuto questo gran successo e d modifiche nn ne ho mai viste..poi kissà forse esistono sparse x il web..

in giro dicono (anche e soprattutto chi le ha provate entrambe) che vanno praticamente identiche..
elaborazioni per quella ad aria sono le stesse della liquido, ma devi montare il circuito di raffreddamento ovviamente

non proprio identiche, si passano un paio di cv di serie....cmq secondo me il motore aria lavorato benino può arrivare a i suoi 8 cavallini però erogati meglio della lc e con meno manutenzione...ottimi x imparare insomma :si:

certo, si trovassero in giro..

eh in effetti :( cmq secondo me sono davvero perfette per cominciare, prima una blata AC (ke ragazzi, è comunque un 5 travasi ad aria!!!!) e poi una ita....

proprio per il fatto che non ce ne sono tante in giro...quanto costa?

percui quali elaborazioni esistono per il motore ad aria??

quasi le stesse della lc, ovvero frizioni, campane-carters in ergal, marmitte, pacchi lamellari, lamelle di vari spessori, carburatori eccccccccccc...
poi ci sono quelle casalinghe fattte con dremel e pazienza :lol:

SI OK...ma quanto costa? io non la vedo in giro...dove si puo trovare?

su ebay, è l'unico posto dove ogni tanto ci sono.

ma i motori o le r. btata ad aria??i motori li trovi su pocketbikepassion

la penso esattamente cosi', quindi ora trovami una blata ad aria :D

(oltretutto, non solo sono 5 travasi ad aria, ma sono "abbastanza" affidabili come moto.. sicuramente di piu' della rispettiva a liquido :D)

si in effetti sono più affidabili delle lc, e se ben sistemate, secondo me valgono anke di più.
trovartela? aspita, impresa ardua...:(

secondo voi è difficile mettere un blocco di una blata ad aria su un telaio cinese ad aria??

direi proprio di si

magari facendo qualche staffa:asd:

ho cercato su ebay e sul web (solo nel circuito italiano) e non ho trovato niente, se andate a cercare più indietro infatti cercavo il vostro aiuto per la mia ricerca.
Comunque penso che il telaio delle mk non può reggere a lungo le sollecitazioni del motore dunque è meglio scartare l'idea l'unico sarebbe un bel telaio di C1e montarci motore e tutti i pezzi delle nostre mk.
Il telaio completo di carene nella sezione VENDO lo si trova dai 70 euro in su poi il motore su PBP costa 160€ più sconto, se calcolate che sbattendoci tra BB carbu e ca****e varie riusciamo ad arrivare ad un massimo di 4-4,5 CV con le mk spendendoci un patrimonio e con questo motore partiamo da una base che supera questi cavalli
senza le rogne di una H2O.
Il problema nel mio caso specifico sarebbe la marma infatti io posseggo una gp1 della tecnigas e vorrei tenermela per l'eventuale motina costruita che dite se costruisco un nuovo collettore riesco a montarla??

ciao,ma tu non avevi trovato una ad aria a 150€??

ma vuoi montarci il motore dell'mk o delle blata?

160 e' quello blata.. e cmq sei gia' a 230.. e ti manca ancora carburatore, marmitta, frizione, campana, etc etc etc, mentre con 30 euro in piu' ti prendi una blata a liquido e hai tutto (anche se compri pure le rogne, ok)

si ma arrivi a spendere 400 euro montandola a pezzi..
spendi meno a prendere una blata a liquido e montarci il motore da 160 euro mi sa..
(ancora meno se monti solo il cilindro, visto che forse i carter sono uguali.. qualcuno me lo conferma?)

ma tutto sto casino perche' ti piace esteticamente? perche' sia chiaro, visto che rende cosi' tanto sui motori delle mk, e' verosimile che sia accordata bene per quelli, e quindi che sui motori blata renda di piu' la marma originale..