Dopo il pasini 4t mi sono preso questo
 

Tanto per fare questo nuovo esperimente vediamo come andrà
http://www.facebook.com/simone.amade...type=1&theater

figooo è un pò che ci penso anch'io,,, spero di trovarne uno presto

dimmi il stettaggio del carburatore!!! :smt155

ah non lo so devo ancora chiedere in bzm per il 21

Che ci devi scaldare le salamelle nella pausa pranzo??? :lingua: :rotfl:
Un giro me lo farai fare spero! :1st: :smt121:

si certo non cè problema tanto giako e gia caduto nel ingresso di codogno con quella col pasini

complimenti!
Ma ora il motore pasini lo vendi?

no no per adesso lo metto sul altra dm che sto finendo

Per gli ignoranti come me.. che è??? O_o

Poi posta le tue impressioni sul motore che sono curioso :si:
Motore bzm 90cc 4 tempi :si:

Oh mamma.. ma a maneggevolezza? Mi sembra un po' pesantuccio da mettere sotto una minimoto..

Ne ho visti qualcuno montato e non mi sembra andassero cosi male:si:

Poi se metti le tue impressioni te ne sarei grato, mi ha sempre interessato il 4t anche se a detta di molti non è competitivo come il 2t poi non lo so, ma mi piacerebbe molto provarlo!

Girare bene è un conto.. ma credo che un motore 40cc o 50cc pesi comunque meno di un 90cc.. messo su una minimoto comunque cambia.. o sbaglio?

Pasqualotto Luca ci ha vinto il campionato italiano nel 2010 nella JuniorB (classe 4T).. arrivando cmq sempre nei primi 5 in classifica totale compreso anche i 2T....
e Jacopo Facco il titolo della JuniorA nello stesso anno (sempre classe 4T)... anche lui piazzandosi spesso sul podio "generale" con il suo pompone:si:
Poi sono cambiate le regole (flange) dal 2011 in poi ed il 4T é rimasto svantaggiato, anche xché, visto la scarsitá di interesse (vendite) del mercato, lo sviluppo si é un pó arenato.

è il primo settore dove sento dire questa frase. Sono troppo orgoglioso che almeno noi in mini continuiamo a usare i 2T.
Anche se sotto sotto un giro di prova lo farei, giusto per vedere come va una mini 4T

Grazie per la tua risposta. Quindi se ho capito bene nel 2010 i motori si eguagliavano poi cambiando la regola e mettendo la flangia sono rimasti svantaggiati rispetto ai 2t e questo per gli junior. Ma per un senior come va??

Siccome il motore é sempre quello (parlo del BZM) a 90cc, (anche se in campionato si potrebbe usare motori 4T fino a 110cc) .... puoi immaginare che la differenza di prestazione diventa ancora maggiore con dei piloti da 60 e passa kg sopra!
Mi ricordo (di aver letto) di una sola vittoria di un 4 tempi nelle categorie Open (Bertone in OpenB 2009) a Pomposa sotto la pioggia!

Gunther, io che ho avuto la fortuna di essere presente negli anni dei 4 tempi ti posso dire che per farli vincere (ma soprattutto per farli vendere) hanno dovuto fare dei regolamenti palesemente a loro favore. (4 tempi con flangia all'aspirazione e scarico libero, 2 tempi con flangia allo scarico e marmitta ACMI) dove piloti che nella normalità prendevano 2/3 secondi al giro, riuscivano a starti davanti, quando poi la marmitta è stata "liberalizzata" anche nei due tempi, non c'è stato più confronto. In compenso però si sono inventati una classifica "dedicata" in modo tale che si potesse aggiudicare il titolo di campione italiano 4 tempi anche con solamente due piloti per categoria (pensa che soddisfazione). Ora che corrono insieme hai visto quanti ne sono rimasti? Per quel che riguarda le categorie Senior è vero, solamente Bortone è riuscito nell'impresa, in quanto con la pioggia una moto più morbida è molto più facile guidare. Comunque sia, per i senior non erano minimamente competitivi.

action ti dô ragione.. poi con li junior erano avvantaggiati dalla coppia in basso....