preparazione minimoto mk5
 

ragazzi dopo quasi aver assemblato il telaio (2 anni fà l'avevo smantellata per modifiche e poi ho abbandonato il progetto), mi ritrovo senza il blocco motore che sicuramente sarà finito nel immondizia dopo 2 anni, in rete ho trovato questo motore vi allego il link http://www.ebay.it/itm/MOTORE-BIG-BO...item43b29afe87, sarebbe una buona soluzione di partenza per avere più brio dalla mini? posso accoppiare questo motore con una marmitta jet pro?? grazie mille

http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=325
con il 15 SHA sono 83,25€
e quel vomito di marmitta deforme della Super Jet Mega Professional
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=324
43,43€
paghi una sola spedizione e col restante prendici delle PMT usate.

Però non aspettarti chissà cosa,
se vuoi un pò di brio ti servirebbe semmai questo
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=599

Qualche giorno fà leggevo una vecchia discussione su un altro forum
di uno che si è fatto una testa a liquido per la cina aria,
il suo commento era
Adesso si che và, ti proietta in un altra dimensione....

...perepè qua qua, qua qua perepè...

Con una cina aria con i BB che compri e li monti, gira e rigira stai sempre lì.

ok n bello,però l testa a liquido sarà stata fatta da su cuggggggino:smt136:smt136:smt136:smt136

misà che co la crisi 320sacchi sono troppi...cala cala merlino

bhè, scusa...prenditi un'altra marmitta però...il BB va bene, ma la jet-pro no, cavolo...allora modifica una marma originale

Oddio 320€ tanti, c'è da vedere bene,
paragonati a un motore BB c'è si differenza,
ma prestazionalmente è un altro pianeta.
In confronto ad un motore rPollini ad esempio siamo sul 200€
nel motore AVT c'è un albero ITA....
poi ovviamente ognuno trae le sue conclusioni,
le mie sono che il livello costo prestazioni
sia il migliore in circolazione.

credo che non spenderò 320 euro per un blocco motore che supera quasi del doppio il costo di tutta l'intera minimoto, uso la mini solo per qualchè giretto in piazzale, ho visto pure il bb da 5 e 7 travasi, mi consigliate il 5 o il 7 travasi?? per quanto riguarda la marmitta, potrei modificare una leovinci zx di un piaggio zip 50, ma non so fino a che punto mi convenga rispetto alla jet pro..

La delusione classica delle cina aria è
che andandola a preparare tutta per bene con tutti i pezzi "buoni"
poi ci si ritrova con poco di più di prima.
Purtroppo per questa categoria
non esistono pezzi buoni ma solo
pezzi meno peggio di altri.

BB 7 travasi con albero STD a spinotto 12mm
poi il solito cesso di SHA con la vomitosa Jet,
e lamella monopetalo da 0,28 o 0,30,
se vuoi spendere poco più di così non puoi fare.

albero motore a spalle piene con spinotto da 12mm quello per poco pi di 20 euro in rete??

Lo spalle piene viene 16€ e spiccioli + SS
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=306
ma a dir la verità io monterei lo std spinotto 12mm che viene 9,73€ + SS
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=305

Se il tuo motore già lo monta tanto meglio.

ma curiosità l'albero a spalle piene non e migliore del std?? o sto dicendo una buffonata

Per me no, poi magari ad altri piace...

E voglio motivare la mia risposta,
Un albero a spalle piene dovrebbe togliere gli spazi nocivi, ok,
però un motore a 2 tempi deve avere un certo volume nel carter
non che meno c'è e meglio è,
e nella cina aria è sempre troppo poco per via della biella corta e della camera di manovella piccola.
Poi c'è il fattore peso, le cina aria non fanno 16000 giri
quindi una massa volanica minore corrisponde a maggior velocità nel salire di giri.
Il bilanciamento dell'albero STD mi sembra migliore
sopratutto con pistoni a spinotto 12mm
xkè nella cina aria il pistone spinotto 10mm e 12mm non pesano uguale,
ci sono 10 grammi abbondanti di differenza.

allora ho montato per ora il motore albero std 12mm,cilindro std 49cc modifica pacco lamellare eliminazione traversino e monopetalo con foglio carbonio polini 0,25, carb. sha 15/15 getto 62, marmitta originale con pancia allungata di 6 cm circa, pignone 7, corona 68, vediamo come va, cosi man mano che compro big bore marmitta ecc ecc ho un punto di confronto se le elaborazioni portano a un miglioramento, invece di mettere tutto da subito.

un altro consiglio mi manca il tasto spegnimento, dalla bobbina esce un cavo, se lo allungassi e quando dovrei spegnere il motore lo farei toccare con qualche parte del talaio funzionerebbe??

Dovrebbe funzionare,un mio amico fa così... ;-)

Rimetti il pignone da 6 se lo hai...sei lunghissimo così e non hai potenza...io ho 7/72 ed a basse velocità si sente che stenta a salire...

scusa è un pignone 7 ho sbagliato a scrivere

non avevi sbagliato... avevi già detto che hi messo il pignone da 7...metti quello da 6 :si:

io di albero ho lasciato lo standard da 10...pesa molto meno....
comunque...sta cosa dei rapporti è un po' soggettiva
io ho 7/70 e secondo me di ripresa ne ha...fatica a stendere nell'allungo, ma te ne accorgi solo in pista....per il grip dei parcheggi, una ripresa così...avanza!!! e sono 80kg

questa cosa però potrebbe dipendere dal fatto che ho il collettore della marma originale, che fa evacuare meno velocemente i gas....e sono un po' più pieno ai bassi
un po' un controsenso se volete...

bhè, devo dire che il rapporto prestazioni/prezzo è decisamente il più vantaggioso, è vero!
ma scusa...una domanda: a manutenzione come stiamo messi?...per curiosità...

Manutenzione?
Qualche anno fà un mio amico con un mhr replica a liquido su un SR
ci ha fatto 10000km...

Onestamente non l'ho usata abbastanza da necessitarne,
ma penso in linea con le altre mini, in fin dei conti non è un motore esasperato...

ragazzi ho provato la mini dopo aver avuto 2 problemi di bobina difettosa e pipetta, sostituito il tutto e adesso va benissimo, ho messo i freni idraulici, regolato per bene la candela, miscela al 2,5% con olio motul sintetico, dopo alcune prove ho sostituito il getto del 15/15 con un 68, lamella mono da 0,25, e sostituito le molle originali che facevano attaccare la frizione troppo presto, lasciando il motore morto in basso con delle mollettine più dure della zocchi, la mini adesso va piuttosto bene, adesso vorrei mettere un cilindro 5 luci, non il big bore ma uno ricavato da quello originale a 5 travasi, vale la spesa o metto direttamente un bb??

se devi cambiare metti il BB almeno...
così puoi regolare le fasi e lo squish