c1 che mura
 

ciao ragazzi, possiedo una c1, e questa è un po la mia storia...
dopo varie peripezie siamo riusciti a farla partire configurata così: tutta originale con qualche personalizzazione, il contagiri, e le solite lavorazioni ai condotti del raffreddamento. la moto va ma a circa 4500-5000 giri mura e tende a spegnersi, questo lo fa anche su cavalletto.
per darvi un idea, visto che si fa una modifica per volta:
mi è stato consigliato di togliere qualche punto al carburatore, ma non si risolveva;
cambiato il filtro dell'aria perche effettivamente c'era un crepone, inutile;
allora abbiamo aperto tutto il blocco e gruppo termico, constatando che la moto era quasi nuova e che le lavorazioni cinesi facevano schifo...così abbiamo raccordato come consigliano le varie guide e post sul forum, e tolto le sbavature, poi allargato la parte dell'aspirazione come consigliato.....(non ho foto). cambiato i cuscinetti di banco(che erano marci) e messo in moto....nonostante l'erogazione sia notevolmente migliorata, mura sempre, stavolta arriva a massimo 5500 giri.....
dunque nonostante io abbia un carburatore da 18phbg pronto per essere montato, penso che il problema andrebbe comunque risolto e non sarei sicuro del fatto che sia il carburatore la causa...oggi proverò con delle lamelle in carbonio malossi da 0.30 che mi sono appena arrivate. e entro una settimana metterò lo spessore tra il pacco lamellare e il carter.....secondo voi quale puo essere il problema?

ho poi un altro problema da risolvere, secondo voi come posso fare per isolare il collettore dagli spifferi dei gas di scarico???

un saluto, lorenzo

è assurdo che arrivi a 5500 giri e fine la mia almeno ai 13000 ci arrivava per me il contagiri o è sballato o è per 4t quindi ti segna la metà, monta il 18 e probabilmente è proprio un problema di carburazione sicuramente magra se fa un vuoto boooooo e si spegne, nello scarico metti della pasta rossa per alte temperature, ma non esagerare. La frizione è integra? ciao

Il problema è nel volano e/o nella bobina.
E' un problema molto comune su quel motore, ti coviene sostituire il volano con uno nuovo e mettere una bobina bobina alta tensione IDM 2 ferri per Blata o Polini , mentre ci sei cambia anche la candela con una NGK BR9ES.

Per la marmitta usa Motorsil D rosso.

ciao allora ieri sera abbiamo sostituito le lemelle originali con 2 bipetalo in carbonio da 0.30mm piu tutta la trafila nota per la modifica del pacco lamellare e devo dire che i risultati sono gia palpabili da ferma! confrontando la minimoto accesa senza filtro prima della modifica, mettendo la mano davanti all'aspirazione del carburatore a gas aperto, ci si accorgeva che usciva parecchia miscela e fumo....ora invece lo fa veramente in maniera mooolto ridotta e prende i giri meglio!! non abbiamo provato quanto saliva di giri perche era mezzanotte e mezza...e non siamo in campagna...

secondo me non è un problema di carburazione per un insieme di motivi, anzi prima della modifica dopo che si scaldava il motore, mentre ero in marcia se toglievo il gas quasi si spegneva!! e in piu se mi fermavo non teneva piu il minimo...il problema vero è che dopo non si accendeva piu, questo mi porta a pensare che quel problema alle lamelle portasse il motore a non bruciare bene la miscela, infatti si sentiva che lo scoppio non era bello corposo ma dai 3500 ai 4000 giri circa era fiacco e infatti ai 5500 giri si spegneva...bagnando la candela.....infatti aspettando tipo il giorno dopo ripartiva al primo strappo senza alcun problema...

questi sono solo miei ragionamenti che condivido con voi ma magari son sbagliati...
infatti si sente che non sale piu di un tot(non misurato!!!!) quindi mi porta a pensare che sia effettivamente un problema di elettronica....a breve monterò il carburatore 18phbg però son convinto che il problema rimarrà tale e insoluto.

ps. ieri abbiamo saldato anche i vari spifferi tra le giunzioni che i cinesi avevano fatto in maniera un po troppo frettolosa e abbiamo fatto la mitraglia e aggiunto l'assente lana di vetro. ho visto però, che tra la fine della lana di vetro e la fine del silenziatore c'è un "eccesso" di tubo che quasi affiora fuori....se lo tagliassimo di qualche cm aiuterebbe un minimo ad ammortizzare il suono?

la frizione al momento è la regolabile cina tre masse, anche quella semi nuova......lo so che fa cacca, però quella dovrebbe migliorare l'erogazione se sostituita (ne sto cercando una usata), non credo che quella determini un cambiamento di circa 8000giri...sbaglio?

la candela: a me sembra messa bene, l'ha montata il precedente proprietario e diceva che è al titanio, usata per i kart e è una NGK....ora posso dire che la scintilla sembra bella però posso sempre sostituirla...
ciao e grazie delle risposte!!!

lorenzo

altra info, dove posso cercare quel materiale per le selle?

lorenzo

Mi sa che la candela è all'iridio, non al titanio.
Quel genere di candele è molto sensibile, lavorano bene solo se la carburazione è ok e se la scintilla arriva bella forte, usa quelle normali, consta 1/5 e rendono di più.

per la sella intendi il neoprene ?
Lo trovi o su internet o nei negozi specializzati in moto da corsa o anche da alcuni carrozzieri che lavorano molto sulle moto.

oppure usa un tappetino del mouse ;)

il mio sederino deve stare comodo visto che dopo i vari incidenti è l'unica cosa che non mi fa male...
beh...perche no!!!!!!!!! con le cina, a parte le cose essenziali e importanti per la salute del motore, il motto è sempre "RISPARMIARE" :) secondo me...comunque lo vendono tipo al metro il neoprene? €?

allora oggi cambio la candela con quella che mi hai consigliato, se non dovessero averla in casa ne prendo un'altra o giro finche non la trovo?
ciao ciao

la marmitta tecnigas è compatibile con il collettore c1? perche ne ho trovata una che non comprende il collettore...??

Se non la trovi gira con quella che hai, ma se vai al Galliano la trovi di sicuro da Fabiano.

Ma com'è possibile che nessuno dica niente su una mini che arriva a 5500 giri? Pure le mk vanno di + per me il tuo contagiri è regolato per 4t e hai la carburazione sballata tutto qui, infatti i sintomi descritti sono di carbu grassa di minimo, tende a spegnersi in rilascio e ha difficoltà ad avviarsi a caldo, per me la tua mini quando entra in coppi magari a 11000 giri ( ma il tuo contagiri te ne indica la metà) è magrissima e si spegne facendo un vuoto booooooooo

il suo problema non é il contagiri o carburazione ma é la bobina che é bruciata....perché quando si scalda non da piu corrente..

come fate ad esserne così sicuri?

di solito quando mura intorno a metá gara è andata

sono d'accordo con te, ma una cosa non mi convince, perchè lui dice che va e a 5500 giri la mini mura e si spegne con lui sopra, quindi la sua friz a quanti giri attacca a 2000? Ecco perchè non penso sia la bobina, certo metterne una ita male non fa ma non pensa il problema venga da li

eh anche questa ipotesi ha un senso io fossi in lui farei per tentativi
-regolare la frizione
-cambiare candela e smagrire di spillo e di getti del minimo
-sostituire la candela

Per me è magro io
cambierei candela
monterei il 18 buttando via il carbu cina che è inutile
e proverei il contagiri su un'altra mini che già lo ha per fare una comparazione, poi regolare la friz.:lol1:

eh certo.....il contagiri secoondo me nn va

la frizione attacca a circa 3500 o 4000 giri al momento, non si stringe di piu questa schifezzina allora proverò tutti i suggerimenti poi vi aggiorno al piu presto, se volete discuterne ancora però fatelo così posso sempre aggiornare le modifiche, per ora grazie a tutti...

io ho la c1 e si che murava ma nn a 5500 giri xD il contachilometri è necessariamente sballato. che molle monta la frizione?? un mio amico trovò sotto una c2 delle molle morbide che anche tutte cariche facevano attaccare subito la frizione e la mini nn saliva x nnt di giri magari potresti avere anche quel problema. comunque sia sostituisci le molle con delle molle decenti magari zocchi o bzm,io le ho sostituite e finalmente riesco a girare senza problemi. controlla bene il contagiri perchè è impossibile che la mini nn và oltre i 5500 giri. potrebbe essere utile mostrarci un video cmq,giusto per rendere meglio l'idea del tuo problema.