Banshee usata, conviene?
 

Ciao a tutti, ho trovato una banshee usata a 250€:
carburatore 19 phgb, testa polini, frizione zocchi nuova, gomme pmt41 (in + aggiunge anche cilindro e pistone lavorati, altre due teste e corona 79 dent ).
Per voi ne vale la pena?
Premetto che il mio budget è abbastanza limitato, con 250€ sarei già al limite e non avrò possibilità di far su soldi per un bel pezzo :( .

Come ricambi si trovano facilmente per questo modello?

La moto può starci bisognerebbe provarla, ma la tua frase

Mi sa che è meglio se aspetti di avere un po' di soldi in più, perchè per andare in mini non basta mettere benzina e dare gas.

I ricambi li trovi tranquillamente su internet o usati qui sul mercatino del forum.

parole sante

Già comprata :rotfl:.
La motina va, ho comprato un silenziatore ita (usato) e contagiri ;) .

hai fatto un afffare:si:

e ora iniziano le vere spese preparati il blocchetto degli assegni ne avrai bisogno :si:

Al momento ho speso per il contagiri, leve smonta gomme e smagliacatena ( cose che avrei dovuto comprare in qualsiasi caso se voglio arrangiarmi :D) ....ho preso un silenziatore bzm usato a poco , andesso il buon andrea me lo monta e poi pista per la prima volta :D

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Buona fortuna, facci sapere come va

dai non buttarlo giù sulla banshee non c'è molto da fare è fatta bene come cina la migliore insieme alla d1 secondo me e il telaio è fatto veramente bene, guidata una volta è anche facile da buttare in piega.

Io ti consiglio di prendere anche delle massette di scorta, blocca e smonta frizione, catena, pignoni, oring pompa, acqua distillata di scorta e un pò di getti del carbu per iniziare, altrimenti rischi di andare in pista e per un problema tornare subito a casa, a maggior ragione se la pista non è molto vicina. Soprattutto informati sui rapporti giusti per la pista in cui andrai ed essendo alla prima conta almeno 2 denti in + di corona.

pignoni non ho capito quali si posso montare sulla campana originale. Oring pompa è "l'elastico" che va dal pignone alla pompa? Una curiosità, ma di cos'è fatto? è "fragile" ?

oring credo viton o simili, prendi quelli bz o simili che son buoni con il tempo si possono sempre rompere quindi meglio averne 1 di scorta, smonta il pignone e vedi credo 8x1,25 come tutti i pignoni ita e dato che si posson rompere come le catene meglio averne sempre 1/2 di scorta e un buon grasso per catena.

Grazie, mi sono dimenticato di comprare la chiave smonta pignoni :doh: .
dovrò farmene uno artigianale in legno :smt124 :rotfl: .

Di legno?!?!?!?!?
Si sbriciolerà appena la avvicini.
Al limite usa una chiave a tubo.

Proprio perchè è alla prima volta è meglio 1 o, al massimo, 2 denti di corona in meno per rendere il motore più docile, se ce ne fosse bisogno. Con 1 o 2 denti in più la moto è più reativa, tende al alzarsi più facilmente, in modo particolare se la postura non è corretta, con il gas sarà un continuo on off e brucierà la frizione in una giornata.
Fai attaccare la frizione a 8800/8900 (dopo aver fatto il rodaggio) finchè non prendi confidenza e riesci ad aprire in modo fluido, a quel punto la metterai a 9200.

9200??? Non è tanto alta? Io peso 75kg ...

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Sulla base di cosa dici che è alta? Che frizione hai?
La frizione 2 masse va fatta attaccare quando inizia la coppia, più bassa il motore sforza e non esce dalle curve, più alta il motore urla e non esce dalle curve.
Poi devi sentirlo tu, magari l'accoppiata frizione motore ti può dare qualche giro in più o in meno.

Io la penso al contrario perchè un novizio non è in grado di farla scorrere e poichè tenderà a fermarsi a centro curva per ridare gas, meglio una mini più corta e reattiva che lo tira subito fuori dalle curve potendo tenere anche la friz un pelo + bassa ma mai sotto coppia evitando il rischio che si bruci. Se la allunga la sforza troppo, questa è la mia idea :lol1: certo te hai più esperienza di me, questo è vero ma la mia logica non credo sia troppo sbagliata:si:

La tua è una possibilità, sarebbe un errore dire che è sbagliata, un fondamento ed una logica ce l'ha, se va bene o no è soggettivo.
La reputo valida non per un esordiente totale, però.

Far attaccare la moto troppo sotto coppia non è la stessa cosa di usare rapporti lunghi, perchè quando entra in coppia ti da la botta, la mini si alza ed il principiante va per terra.

Nell'evoluzione del pilota, la maggior parte inizia con rapporti lunghi, per avere la moto più tranquillla, poi accorcia, perchè vuole farsi sparare fuori dalle curve, poi allunga di nuovo, perchè si imparara a far scorrere la moto in curva e si cerca di uscire dalle curve con più velocità avendo il motore con ancora molti giri da dare.

Tornando alla Banshee, se il motore è di suo già tranquillo o spompo, allora la tua tesi è consigliabile.

Per il poco che ho potuto provarla non mi sembrava cosi reattiva da alzarsi. Certo c'èra la friz che attaccava a 5500 giri (ho fatto 30 metri non di più ). Quando l'ho portata a casa la frizione attaccava a 11000 giri, non si muoveva praticamente. Spero che la marmitta torni presto, ho bisogno di correre :moto: :moto: .

lo spillo è saldato,domani se riesco la finisco :moto:..:si:

Grazie Andrea, ho guardato il sito minimoto a manetta, mi sa che vi scriverò presto :)

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