carburazione bzm 50 factory
 

ciao a tutti premetto che ho letto tanti altri post e che capisco non si possa farela carburazione via web...vorrei sapere se qualcuno mi puo dare una dritta sulla carburazione di base su questo motore con carburatore 18.all acquisto montava un max di 125 e minimo 50 ed era grassa .ho diminuito fino a 112 ilmassimo e mi sembra che ci siamo quasi.nel frattempo avevo la frizione da rodare e quindi per un inesperto come me troppi fattori concomitanti...comunque ora alzando il regime di attacco frizione e con quel getto del massimo mi sembra di essere vicino alla sua configurazione giusta.qualche suggerimento?sapete la taratura standard comunque?grazie a tutti

Se usi un filtro a cono e nn qualche airbox,
Col 18 ci può stare... Anche io sn li in torno col getto Max...

Magari chi ti ha venduto il carburatore lo usava con l'airbox bzm

intendi dire che 125 50 era per il filtro bzm (airbox) e 112 va piu o meno bene (ho un filtro in spugna polini)

Esatto... Uso anche io un filtro Polini ;)

anchio quoto sbragone magari il suo è un 107, ma come si comporta da metà gas al max aprendo lentamente e invece dando gas tutto d'un colpo?

non so risponderti per bene...nel senso che penso c'entri anche l'attacco della frizione.ora mi sembra giri bene e che abbia solo un pò di ritardo fra ingresso e uscita curva forse piu dovuto a me e all'attacco frizione.mi consigliate di abbassare anora un pò il max?la candela l'ho controlalta stamane , nocciola /nocciola scuro

No lascia così... È meglio rimanere un pelo grassi...
Poi per l'erogazione prima sistema la frizione poi una volta che quella è ok davvero vedi se ha bisogno di sistemare lo spillo o altro....
Ultima raccomandazione, NON carburare sul cavalletto e tanto meno nn sparare getti a caso sul ".. Il mio amico gira così.." parti da dv sei e volta per volta SE e solo se hai problemi modifica di conseguenza... E ripeto, prima di cercare una carburazione di fino sistema la frizione...

io la carbu la faccio prima sul cavalletto e dopo in pista, sul cavalletto prima aprendo lentamente sentendo i comportamenti a 1/4 di gas (il minimo)1/4-1/2 (minimo e spillo)1/2-3/4 (spillo e max) 4/4 (max) poi da tutto chiuso a tutto aperto dove incide sopratutto il max..... se sei magro fa un vuoto boooooo se sei grasso borbotta tipo wam wam wam è irregolare, se sei molto grasso fa un vuoto un attimo e poi si apre è molto facile basta fare queste prove e via. Dopo entri in pista e vedi i comportamenti in queste situazioni. Quindi prova e poi decide se ingrassare o smagrire

ma il carburatore 18 "bzm factory" che modifiche ha (se ne ha) rispetto al normale?

nessuna

Ti montano un getto e uno spillo diversi rispetto al phbg bs normale e te lo fanno pagare il doppio (da listino dell'orto stanno sui 65 euro se non ricordo male) :lol1:

ottimo!cioè il carburatore normale sta sui 65 e preparato bz 130?per il resto è tutto uguale?

che uno cambi i particolari di taratura di un carburatore e' normale.... quindi non ha nessuna modifica!

I carburatori sono assolutamente identici a parte la taratura con cui ti vengono venduti. [rimosso da mod.]

ma posso mettere il venturi e il filtro sul mio carburatore? (c'è da "avvitarcelo"?) ci sono vantaggi?grazie

ragazzi oggi ho dato una occhiata al carburatore "bzm" e a quello "normale.forse mi sbaglio ma mi sembrava che la parte di condotto interno (in particolare dove c'è l aspirazione aria) fosse piu liscia..possibile?un altra domanda ignorante...la "ghigliottina" va posizionata tenendola lato aspirazione aria ossia filtro aria dove fa un "archetto" -passaggio piu grande da chiusa vero?

Nn ti preoccupare... Nei phbg la ghigliottina si infila solo in senso... ;)

è giusto levare il getto del max prima di mettere ghigliottina e spillo vero?un'altra cosa, quella specie di "piatto" che ho trovato nel carburatore presso il getto del max è di serie sul carburatore o l'ha messo il vecchio proprietario?grazie

Pabli certo che sei proprio all'inizio eh..... Per mettere spillo e ghigliottina non esiste che devi togliere il getto del max, l'archetto va dal lato del filtro altrimenti con i gas chiuso l'ari non passa. Se ogni volta che in pista si vuole agire sullo spillo bisognerebbe togliere anche vaschetta e max si diventerebbe scemi. L'archetto va dal lato del filtro altrimenti con i gas chiuso l'ari non passa.Quel piatto di cui parli serve a mantenere un livello costante della benza nella vaschetta ed evitare che con le vibra si formi della schiuma che venga aspirata e possa dare problemi. In realtà lo tolgono tutti e va benissimo, me compreso, anzi c'è chi dici che vada anche meglio.

Ripeto la valvola del gas entra solo in un senso... Quindi nn ti preoccupare ;)
Eh perché dovresti togliere il getto del Max??? Lo spillo manco lo tocca...
Quel piattello in fondo sulle mini nn serve... Ma se lo tieni su va uguale...