Tecnica di guida
 

Leggendo vari post mi son sempre + convinto che quello che conta veramente è il manico o meglio il pilota nel suo insieme. Vedo spesso post dove si parla di carburatori, venturi centrati, pacchi lamellari vulcanizzati ecc ecc ecc...ma mai di come guidare meglio la mini...lasciando perdere lo stile personale, sicuramente importante, volevo chiedervi dei consigli sulla tecnica di guida

Entrata in curva
1) Tengo il centro della pista, freno prima dell'entrata, inizio a piegare mollando i freni e appena prendo la corda inizio a dare gas oppure do gas prima di prendere la corda?
2) Entro pinzato spigolando mollo i freni e rido pieno gas in uscità?
3) Quanti di voi portano il peso all'indietro in staccata?
4) Quanti di voi spingono i semi manubri dal lato opposto alla curva(effetto giroscopico) oppure preferiscono spingere il lato interno verso il basso?

Percorrenza
5) In piega uscite con il corpo, spingete sul semimanubrio...corpo in avanti, il piede esterno alla curva fa pressione sulla pedana e aspettate di prendere la corda prima di dare gas o lo riprendete subito per non perdere trazione e scivolare?
6) Dando gas in curva la mini dovrebbe stringere(come le auto) o allargare?

Cambi di direzione
7) Nei cambi mollate il gas per far girare la mini?

Uscita
8) Cercando di raddrizzare la mini il prima possibile in uscita se dando pieno gas la mini tende ad allargare cosa fate? Uscite di + o spingete sui semimanubri con maggiore decisione?

Altre idee e consigli diteli voi....non mi viene in mente altro al momento ma sarei veramente curioso di poter imparare a guidare al meglio possibile.

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e' difficile dare consigli sul tema,allenati e ruba con gli occhi cio' che fanno gli altri,accodati quando ti passano e guarda dove mettono le ruote,cerca di usare tutta la pista,il resto poi viene istintivamente con la pratica.per il discorso "Equipaggiamenti" sono daccordo,conta il polso,ma nel mio caso rimpiango i 40,perche' con quelli si guidava di piu',adesso ci si aiuta col motore e la guida piange .........:rotfl:

perchè diciche è difficile dare consigli? Esempio se prendi la moto anche in edicola trovi dei video sulla tecnica diguida, come spostare il peso in frenata e accelerazione ecc perchè pensi che in mini sia difficile? Per il discorso di rubae con gli occhi lo faccio da quando ho iniziato:rotfl:

FABRY, SEI UN BARBONE :rotfl:
ma che fisse ti tiri?
hai bisogno di un corso di guida?
tu guidi già piuttosto bene.
quando vieni ancora a lonato, devi parlare con stefano e diego (zpf) se vuoi spulciare ancora qualche trucco, loro fanno per te :1st:
io guardo sempre stefano ,è incredibile , sembra seduto in poltrona e piega come stoner

l'ultima volta a codogno, è vero che guidavo la mia ita per la prima volta e con gomme molto vecchie ho girato in 47,5, se consideri che gli amatori che vanno forte stanno sul 42/43 e i migliori in 39 capisci che c'è un abisso. Sabato torno a codogno e vediamo ora dove sto, e anche se non penso di essere un chiodo, visti i confronti fatti nelle ultime pistate, ho bisogno di capire bene ancora un pò di cose, ecco perchè chiedo. Se Stefano scrivesse qui sarebbe ancora meglio, Diego non credo lo faccia ma conoscerlo mi farebbe piacere da quel che ho visto lui va anche + forte di Stefano:1st:

Ciao
 

C'e poco da fare.. Bisogna mollare i freni prima e dare gas prima .. Tutte le altre cose ti devono venire automatiche ...
Ps. Quando dai gas la mini non ti deve allargare .. Se lo fa non sei apposto con l assetto ..

ok ma tu Riki di gas prima di prendere la corda o aspetti di prenderla per riaprire? Quindi dici che se la mini è apposto quando dai gas chiude la traiettoria?

Come mai non si espone nessuno?

La tecnica di guida di una minimoto è pressochè la stessa di una moto, le basi sono le stesse… traiettorie, punto di corda, frenata, apertura del gas…
Ma come mettere in pratica queste tecniche? Esistono diversi modi… gli stili di guida ;)
Ogni pilota adotta lo stile che è nella sua natura e di certo non deve essere una cosa “imposta” o sulla quale ragionare, la cosa fondamentale è percorrere le curve nel minor tempo possibile. C’è chi frena prima e c’è chi frena dopo, c’è chi spigola e c’è chi arrotonda, c’è chi sta fermo sulla sella e chi ci salta sopra…due piloti possono avere due stili completamente diversi ma alla fine possono realizzare il medesimo tempo ;)

Dando per scontato che le traiettorie che segui sono giuste, quello che ti manca al momento è la velocità in ogni situazione, frenata, percorrenza e uscita… devi cercare di “accelerare” ogni fase e questo avviene solo allenandosi e cercando di seguire l’avversario più veloce di te cercando di capire come fa ad esserlo. In sintesi, vedrai che sicuramente vedrai che frena dopo e apre prima il gas ;)
Altra cosa importante per migliorare è il cronometro. Il tempo è il tuo nemico numero1 quindi cronometra sempre ogni giro e poniti dei limiti da superare di volta in volta. Inoltre ti aiuta a capire se in quel determinato momento stai commettendo degli errori e se effettivamente stai andando forte. Perchè delle volte capita di sentirsi bene in sella ma il cronometro dice che non ci sei! :D

ok Dany come sempre sei molto preciso nei tuoi consigli:si: ora ti pongo 2 domande sul perchè di alcune cadute in pista
1 se in entrata esco molto dalla mia mini mi butta giù perdendo il posteriore è perchè in questo modo non viene caricato abbastanza?
2 se mollo prima i freni entrando + forte in una curva a 50° e aspetto di prendere la corda prima di dar gas mi riperde il posteriore, il motivo è che non ho abbastanza trazione? Dovrei dare gas prima?

Infine su una pista come codogno è meglio un inerasse cortosui 69 o lungo sui 72? Certo il cronometro mi direbbe cos'è meglio ma in linea di massima in una pista guidata come questa cosa conviene?

Ma ti scappa il posteriore in inserimento curva?
Se ti scappa in inserimento è alquanto strano... se ti sporgi molto dalla moto vuol dire che hai un minor angolo di piega rispetto ad uno che rimane fisso sulla sella, quindi non dovrebbe scappare...
Se ti scappa in uscita può essere un problema di gomme e/o setup

Come sopra, se ti parte in ingresso curva c'è qualcosa che non torna...

A Codogno conta l'agilità globale della moto nei cambi di direzione... non ti fossilizzare sul "passo", ci sono altre cose da guardare... steli, forcellone, cerchi e pressione gomme. Ma a te, al momento, serve solo un buon setup di base da non toccare quasi mai giusto per iniziare a capire il comportamento della moto. Le "finezze" sono cose da vedere quando arrivi a girare sul 42 ;)

ok cmq mi capita a centro curva mai in ingresso e mai in uscita

hai avuto molti buoni consigli,ma devi tenere presente un'altra cosa,quelli che girano veramente forte eseguono tutte le manovre di guida ad una velocita' maggiore,guidano in maniera piu' decisa e senza incertezze,e alla fine il cronometro parla chiaro :smt124

la tecnica di guida in minimoto "non esiste", nel senso che non c'è un modo assolutamente giusto o assolutamente sbagliato di guidare, basti vedere come guidano o guidavano i pilotoni, vedi forlani, carbonera, togni, tiraferri e via dicendo, non ce n'è uno che guida(va) uguale all'altro, eppure tutti girano(vano) fortissimo
ovviamente la moto a posto è fondamentale, e come ti hanno detto anche altri è meglio che prima cerchi di imparare a sentire la moto e a sistemartela, poi la guida viene di conseguenza

ok ragazzi grazie dei consigli allora cercherò di rendere il tutto + fluido e preciso possibile:si:

ciao ti spiego io come fare;mi stai dietro alcuni giri e fai l'esatto contrario,vedrai che miglioramento:si::si:

Bhè scrivevi alle 9 di mattina, mi pare normale :lol1: In ogni caso una regola generale delle moto è che se senti la necessità di aprire prima di aver raggiunto il punto di corda è perchè sei entrato piano in curva. Se entri a cannone non ci pensi neanche ad aprire prima della corda, pena viaggetto per i campi!

il problema è che ti passo anche con la mini spenta:lingua:

Simo c'era un pò di gente che leggeva per questo l'ho scritto, cmq grazie del consiglio.

Ciao Fabry,io sono un amatore che sta ancora imparando a guidare queste piccole pesti, il mio consiglio,che poi è quello che faccio io,è quello di accodarmi a quelli più veloci di me e cercare di tenere il ritmo copiando i loro movimenti,e traiettorie facendo scorrere la mini il più possibile,poi è questione di allenamento più giri,e più le cose ti vengono piano piano automatiche :si:

il problema è che di solito è difficile riuscire a stare dietro a chi è + veloce di te, ma ci proverò:si: