Problema carter/albero d1
 

help, smontando ed aprendo il motore r.pol mi sn trovato di fronte il seguente problema la spalla sinistra che va a battuta sul carter sinistro lato frizione, forse per un problema di non centratura :smt155 , veniva a contatto con il carter mentre il motore era acceso lasciando dei solchi sul carter(striature) e pure l'albero riporta dei piccoli solchi sulla parte in cui strisciava. dato che è usata nn so come sia successo ma la mini l'ho vista in funzione e nn dava problemi e mentre procedevo all'apertura ho notato che l'albero girava senza alcuna noia. mi chiedo se possibile che a lungo riporti dei problemi.
visto che nel tempo sto dando un ritocchino ai carter, volevo sapere se posso passare con del carta vetrata fine li in camera di manovella.
scusate per la risoluzione delle foto ma sono fatte col cellulare. appena posso posto dell'albero
http://desmond.imageshack.us/Himg269...pg&res=landing
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di certo non gli ha fatto bene.probabilmente è stato chiuso il motore col martello...e basta.oltre la normale procedura per gli accoppiamenti è il caso di inserire tra carter è albero un foglio di metallo della giusta misura.facendo cos' si è certi che una volta tolto il foglio l'albero non và a contatto col carter.bisogna però anche controllare che l'albero non scorra sui cuscinetti...che poi ho ti frulla la rotella dell'avviamento o le fiti dei tiranti della frizzione sdrindellano conto la campana.penso di esser stato chiaro.
dagli una passatina con la carta vetrata giusto per togliere l'eventuale metallo in+ e richiudi.non credo ci siano problemi

Ciao suba grazie x i consigli. inoltr ho notato che nn ci sn i fori di lavaggio dei cuscinetti. e normale?

Nuzzu ma quei fori nei carter nelle sacche dal lato del cilindro a me sembrano proprio quelli per il lavaggio dei cuscinetti, altrimenti non capisco cosa sono.... ricordati di oliare bene i cuscinetti prima di inserire l'albero che deve entrare con le mani e se necessario passa della carta vetro fine anche sui perni dell'albero in modo da non avere un'interferenza eccessiva infine centra bene le spalle quando chiudi con uno spessimetro. Nella camera di manovella cerca di rifarla lucida. Infine guardando l'ultima foto nella parte in alto a sx arrotonda leggermente quello spigolo vivo che si vede tra pacco lamellare a 5° travaso dal lato pacco, ma togli il meno possibile. Ciao

Ce lo scalino ma nn ce il foro del lavaggio. sn chiusi

magari dico una cazz... ma hai tolto i cuscinetti e hai visto che son chiusi?

se non ci sono falli

punta del 3?

Nn ci sn propioguardando dall'alto la saccadei travasi ce lo scalino ma i carter sn chiusi. i cuacinetti ancora nn li ho tolti. stavo lavorando i carter e mi sn accorto che mancano. volevo farli ma ho paura di rompere i carter perche sn fin troppo morbidi

certo che quello scalino chiuso è proprio strano, fai piano magari con una punta da 2 e poi da 3 e via. Anche senza cmq i cuscinetti si lubrificano uguale, ma se li fai è meglio. Io per le mie poche competenze accorcierei un pelo la coda del cilindro lato pacco che sembra davanti al flusso, ricordandoti di rifare l'invito per il pistone, e passa un pò di carta fine nelle sacche lasciandole porosè in modo da togliere tutte quelle gobbe.

Si ancora ho dato una prima passata col dremel. ora vado avanti di carta vetrata. i lavaggi nn credo di farglieli. vediamo come si mette. prima vorrei tentare di aggiustar alla meno peggio la camera di manovella

Ragazzi motore chiuso . Ho montato cuscinetti skf 6202 c3/tn9
E paraoli 15/24/5 . il motore nn gira libero e si sente uno strano rumore , tipo di strofinio tra cosa nn so. In piu c'e l'acqua va subito in ebolizzione fuoriscendp dalla vaschetta. o riaperto il cilindro per dare un occhiata l'albero nn tocca su entrambi i lati xke l'ho chiuso cn uno spessimetro inserito a detra e sinistra. cm scritto nell'altro post ho acceso la mini enza l'oring della pompa a motooo o ferma sul cavalletto. dopo due sgasate cioe men.o di 10 secondi acqua a fontanella dalla vaschetta. i condotti sn liberi e nn occlusi da nessuna parte. ho notato che il cilindrp e privo di quell'anello di plastica nella camera di raffreddamento. possibile sia questo? eppure la pompa nn stava girando . come mai ? Misteri cinesi. se nn riesco a farla andare gli do fuoco XD

ma se non colleghi l'oring come fa a girare la pompa? Cmq quell'anello migliora il raffredamento si chiama coperchio vasca e fa girare bene l'acqua nel verso corretto e si mette dentro il cilindro facendolo sporgere di 1/2mm quindi se puoi mettilo. Cmq non è quello il problema io rpima sul mio polini non lo avevo e zero problemi. Hai collegato i tubi correttamente? Il rumore metallico che senti è dovuto probabilmente ai cuscinetti quindi domanda
1) l'albero è entrato nei cuscinetti con le mani o hai dovuto dare dei colpetti?
se hai prima oliato bene tutto albero e cuscinetti e passato della carta vetro sui perni dell'albero in modo da diminuire l'interferenza le sedi dei cuscinetti potrebbero essere andati e ballano un pò girando con l'albero.

Dp aver riscaldato i carter con phon da carrozziere quello lato frizione e entrato da solo. quello lato volano e rimasto bloccato. allora ho usato il fai da me. ho preso un bullone con testa esagonale. ho messo un rondellone della grandezza del cuscinetto. Dall'interno cosi disposti .bullone esagonale,rondellone ,cuscinetto vecchio a battuta con quello nuovo bloccato nella sede. e dall'altro lato cuscinettp vecchio ,rondellone ed un dado da 13 . ho iniziato ad avvitare il bullone tenendo xn una chiave esagonale l'altra estreminta. 1 minutp ed il cuscinetto era nella sua sede.

cin il fai da te può darsi che sia entrato storto, quando vedi che non entra inizia a scaldare lo togli continui a scaldare e riprovi fino a quando non ci cade dentro, magari l'altra sede invece è un pò consumata, hai provato a togliere il carter avviamento e vedere se striscia il volano? Ma il rumore è metallico oppure no? Per l'ebollizione riprova con l'oring messoe l'acqua in circolo magari non è niente di che, naturalmente quando riesci a trovarlo.

Credo cm sia dovuto al carter di avviamento che nei movimenti e un po duretto. e stride quando tiro la corda. ho quell'anello per il cilindro . quando trovo sto benedetto o-ring lo monto insieme all'anello di raffreddamento. e se da ancora problemi la scaravento giu dal terzo piano XD

ma no nn buttarla giù.... cque per evedere se il problema è il carter avviamento, prova ad accendere la mini con l'avvitatore... e vedi subito ;)

su dai il bello delle cina è proprio questo e poi alla fin fine se prima il problema non c'era è colpa tua che hai voluto aprire tutto:lingua:

Se la volete la vendo eh :1st:. maledetta colla cinese . per aprire la pompa due ore. hanno incollato la puleggia all'alberino e per sfilarlo tremmila tentativi. nn sbastavo i tre seeger... maledettiii

se mi dicevi prima ti vendevo un motore con 40 polini:rotfl:

cmq togli la campana frizione e poi una volta in moto togli il carter avviamento se non sferraglia+ il problema te lo giochi al 50%.se sferraglia e la corda avviamento esce vuol dire che il volano si tira dietro la rotella di plastica...fin che si consuma...