carburatore da 21 phbg o racing
 

Ciao a tutti devo acquistare un carb da 21 meglio il phbg o il racing? Visto ke mi costano uguale sono indeciso ciao a tutti e grazie in anticipo x i consigli

PHBG racing!

PRO: il racing ha la vaschetta in metallo con vite per sostituzione veloce getto max e il coperchio della valvola gas viene avvitato sul corpo carburatore anzichè avere le classiche 2 vitine scomode.

Quindi praticità e velocità di intervento, le prestazioni per quanto ne so sono identiche per entrambi i 21.

confermo e straquoto....

se ti costano uguale prendi il racing ;)

Io ti consiglio il PHBG normale, casomai compera la vaschetta in alluminio a parte.
Il motivo è semplice, quando vai ad avvitare il coperchio valvola del modello racing, si svita la curva metallica dove passa il filo... :si:

pensavo ci fossero anke differenze prestazionali, quindi a parte la vaschetta e il coperchio valvola il carburatore è lo stesso di un phbg anke come ricambi?

Esatto.... stessi ricambi della serie phbg

Ragazzi se non sbaglio il racing ha anche il venturi di serie??

No... O meglio si hanno il ventuLi dei phbg normali :)

Ah ok grazie :lol1:

Ultimi consigli poi nn rompo più riguardo alla carburaz come mi consigliate di partire? Cioè con ke getti e spilli iniziare per poi trovare il giusto compromesso (motore bzm 50 6t lavorato in tutto carter e cilindro con venturi e filtro malossi)

AN266 con W17, 135 max, 50 min
oppure
AU262 con W7, 104 max, 52 min
entrambi con valvola da 50
Ovviamente partirai con tutta probabilità un po' grassino, poi vedi tu come aggiustare...

io ti consiglierei di partire con il minimo da 55 soprattutto con la valvola 50, per il massimo considera che con il mio 18 che monta getti + grandi del 21 e col polini che monta getti mediamente 10 punti + grandi del bz, con An e W16 monto un 125. Il tuo esendo lavorato avrà + sete ma secondo me ti assesterai con An intorno il 115 e con AU intorno al 100 poi ogni motore fa storia a sè. Cmq non preoccuparti per il max perchè tanto tu il gas non lo ruoti mai tutto chiodo!!!:fava::lingua::fava:

ora monto il 18 con valvola da 40 AN266 minimo 45 e max 106 e venturi con filtro malossi ed perfetta montando il 21 almeno un punto di inizio lo devo avere anke xkè devo da compra un po' di getti e altri spilli. Metto appunto un 21 xkè avendo spesso i crampi alla mano dx e nn riuscendo ad aprire tutto spero che con meta' gas del 21 sia come tutto aperto del 18 :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl: come ti va quel :trattore: di mini ke ti sei fatto?:lingua::lingua:

:si::si::si::si::si:

Ma non è troppo magro? La maggior parte, anche se avessi w23 con la valvola 40 montano il 50..... con valvola 50 il 55/52


Una bomba appena rientro dalle vacanze gli do un'altra sistematina....in meglio:lol1:

no no è perfetta prima con minimo 50 dopo una decellerazione e riaprivo il gas aveva un buco e ora con minimo 45 è ok e sono dovuto scendere di 2 punti di max xkè la candela era nera ora è sul nocciola scuro e cosi' facendo sembrano risolti anke i probl di surriscaldamento ke avevo sembrera' strano ma è cosi'

Per avere una carburazione così magrotta devi pesare un po' pochino... non vorrei essere impertinente, ma quanto pesi?

Peso 72 kg

il buco lo fà quando sei magro non grasso... di che colore è il cerchio intorno all'elettrodo che ti indica il minimo?

Beh, neanche troppo leggero...le lamelle sono a posto? Sono un po' vecchiette? Carter grigi o neri non preparati? Filtro un po' chiuso? Mi da l'idea che entri meno benzina di quanto dovrebbe....

Alla fin fine non è sempre la candela che ti dice la carburazione, dipende anche dalla benzina...Se dice che è migliorata smagrendo vuol dire che il buco era da carburazione grassa, solitamente io di esperienza mia il colore lo guardo quando sento che non è perfetta ma in ogni caso non ha buchi o quando sento che il motore scalda tanto.

Io ho dato ora solo opinioni, non prendetele per affermazioni :D