manutenzione frizione zocchi
 

Ciao a tutti sono Paolo, neo-entrato in questo fantastico mini mondo dopo anni di moto, pit bike ecc mi sono dato alla taglia più piccola.Ho una grc rrz motore zocchi 40. Ho cercato un pò di post ma vorrei sapere se mi sono perso qualcosa sulla manutenzione e lo smontaggio della frizione (zocchi due masse regolabile).Con la moto mi hanno dato anche un'altra campana da 78 e una frizione di ricambio.Se ho ben capito prima cambierò la campana con questa da 78 a seguito dell usura dei pattini poi direttamente la frizione.Alcune domande:
-ho un attrezzo "blocca frizione".serve anche l'estrattore (eventualmente dove lo compro?)
-considerando che cambierò la campana prima della frizione, quando farlo (a quanta usura)?
-peso circa 70 kg la frizione stacca attualmente sugli 8000, rapporto 6-64. Considerando che sono all'inizio e ancora molto fermo cosa fare per "salvare la frizione" il piu possibile?
- Zona Firenze o Toscana a chi rivolgermi per pezzi di ricambio e manutenzione?
Grazie davvero a tutti!

PS pensavo fosse più facile domare questi piccoli bolidi!

Ciao,allora la campana da 78 va messa quando la frizione diventa di diametro 77,poi la misuri con il calibro e vedi se la campana ci va.Il blocca frizione serve per quando devi togliere la frizione,l'estrattore invece non è detto che serve perchè delle volte la frizione esce anche senza però se lo vuoi comprare basta che vai ad un negozio di minimoto.:moto:

- Chiariamo intanto che la frizione non si cambia, ma si cambiano solo le massette.
Quoto sull'usura, devi stare a circa 1 millimetro tra massette e campana (diametro).
Per salvare la frizione, dovresti abbassare il numero di giri dell'attacco e nel tuo caso 8000 sono gia' pochini, poi tieni la distanza tra campana e massette minore possibile (anche 4-5 decimi).
Zona Toscana direi Lollo sicuramente (www.lrc-components.it).
Per l'estrattore quoto valentinovale, pero' se hai dimestichezza con il trapano e hai un maschio adatto, ci metti 5 minuti a costruirne uno :si:

ragazzi c e una guida o meglio un video per eseguire queste operazioni?grazie

ragazzi le massette pe rla frizione devo prenderle zocchi o ci vanno qualunque massette per frizioni a 2 masse?grazie

massette
 

ciaooo puo prenderle tutte a due masse gli montano.....:lol1:

per le guide, qui [http://www.minimotovrforum.it/guide/] ne hai a palate :si:

cmq è una cassata Pablo misuri la frizione col calibro abracciando enrambe le massette da montate immagina questa la friz O e questo il calibro F la misuri così FO, poi misuri la campana la distanza massima deve essere 1mm meglio se tieni tutto a 0,5/0,6 mm esempio campana 79,8 frizione 79,2. Per stare entro questo range, man mano che la friz si consuma, diminuisci la campana 79-78 ecc o spessori le massette con delle rondelle che vendono anche decimali, mettendole tra massetta e piattello. Si cambiano solo le massette quando si consumano non il piattello, ed è buona regola sostituire anche guidamolle, perni e tiranti. Tenendo una distanza di 0,5 lavorano e si consumano meno le massette, i perni, i guidamolle le molle ecc. L'estrattore della friz compralo.

metti la frizione almeno sugli 8500-8800 giri al minuto e vedrai che la mini cambia faccia...pesiamo all'incirca uguale e anche io la frizione zocchi 2 masse 2C e la tengo sui 9000 o poco meno....la mini è molto reattiva e esce benone di curva... stringi le viti di almeno 4 faccette di dado.. (1 faccia di dado all'incirca sono 150 giri ((se non ricordo male))....se lo stringi innalzi il punto di attacco, mentre se lo sviti lo diminuisci...ergo 150*4= 600 + 8000 = 8600 rpm) e poi la provi...sentirai che cambiamento!!!!!! :si:

grazie...ma monto ormai il 50 e ho la frizione 3 masse!!!

Quanto scritto sopra vale lo stesso, cambiano solo i giri a cui farla attaccare, solitamente tra 9500 e 9800.

E questo:

Sulla 3 masse Zocchi devi usare massette Zocchi, sulla 3 masse BZM devi usare massette BZM.

grazie!!!posso sapere come mai le 3 masse si fanno attaccare così ad alto numero di giri..?non c'è rischio che a 9500-9800 si brucino?

le masse si bruciano quando sono nuove ancora da rodare se non fai un bon rodaggio o quando la distanza tra friz e campana è oltre 1,5 mm poi c'è chi la fa attaccare anche a 10000 e non si bruciano.

una frizione 3 masse rispetto alla 2, ti da un filino in più di trazione e ti permette di farla attaccare 3-400 giri in meno. Poi l'attacco dipende sempre dal motore, quando ho avuto un cilindro che tirava solo in alto l'ho usata anche a 10.500 giri per uscire dalle curve, si è consumata un pochino di più ma non si è mai gremata.

Semplicemente perchè avendo più attrito sulla campana e slittando meno, se le fai attaccare basse tendono ad "ammosciare" il motore, quindi per ovviare al problema le si tiene alte in modo da avere sempre il motore pronto e in coppia per uscite di curva con già tutta la potenza disponibile:si:

Questo è il discorso generico, poi se tu hai un motore con tanta coppia o usi rapporti cortissimi puoi utilizzarla con regimi di attacco più basso, idem anche per il tipo di pista, in un kartodromo, per esempio, dove ci sono poche ripartenze e il motore è sempre "allegro" puoi anche in questo caso tenerla più bassa:si:

Ultima cosa, a 9500-9800 non si bruciano perchè sono già completamente in trazione, quindi non slittando non si scaldano al punto di bruciarsi:si:

sul mio motore la tre masse (BZM strong) la utilizzo dai 9800 a 10500 contro la due masse (Zocchi 2c) che uso tra 8700 e 9000