motore aria avt carter replica 6.2
 

ciao a tutti....qualcuno di voi a percaso provato o almeno sa darmi info sul motore in questione???potenza approssimativa e info generali....
il link del motore http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=555

attendo risposteeeeeeee:lol1::lol1:
dimenticavo il motore è per una midi guidata da un bimbo di 45 kg ma qualke giretto me lo farei anke io ke ne sono 80:lol1::lol1::lol1:

visto che frizione che monta, direi che ha l'albero della banshee, quindi con attacco conico a lato frizione.quella che monta di serie è quella delle cina aria, oppure quella per campane da 80 mm della banshee.
nessuno sà se vendono solo il gt ?:sbav:

Cacchio è vero, la frizione è della cina aria...
se fosse conico ad usare i 2 semialberi conici
si potrebbe fare un albero a basso costo per il motore CNC 70cc...
anche la banshee monta quell'albero?

la banshee, monta un'albero sulla falsariga del r e p po ll i ni corsa 39 junior .però conico per il volano e conico per la frizione. io ne avevo uno (motore completo) della banshee ,ma quando mi è arrivato montava una frizioni z occhi carbonium con piattello dedicato per quell'albero, cioè innesto conico.
quel motore gira ancora adesso, gli ho modificato la testata e gli ho meso gli oring in testa, di base non li aveva.
come albero funzionava benissimo , e con una piccola toccatina ai soli carter ,ero riuscito a farlo girare piuttosto bene.
se questo, ad aria, ha la stessa fasatura di quello a liquido, secondo me ,non dovrebbe essere malaccio :1st:
come posso fare per sapere se vendono anche il solo gt? in catalogo non lo hanno

mandagli una mail o chiamali probabilmente cercheranno di renderti felice:lol1:

Ma l'albero della banshee è conico come le cina aria lato frizione
mentre lato volano è conico da volani ITA?

si, lato volano monta un r.po lli ni ,come quello che monta la d1

OTTIMO, allora ne voglio uno!

Per quel che riguarda il motore rPollini ad aria
mi fà strano vedere le alette in quel modo,
da montato ci passa l'aria?

dispiace
l'albero è d1 o ************** ,
la frizione che si vede è una tre masse tipo cina aria da 80 con chiavetta tipo polini

nessuno cmq ke mi sa dire come va sto motorello???

allora mi son sbagliato, vedendolo così, dava l'impressione di essere quello conoco della banshee,vista la frizione che monta.però io di frizioni così,con l'imbocco cilindrico, non ne ho mai viste :smt139
p.s.
massi, ti è andata male : )

a miscela come tutti gli altri!!!! :lol1: :rotfl:

é ma magari il ragazzo vul sapere se và ammodo...
....:smt121

io_n-bello
se lo vuoi un mio amico ne aveva uno da vendere.......a te interessa conico ambo i lati???

cavolo speravo andasse ad acqua..... ke delusione :lol1::smt121:lol1:

Se non erro quel motore era stato montato da Rmminimoto su un telaio MK (con le dovute modifiche al telaio ovviamente), ho cercato ma purtroppo non riesco piu a trovare la discussione... Se non ricordo male proprio Rm diceva che si tratta di un classico ************** 6,2 con cilindro diam.36mm e 3 travasi e per farlo rendere a dovere era stato necessario solo lavorare un po sulle fasi e sullo squish...

Certo che per il raffreddamento è parecchio penalizzato con le alette cosi posizionate... bisognerebbe creare una specie di puntale sottomotore che devii l'aria il piu possibile verso il cilindro...

Si mi ricordo pure io una cosa simile.

Allora quando si dice destino...
mi è rientrato del materiale fra cui un carter rPollini con albero, campana, frizione, ecc ecc
E c'è proprio una frizione 3 masse col classico innesto cilindrico.
non sò xkè ma mi è venuto di istinto di infilarla dentro un carterino cina aria
e ci entra pari pari come la classica 3 masse cina aria,
infatti vado a misurare la campana rPollini ed è da 78mm.
Il mio pensiero è stato di montare provvisoriamente quella frizione dentro il motore AVT 70cc,
poi non sò xkè ho pensato alla frizione C1 a 2 masse che stavà là sullo scaffale da chissà quanto tempo
e l'ho infilata nella campana cina aria e ci và, la provo sull'albero rPollini e ci và,
allora ho provato a mettere delle masse tecnox sul piattello C1 ed entra ancora nel carter cina aria...
la conclusione? prendo la campana rPollini che dentro è da 78mm la tornisco un pò esternamente
e la monto con un carterino cina aria e lo monto sul carter AVT 70cc con la frizione C1 con masse tecnox e molle gialle zokki...
...forse forse domani finalmente ci dò 2 sgassate a quel motore...
forse col motore rPollini ad aria c'entra poco ma perlomeno sappiamo che la frizione è da 78mm
e di campane rPollini da 78mm non ne avevo mai viste.

Continuo il monologo dicendo che quella campana che mi son ritrovato nel motore rPollini
che internamente è da 78mm esternamente entra libera nel carterino cina aria.
Basta solo portarsi dietro anche il cuscinetto.

Ho appena acquistato questo motore da avotecnica ma, come si vede dalla foto, manca il silent block sulla testa...

http://www.avotecnica.com/bmz_cache/...ge.519x480.jpg

come risolvo il problema? Lo vendono a parte o devo recuperarlo da un attacco elastico (tipo bzm) che mi avanza in giro?

Chiedo info soprattutto a chi ci ha già lavorato... :smt121 Grazie