problema frizione c2
 

salve ragazzi oggi ho comprato una minimoto c2. è nuovissima ancora in rodaggio presa da un amico ma c'è un problema, la frizione non attacca. monta la 3 massette originale. ho provato ad allentare il perno vicino le molle che può stringerle o allentarle. anche se le molle le avevo allentate la frizione non attaccava lo stesso. o meglio quando tengo tutto accellerato lì per lì non sale di giri poi all'improvviso ha uno scatto e la frizione si apre del tutto, l'ho visto togliendo la campana per vedere se la frizione si apriva. la frizione è nuovissima e la campana è nuova anche lei il motore è ancora da rodare ma è stata ferma qualche mese. secondo voi perchè ho questo problema?

sono le molle cina che non funzionano predi le molle rosse zocchi, lima la parte esterna del cerchio del piattello che va sull'albero, per farcele entrare. Regola tutte e tre le molle a 16,5 mm e vai:si: Poi + allenti le viti e + bassa attacca la friz di giri, + stringi + attacca alta. Devi regolarla sui 9000 giri. Le cina mi sembra a 20mm ma non ne son sicuro, cmq cambia le molle.

ma le molle di che misura devo prenderle?

le molle le ho trovate solo blu della zocchi. vanno bene lo stesso?

prendi le rosse le blu non ricordo se + dure o + morbide delle rosse su internet ne trovi una marea
pocket bike passion
avotecnica
lrc moto
minimoto point
ecc ecc
questi sono solo alcuni siti di ricambi a cui ti puoi rivolgere

comunque ho pulito per bene il carburatore e và poco meglio per qualche attimo ha attaccato bene ma il difetto persiste...ma è normale che il motore sale bene di giri solo quando la frizione attacca per bene? c'è quando fà il difetto che la frizione non attacca sale di giri ma quando attacca sale di più c'è il rombo si sente anche meglio non so come dirlo..

se la friz non attacca la moto non sale di giri è normale

capito cmq le molle della zocchi le ho trovate rosse a giorni le ordino potresti ripetermi quello che devo farle per farle entrare? non ho capito quale parte del piattello devo limare

La Cina molle per ammorbidire dopo due turni ... è noto;)

Sostituire in Blata molle orig 330.021.00 :si:... queste sono le molle giuste.
funziona sempre, in modo da poter guidare la Cina frizione.
Niente più problemi!

( + opzionale: se desidera sostituire esistente 3 viti senza testa con m5 x 12
- sono leggermente più lunghi .....e possibile regolare meglio )

(Il Zocchi contiene un'altra dimensione esterne)

Inizio dimensione: precarico molla = lunghezza della molla pura = 21 mm

e quindi regolare la velocità desiderata

te l'ho scritto

ma le molle rosse BZM si possono mettere alla friz. c2?

specifico che le molle sono a 5 spire vanno bene come lunghezza o sono troppo corte?

siiiiiiiiiiiiii lima il cerchio del piattello che va sull'albero nella parte esterna vicino all'alloggiamento molla perchè le bzm sono più larghe regola tutte e tre le molle a 16.5 mm e buon divermento.

comunque ho controllato la distanza della frizione dalla campana è di 3,5 mm è quello il problema no?

trova una 2 masse italiana nel mercatino e butta la 3 masse cina .la distanza tra massette e campana deve essere1 mm anche meno....e monta una campana italiana o quella maggiorata di avotecnica....

quoto in pieno. non perdere tempo con quella cinese

3,5 mm è un'infinità, la frizione non riesce ad aprirsi ed attaccare con la giusta energia sulla campana e quindi è normale che il motore giri a vuoto, con il solo risultato di consumare smisuratamente la frizione e far addirittura scollare i ferodi dalle massette per il calore che viene a generarsi.
La differenza tra il diametro della frizione e il diametro della campana non dovrebbe andare oltre il millimetro.

Quando non si hanno campane di diametro minore a disposizione (per ridurre appunto la distanza campana/massette quando queste ultime si consumano) si possono aggiungere delle rondelle per spessorare la frizione, avvicinando quindi le massette alla campana.

Ti consiglio anch'io di mettere una due masse di una marca originale, almeno parti da una base su cui puoi lavorare bene.

In ogni caso, è sbagliato far girare la frizione senza la campana, poichè la forza centrifuga fa aprire talmente tanto la frizione da superare il limite di elasticità delle molle, le quali si deformano e non possono più essere utilizzate.
Forse è meglio che la smonti completamente e verifichi se le molle sono tutte della stessa lunghezza oppure se si sono deformate.

oppure prendi la tua cina tre masse e fai rigenerare le massette con un buon materiale, poca spesa tanta resa.... per misurare la distanza misuri il diametro della friz lo togli alla campana e dividi per 2 es. campana(80)- friz(78)/2 = 1 mm
se hai preso le molle puoi sempre usarle su una friz ita, in quel caso ricorda che ti serve una chiave da 7 o una chiave regola friz, che è sempre 7, perchè il sistema delle molle è diverso dalle cina, ogni giro di faccetta del dado è 150 giri circa, quindi 1 faccetta a stringere la friz attacca 150 giri + in alto....a svitare il contrario, ricorda di controllare sempre che le molle sia sempre regolate tutte alla stasse lunghezza, che la friz abbia i guidamolle, e se i guidamolle sono segnati dalle molle, prendi una lima tonda e li riporti in piano. Ciao

ah ma io il calcolo della distanza l'ho fatto solo facendo la misura della campana (80) meno la frizione (76,5) e viene 3,5 mm. facendo come dici tu il risultato è 1,75 quindi è lo stesso troppo. cmq grazie a tutti per i consigli mi sà che gli metto una bella 2 masse zocchi e risolvo.

sicuramente quella è un'ottima idea però attento che poi ti servirà una campana autoventilata e quindi un carter per quella campana....poi una campana da 79 per usare tutta la friz ecc ecc ecc.... le campane e le friz le potrai sempre riusare passando un domani ad una ita....il carter campana monta solo su quei carter:lol1:

poi se hai già preso le molle fai rigenerare le massette con un buon materiale come le ita e con 20 eurozzi hai una friz quasi uguale alle italiane, questo è il mio consiglio...io sono sempre stato contrario ad italianizzare le cina