Trasuda dalle guarnizioni del basamento del cilindro
 

Come da titolo ho notato che trasuda leggermente dalle guarnizioni del basamento del cilindro, ma proprio poco poco, un filino. Passando con dello scottex e asciugando, sullo scottex è chiaro il colore della miscela. E' un problema o è normale essendo grasso di getto e di miscela? Avevo aperto una discussione tempo fa, perchè un dado dei 4 del cilindro era mollato, infine si era rotto il prigioniero. Sostituito e rimontato il tutto, stretti i dadi con la dinanometrica. Volevo sapere se è normale o se da li può aspirare aria.

ma capitano tutte a te? L'essere grasso può essere che hai benza incombusta cmq non penso sia normale, magari metti un filo di pasta rossa

Purtroppo si sono parecchio sfortunato quest'anno!! Maledetta quella volta che ho deciso di cambiare motore! Con l'altro ho girato un anno, solo mettere dentro miscela e via! Questo mi sta facendo dannare!! Forse sono troppo perfettino perchè vedo qualsiasi cavolata, però volevo chiedere per sicurezza..:smt155

lo avevi già detto che sei perfettino...cmq è normale una cosa nuova bisogna prima conoscerla una volta sistemate le stupidaggini ti divertirai alla grande!:si: La mia cmq era una battuta:lol1:

No no ma te lo dico io che sono sfigato quest'anno! Comunque adesso non so neanch'io se prossima settimana vado a provarla o se farla vedere al meccanico. Anche l'altra sembrava una cretinata e si era rotto un prigioniero, quindi..

Dopo aver notato la perdita hai ricontrollato con la dinamometrica il serraggio dei dadi? le guarnizioni in carta cedono e non poco dopo che le schiacci.

PEr vedere se aspira aria ho letto che si mette sapone liquido: se fa le bolle a motore acceso c'è un problema.

quella in carta è centrale, io parlo di quelle in color alluminio. Provero col sapone liquido allora :si:

Probabilmente è un problema di serraggio o accoppiamento, oppure ha tagliato troppo o è troppo lunga la guarnizione tra i carter motore creando uno spazio d'aria dove trasuda...
A me è successo e mi tirava anche l'acqua nei carter (una quantita microscopica ma sufficiente a far girare male il motore) perchè la guarnizione tra i carter era leggermente corta quindi rimaneva un piccolissimo spazio tra i 2 carter da dove trafilava. C'è chi chiude i passaggi dell'acqua di fianco allo scarico filettando e mettendo 2 grani nei fori con il frena filetti, io invece ho messo la guarnizione sui carter, sul foro della guarnizione ho fatto uno strato di pasta nera per chiuderlo e in modo che non facesse spessore col cilindro ed è a posto. (io ho un polini)

ma tu stai parlando dei 2 carter? Io parlo del basamento dove va il cilindro, le guarnizioni in alluminio. Tra i 2 carter trasudava leggermente davanti, perché avevo una vite leggermente allentata tutto apposto. Ma volevo capire li nel basamento. Perché nn è che sia così evidente, proprio un filo, ho notato però che me lo ha fatto solo nn in pista ma qui a casa che lo accesa un attimo x regolare la frizione. Può essere anche che esserne grasso mi abbia trasudato leggermente.. Il mio meccanico mi ha detto che un filino è normale perché sono le guarnizioni del cavolo in ferro..

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scusa,ma il tuo meccanico se ti ha detto cosi e meglio che cambi lavoro!!!!!
cmq il trafilamento della benzina sinceramente per me non e normale...anche che fosse una goccia e anche con guarnizioni in ferro(che tra l'altro in ferro mis embra strano,casomai alluminio)...io l'unico trafilamento di benzina che ho e dal serbatoio maggiorato perche manca la guarnizione,(sonoa utolesionista e voglio andare a fuoco)...ma il motore deve essere a chiusura stagna...se piscia benzina,la guarnizione e da cambiare...e magari controllare gli accoppiamenti!...il tuo motore e polini/ita? o d1? se fosse ita,ce qualcosa che non quadra...se e d1,controlla gli accoppiamenti...e tra le guarnizioni,un filino di pasta rossa non guasta...aggiornami....:lol1:

p.s. ovviamente del meccanico scherzavo!!!!!

non capisco perché motore d1 visto che siamo nella sezione ita. Ho un motore bzm, i carter sono stati portati al perfetto accoppiamento, sono pari. Leggendo o si sono rovinate le guarnizioni del basamento o si sono smollati o smollato un dado del basamento del cilindro. Comunque nn piscia ma ho scritto un filino. Mi sembra strano perché sono stati tirati con la chiave dinanometrica. Per vedere se si è smollato qualcosa dovrei provare con una chiave inglese ma poi tocca tirare giù il motore e riportarlo dal meccanico.. Che 2 ********, ti passa la voglia..

Eheheeh benvenuto nella parte bella della mini...risolvere i problemi...allora io personalmente 2/5 delle cose che so e grazie a un amico, 1/5 e grazie al forum e gli altri 2/5 sono le ore e ore e soldi spesi sopra,quindi esperienza personale...odio fare come dicono gli altri perche o non si sanno spiegare o non vengono mai bene le cose....comincia con smontare il cilindro,controllare lo squish e riproporre il basamento del cilindro con una guarnizione simile e sia sopra che sotto aggiungi pasta rossa...si un filino non una vagonata...e vedi se ti trafila...se continuaappena puoi cambia guarnizione carter...questo e quello che io farei...poi perche dovresti portare il motore dal meccanico?non fai tu?

Vado dal meccanico perchè primo non ho tempo di metterci le mani nel motore, secondo non ho gli strumenti e terzo non ho l'esperienza. Il mio meccanico stava dietro a uno che faceva l'italiano quindi credo che qualcosa sappia fare, non sarà il migliore ma neanche il peggiore. Credo che le mie siano solo pippe mentali, perchè se ci fosse trafilaggio d'aria la mini non andrebbe come dovrebbe o sbaglio? Quindi ora senza smontare tutto, proverò ad accenderla, passarci acqua e sapone per vedere se perde, poi per sicurezza ci metterò la pasta ( dispongo solo di quella ad alte temperature dell'arexons) in modo da sigillare la guarnizione. Strano perchè lateralmente e sopra non trasuda.. Credo che questa sia la miglior cosa senza smontare tutto :si: Oppure altri consigli??

come metti la pasta senza smontare???
devi comunque smontare il cilindro,e gia che ti trovi ci fai una passata di pasta sulle guarnizioni......

Cosi a titolo informativo, non e che e il serbatoio che trafila benzina o il collettore di scarico,e una goccia e finita dove dici tu di avere il trafilaggio???

dal collettore direi subito di no, perché perderebbe la miscela di colore nera, nn del colore della miscela originale, nel mio caso verde vivo usando il motul 800 e avendo fatto la miscela al 2,5. La prima nn la escludo, può essere. Domani mattina la accendo, provo con acqua e sapone, se quello che spero nn fà bolle prima di spegnerla asciugo bene sotto, la lascio accesa ancora poco poi spengo e dopo mezz'ora, massimo un'ora e vado a vedere. Poi ti faccio sapere

Se trasuda un filino non succede assolutamente nulla! Non toccare niente, lascia così com'è ;)

Cmq questo avviene perchè il piano dei carter e/o del cilindro non sono perfetti...ma tieni presente che solitamente la correzione dei piani è un lavoro che va fatto fare in sede di preparazione, non acquisterai mai carter e cilindri con piani perfetti ;)

Dany ma il fatto che il gt subisce una minima dilatazione a caldo può far sparire il problema secondo te? Cioè scaldandosi si dilata un pelo anche all'esterno e il problema sparisce?

...solitamente quando si scalda suda di più ;) :D

Grazie :1st: :smt136 Ma come mai non acquisteresti mai dei carter e cilindri con piani perfetti??