dubbio su cilindro bzm 50 cc 6T, monta su reverse?
 

ciao ragazzi, mi è capitato tra le mani un cilindro bzm 50 cc 6T normale,avendo una G1 e quindi replica reverse volevo sapere se posso montarlo magari modificando in qualche modo il passaggio dell'acqua che deve di conseguenza essere esterno al cilindro

Dammi la tua email ti faccio vedere come ho fatto io
Che a parole e difficile

si può fare... se prendi un cilindro BZM per polini è meglio, cque con un bzm normale
devi barenare il carter perchè i carter BZM rispetto ai polini hanno il foro + grosso di un mm... e poi l'altra cosa che devi fare è scegliere se usare la pompa interna o esterna...
se la usi esterna nn hai bisogno di modificare niet, se invece mantieni quella interna devi fare i fori per il passaggio acqua nel cilindro....

alex8387@yahoo.it grazie 1000

@sbragone5: il mio ha il basamento per bzm infatti dovrei alesare molto i fori per farcelo andare e i carter sono gli originali cina...
p.s. ma essendo normale potrei usare solo la pompa esterna..o sbaglio?

perchè non prendi un polini 316b/4 che è specifico per reverse ed è ottimo?

si se è un cilindro per carter BZM o cque anche uno per polini ma senza condotti acqua lato scarico lo puoi usare anche con la pompa esterna senza prob anzi... è anche meglio che mettere la pompa esterna su un cilindro predisposto...

cque con quel cilindro li, devi asolare i fori lato scarico del cilindro e soprattutto barenare il carter perchè se no nn lo infili ;)

veramente ne cercavo uno usato ma non ho trovato nulla (ero indeciso se prendere il 40 poichè mi hanno detto che il 50 a differenza del bzm è moooolto sgorbutico..)..poi mi è arrivato lui...

@sbragone: ho capito! ma non c'è una guida a riguardo? come la monto? dove? e dove la prendo la pompa? differenze di temperature tra le 2 mi sembra che non ci siano o sbaglio??

allora dall'inizio...

in configurazione tutto polini (quindi con i condotti presenti) mettere la pompa esterna è problematico perchè bisogna fare attenzione a o tappare i fori nel cilindro per il passaggio acqua dal carter o sfruttare il condotto pre esistente nel carter...

se invece si usa un cilindro tipo il BZM 08 che ha una predisposizione ma cque i fori nn ci sn si monta comodamente la pompa esterna come su una moto qualsiasi, qiundi va bene qualunque pompa collegata alla ruota... differenze di temperature dovrebbero essere minime... ladifferenza è che con la pompa interna, quella gira anche se sei fermo
mentre quelle esterne vanno sl se vai...

di guide nn credo ce ne siano s'è qualcuno che l'ha fatto sul forum magari puoi cercare...

se vuoi ridurre gli sbatti... magari ti puoi cercare un cilindro BZM per polini...

poi bhe la differenza tra 40 e 50 è sempre una questione di gusti e di come sistemi rapporti e frizione

[QUOTE=alex8387;1936064136]veramente ne cercavo uno usato ma non ho trovato nulla (ero indeciso se prendere il 40 poichè mi hanno detto che il 50 a differenza del bzm è moooolto sgorbutico..)..poi mi è arrivato lui...

si me l'han detto io ho questo e l'idea di avere tanta coppia mi garba tanto, poi basta mettere un 15 e 2 denti in meno di corona e ti diventa lineare o sbaglio Flavio? Mi dici tutto ciò che sai sul 316B(Flavio):lol1:

il mio è un 07 e stavo pensando o di cambiarlo e volendo per ora ho trovato un 40 (316A/4) nuovo a un ottimo prezzo oppure devo adattarci questo bzm..però l'idea di alesare fori ecc non mi ispira tanto..poi come se non bastasse per la pompa c'è chi dice che va bene solo la polini perchè avendo le alette dritte l'acqua scorre in entrambi i versi e chi invece sostiene che va bene una qualsiasi pompa..mi sa che c'è molta confusione a riguardo...

la pompa, se la colleghi con la puleggia alla ruota,come ti ha consigliato lo sbragone,và sempre bene ,ti serve una pompa standard di qualsiasi marca.
il problema della rotazione, si presenterebbe solo nell'eventualità che tu decidessi di collegare una pompa esterna tramite cinghia,al volano ;)

ma no.... faccio un po di chiarezza....

quello che dice rinmbo si può fare ma è un po laborioso... purtroppo il carter reverse nn è come il C1, nel caso ci sarebbe da bucare il carter per far passare la cinghietta e poi servirebbe una staffa ad hoc... (io eviterei)

mentre il discorso pompa se mantieni la puleggia lato frizione monti la pompa che ti pare... mentre se la metti dietro la corona (come si fa di solito ) allora si dovresti usare una pompa con le pale diritte... di sicuro devi vedere un po come fare, perchè tipo io che nn uso il freno dietro faccio quello che mi pare, ma se tu lo usi potrebbe obbligarti a mettere la puleggia dietro la corona... dipende un po da che moto usi...

mentre per il cilindro, forse hai in mano il cilindro giusto.... quindi per favore fa una foto alla base del cilindro e postala o mandamela per mail se nn sei capace a postarla...

quotone, ma se la puleggia la mette sotto il disco? che sulle moto standard sarebbe dove c'è la corona? :smt121
p.s.
venerdì lonato ...per noi che siamo dei fermoni :rotfl:

eh si... sn esiliato al ven, perchè vado piano....

eh si però c'è da vedere... se la puleggia sporge abbastanza dal mozzo (se no l'OR tocca la ruota) e soprattutto se la puleggia nn tocca contro la pinza...
se questi eventuali problemi nn ci sn è a cavallo sia che abbia un cerchio polini (auguri in questo caso) che sia un cerchio G1 o un qualsiasi cerchio+ mozzo tipo DM/GRC o affini

ecco una foto del cilindro..come si vede anche se i prigionieri sono vecchi (dovrei prendere i nuovi) manca parecchio..

http://img845.imageshack.us/img845/8760/img0621im.jpg

altre 2 foto..
http://img824.imageshack.us/img824/9825/img0604tg.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/4899/img0622vg.jpg

p.s. per curiosità ma la barenatura e raccordatura considerando che io non l'ho mai fatta e dovrei quindi farla fare..quando si possono prende più o meno? perchè facendo 2 calcoli tra barenatura e raccordatura dei carter cinesi, pompa dell'acqua ecc ecc..non vorrei spenderci molto...

eh si è proprio un cilindro BZM per carter BZM... ti ho chiesto la foto perchè di questi cilindri 2007 ne girano molto pochi... la grossa fetta di cilindri 2007 sn quelli che montano sui carter polini...

cque il discorso di asolatura dei fori, lo puoi fare anche tu col dremel o con una limetta tonda (in questo caso ti costerà solo fatica :D )

mentre la barenatura secondo me uno onesto con 30 euro ti fa un lavoro coi fiocchi...
però prova per sicurezza a togliere prigionieri e pistone e vedere se il silindro si infila nel carter... se si infila nn ti serve barenare...
peccato hai li un cilindro intonso, ma le code sn mozzate senza pietà.... ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

quali code?

quelle lato coanda...

eh lo so..a che pro ancora non l'ho capito..non so se ridarlo indietro o tenermelo..una volta fissato non dovrebbe dare problemi o sbaglio??

le hanno tagliate perchè si vede che dava fastidio all'immissione del carter...
cque ti durerà di meno il pistone... ma cque è usabile...