Ho fatto il grande salto!!!
 

Anche io mi sono italianizzato:smt124:smt124:smt124

Stamas techno midi anno 2005

carter polini 6,2 e cilindro polini 316b 50cc 5 travasi
pompa acqua bzm
carbu phbg 18 bs con
min 48
polv an266
max 110
starter 60
e spillo non so riuscito a leggerlo ci vuole una lente ma credo o w23 o w16
marmitta credo zocchi (ditemi voi dalla foto) con silenziatore sem
gomme pmt41 al 70/80%
freni a filo ant e post con leve 2 dite
rapido domino
carena ant verde kavasaki e codone verde/nero


ha bisogno di tante cure il carbu ha i getti verdi da tanto non si usava era ferma da circa un anno quindi da questa sera smontaggio completo :smt124:smt124:smt124
a breve foto complete!!!
a voi i commenti:tro():

finalmente!!!aspettiamo le foto e complimenti per l'italianizzamento!!!

piccolo consoglio, alza il getto del massimo, parti da almeno un bel 125 e poi valuta

per il resto posso solo dirti ERA ORA CHE LA PIANTAVI DI BUTTARE VIA SOLDI !! :fava:

quoto , e gli e lo hanno pure detto in tanti...io per primo .quando vieni a lonato, ricordati la frizione :lingua:

Si è messa da parte....Angelo tu sei l'unico che ha visto l'annuncio e lo presa a molto meno:1st::1st::1st:

lo spillo è un w16 quindi dovrebbe montare getti +piccoli del w23 giusto?
Di minimo vorrei mettere un 50 il 48 mi sembra piccolino.
Cmq ho smontato completamente il motore e il cilindro, un bellissimo 316b è perfetto niente rigature o robe varie monta uno spessore di base di 0,35 e lo squish è 0.65 va bene o abbasso un pò?
Il pistone è perfetto ed ha 3 forellini dal lato del 5°t, esce così o lo avevan lavorato?
L'albero è il polini standard e la fascia è perfetta 0 righe nere sul pistone sotto di essa. I carter non sembrano essere stati toccati. La friz è polini 2 masse abbastanza nuova e il volano è polini. Non ho misurato le fasature perchè non ho il blocca friz ma adesso mi interessa + girarci tanto c'è tempo...

La marmitta forse è una bzm ma non il modello per la stamas infatti ha l'attacco di fissaggio dal lato opposto.

Che dire secondo me volaaaaa, Lele non vedo l'ora di fare un pò di bagarre:smt136

Curiosità il pacco lamellare ha lamelle polini 0.30 ma non ha il deviaflussi è normale?
Il collettore internamente è più piccolo del carbu 18 devo raccordarlo?

grande ora diamoli del gas:smt124

A manetta!!! Mi date qualche risp raga:lol1:

Visto che ti 6 preso una ita gira il piu' possibile e basta, almeno recuperi il tempo perduto a fare il meccanico con la c1, se propio vuoi smanettarci, procurati un deviaflussi per il pacco lamellare con l'imbocco del diametro del tuo carburatore, fai una buona carburazione e poi gas!!!!
Io ancora mi ostino a giocare con robaccia metà cina meta' ita :smt136
Se ho tempo posto la mia nuova moto "riassemblata" :rotfl: con la montagna di pezzi che ho in garage :smt124

Ma secondo te lo squish va bene o lo abbasso un pò?
Ma il deviaflussi è della polini? il collettore internamente è più piccolo del 18 lo raccordo o lo lascio così per il discorso effetto venturi? Nel senso da passaggio + grande a + piccolo?

fabry

io fossi in te chiamarei il venditore e gli farei le stesse domande che stai facendo quì

specie per il getto che rischi di grippare, ora fa caldo, quand'è stata l'ultima volta che ha girato con la moto il tizio che te l'ha venduta?

:lol1:Tu non immagini a che prezzo l'ho presa:1st: il venditore sapeva solo che era italiana e credo non girasse da un anno e non sa risp ma ci son tanti amici qui competenti e un pò di esperienza c'è:lol1:
Cmq ho getti dal 125 all'80 quindi sto tranquillo:smt136

bene bene allora posso solo invidiarti :lingua:

per il getto parti bello grasso come detto giustamente da Lele, che a scendere si fa sempre in tempo.
per lo squish non so sui cinquantelli, direi che mi pare altino, starei tranquillamente a 0.50, però prima provala e poi per far modifiche di tempo ne hai.
ps oggi pome vieni a girare li da noi a monza così ce la fai vedere:si:
e magari la carburi per benino e per la pista sei apposto

Oggi non riesco e con questo motorone che mi ritrovo bruciurei solo la friz. Ho letto nel forum che lo squish va bene per questo gt l'ideale è 0.55 0.60 quindi va bene. Cmq oggi finisco di ripulire per bene il carbu pulitina generale eeeeeeeeeee Foto:lol1:

bene bene
ancora auguri e daglie de gasssss amico !!!

Bisognerebbe vedere il motore com'è e le fasature, cosa che per altro non me ne intendo, comunque io ti direi di portare lo squisch tra lo 0.4 e 0.45, se poi è troppo brusca sotto allora allunghi i rapporti. Se tieni uno squisch troppo avrai si una erogazione ben distribuita su tutto l'arco ma rischi di avere un motore "fiacco"
Il deviaflussi se non sbaglio polini ce l'ha ma per carburatori piccoli, al max fino al 15, per questo per non strozzarlo conviene toglierlo e girare senza oppure trovarne uno che va bene per polini o se ne sai, farne direttamente uno. Io ho optato per la prima soluzione.
Per il collettore c'è quello per il 18.

cazz.... sono andato oggi a prendere i getti e mi son scordato la chiave blocca friz e quella per regolarla:doh::doh::doh:
Cmq le fasature le misurerò dopo... ho letto che questi motori spingono tanto sotto di suò e con uno 0.50 si incazza un bel pò. Il collettore credo sia un 18 il carbu entra bene è dopo un pò che è + stretto. Grazie per la dritta del deviaflussi:si:

Che bella gente che legge questa disc. ciao raga:lol1:

Io ho il tuo stesso motore.. carter polini 6.2 e gt 316b (del 2001).
ORa non so se la polini ha mantenuto negli anni sempre le stesse fasature (sempre parlando di 316b), cmq il mio le ha molto alte per l'aspirazione (135°) e basse per lo scarico (175°) mentre lo squish mi sembra fosse sui 0.5mm.
Se il tuo e' come il mio, e' molto brusco ai medi regimi e non va molto in allungo.. difatti una volta tenevo la frizione alta ma leggermente sotto coppia in quanto se era troppo sotto coppia non andava avanti mentre se era sopra era davvero ingestibile (se nn ricordo male era attorno ai 9000-9200) e rapporti abbastanza lunghi in quanto mi sembra raggiungesse i 14.800rpm.
Ora ho completamente cambiato le fasature, tornendo cilindro e testa ho portato l'aspirazione a 129° circa mentre ho alzato lo scarico a 185° e lo squish l'ho portato a 0.35mm... ora con la frizione a 8.800-9.000 giri il motore e' piu' morbido mentre in allungo arriva sui 15.600 giri.

E' un motore indistruttibile (almeno per quel che mi riguarda), sono arrivato al pistone sel.C.
Un consiglio, NON mettere la fascia cromata in quanto quella serie di cilindri si rovinano e poi son da buttare.

ok grazie mille delle dritte, la fascia lascio quella che c'è per ora col calibro il cilindro era 40,30 e il pistone 39,95. Il mio pistone ha tre forellini dal lato coanda è normale? Oppure è un lavoro che è stato fatto?

Credo che abbiamo ritoccato il pistone, in quanto quello originale non ha fori...