Z1 dopo 3 uscite in pista..primo resoconto-
 

Ciao Ragazzi , dopo aver controllato , modificato e rodato la mia z1 sono andato 3 volte in pista piu' qualche altro giretto su piazzale, consumando circa 1 pieno e mezzo a volta.
La prima uscita e' stata soddisfacente..ho rodato frizione e ho iniziato a girare , ho notato solo un piccolo calo a livello di frizione, e la necessita' assoluta del gas rapido...dopo la prima prova in pista alla moto ho installato rapido domino, lamelle in carb. da 0.30 , filtro tnt e tirato la frizione..
La seconda giornata e' stata ottima..la moto si e' dimostrata subito cambiata con le piccole modifiche senza registrare alcun calo di potenza..ne di frizione..dopo un uso continuativo.
Unica cosa sono passato dal filtro tnt al filtro originale(copia malossi e5)..a mio avviso migliore e con una valida funzione di supporto carburatore appoggiandosi al parafango posteriore.
Dopo questa uscita ho montato delle leve freno polini by domino , filtro originale , rimosso parafango anteriore...la moto va molto bene..la cosa interessante e' che non subisce cali di potenza..e nemmeno a livello di frizione , il parafango anteriore e' stato rimosso per migliorare il flusso di aria al radiatore..dato che nella z1 ne devia parecchia..
Le gomme sono sempre le originali zong... finora non hanno avuto problemi a livello di bolle o altro..anzi..sembrano andare discretamente.
Ho letto che in molti hanno diversi problemi..attualmente la mia non ha accusato problemi tecnici..ne come perdite(il liquido non e' mai stato rabboccato)..ne come cedimenti vari..unic cosa la vite che aggancia nella parte posteriore al telaio la marmitta si era leggermente smollata.
Non ho ancora ottenuto una buon scorrevolezza della gomma posteriore..ma questo e' dovuto alla pastiglia posteriore..non ancora ben fatto.
Per sfizio ho sostituito le guide cavo in uscita dal carburatore con i registri in modo da non fargli toccare la marmitta..ne ho prese un tipo che risultano leggermente piu' basse.
Ho notato un ottima stabilita' della moto in accelerazione..o comunque sotto motore.
I tubi del radiatore io li tengo nella posizione "stock"..il motore non da alcun segno di calo di potenza , sebbene la pista sia tortuosa con continue naccelerazioni..anche per questo le frizione sembra andare bene.
Aspetto vostre impressioni riguardo le prime uscite con la z1.

dimenticavo..prossime modifiche saranno gomme pmt, campana e carter autoventilati zocchi... la moto monta una candela c55.
Giro con la carena..e ho fatto in modo di sfruttare tutta l'apertura delle carene ..tenendo il manubri dritto.
A mio avviso sembra avere un bel telaio..come fattura e prestazioni...idem per il motore...

mi potresti linkare le leve del freno che hai usato?
non ti toccano con i semimanubri dritti ?

grazie

una domanda,
ma la gabbia a rulli nella MK2 va bene
non occorre sostituirla come nella mk1?
grazie

Io come altri ho smontato..e poi richiuso..la gabbia sembra essere di buona qualita'...forse in passato si rompeva perche' era l'anello debole della catena..o meglio c'erano altri problemi che poi ne causavano la rottura..e non per un problema direttamente connesso a questa. Io me la tengo con la gabbia originale..vedremo..
Per le leve non ti so' dire a livello di link...dato che le ho prese in un negozio di motoforniture.

Cavolo leggendo le impressioni degli altri utenti mi sembra che di problemi ne abbiano molti...chi ha la moto che vibra , chi ha l'anteriore storto , bobina rotta , cinghia pompa rotta , carene , freni, radiatore,motore che scalda ..ecc ecc ... Non so' se e' dovuto a produzioni differenti..o a ditte diverse... pero' si parlava male della gp3...boo

beh a confronto della gp3 e della blat@ mi sembra che ne abbia meno di problemi....
alcuni sono solitari, il problema della cinghia , ne ho visto uno solo.
le carene rotte e sterzi storti me sembrano più danni da trasporto...
problemi al motore non mi sembrano molti per una cinese da 500€
ma si sa i gusti sono gusti, e a proposito per me .. crema e cioccolato..

per me v-power e 100% sintetico..ahahahahha

Mi hai tolto le parole di bocca, anch'io mi trovo molto bene e, una volta sistemate le cazzatine che ogni cinese ha, mi sto trovando molto bene.
Anch'io avevo delle vibrazioni ma era solo perchè avendo spostato il motore per riallineare corona e pistone, non avevo più rimontato i distanziali (perchè dovevo rifarli) che ci sono sul perno che tiene la parte superiore del motore, quindi è abbastanza logico che in velocità vibri e faccia vibrare la moto ma adesso avendo rimesso i nuovi distanziali dovrei aver risolto anche questo.

è brutto dirlo ma bisogno essere fortunati con ste cinesi...........come me :D

io con la blata a parte un setup iniziale e una rogna x colpa mia .....neanche un problema.......speriamo bene x il futuro..............a parte la normale manutenzione

ciao a tutti io dopo la seconda uscita in un piazzale gomma anteriore con 2 bolle ho gia' preso da pbp le t40 domani le monto ora mi sembra va abbastanza bene ho cambiato svariate bobine e il volano da nuova,messo anche il gas rapido tommaselli.
-per andreamini ma con le carene montate come ti trovi a girare in pista??
perche' piacerebbe montarle anche a me
grazie ciao:si: :si:

per le carene mi trovo bene..tanto devi piegare la moto... le mie gomme vanno bene..strano..nessuna bolla... ho messo il freno anteriore a sinistra...ultima modifica..

grazie andreamini provvedero' a mettere le carene anche io :clap: :si: e poi voglio mettere anche io il freno anteriore a sinistra

nuovi aggiornamenti... allora causa piccolecrepe nelle carene che creavano rumori sospetti...ho deciso di toglierle...sicuramente il lato estetico soffre..ma il lato tecnico..meno peso...meno rumorini..e piu' aria ne traggono vantaggio...

I freni li ho riportati come da originali in quanto nel tratto misto ho difficolta' nel usare leggemente il freno posteriore..dato che e' assieme al gas...quindi opto per la soluzione classica..quindi retromarcia..

Un altra modifica e' stata la rimozione di quella schifezza di tendicatena...perche' o tirate bene e tanto la catena oppure ce' il rischio che con qualche sobbalzo salti..esca dalla sede del tendicatena..e si sfili via..a me e' gia' capitato 3 volte..quindi ho deciso di toglierlo..prima di rompermi i denti..

toglimi 1 curiosità, ma questo tendicatena è fisso o si può mettere sia in alto ke in basso?

della mia z1 ho notato solo qualche piccola crepa sotto il sellino... per il resto vi dirò oggi che faccio la mia 3 uscita..

cia
:smt109

bisognerebbe adattarlo per metterlo in basso.... il fatto e' che dopo 3 volte che mi e' saltata via la catena e non sono caduto..onestamente ora ho deciso di levarlo...prima di tutto rimane piu' scorrevole..e poi se esce dal tendicatena e' lui stesso a farla sfilare...

ma senza non ti tocca sul telaio?

lo sfiora...sull'attacco del forcellone..