cos'è lo spillo conico del carburatore??
 

ciao
oggi ho smontato il carburatore della mia cinesina perchè voglio portarei getti a 14 ma non capisco cos'è lo spillo conico del carburatore perchè su una guida c'è scritto che che bisogna poi mettere lo spillo conico alla terz’ultima tacca partendo dall’alto!! qual'è lo spillo?
grazie ciao

i carburatori dell'orto SHA e le "repliche" cinesi non hanno lo spillo conico. si trova solo sui carbutori dell'orto phgh... o cmq su carbuaratori un pò + "seri" :D

ts79 ti sbagli di grosso: lo spillo c'è eccome!
dany, se sviti il coperchio in cui entra il filo del gas ti viene fuori un congegno formato da una molla e un cilindro nero di plastica (detto ghigliottina) da cui esce lo spillo conico verso il basso

piccola correzione: manu il cilindretto sembra plastica ma è alluminio (limato oggi)

grazie ho capito!! Ho visto che ci sono 5 tacche nel mio il seger è nella terza tacca (cioè a metà), per smagrire o arricchire la miscela devo salire o scendere con le tacche partendo dall'alto??

PS: con mia sorpresa ho notato che il mio carburatore è gia un 14/14 non capisco perchè gli altri sulle mini cinesi hanno un 12/12??

PS: con mia sorpresa ho notato che il mio carburatore è gia un 14/14 non capisco perchè gli altri sulle mini cinesi hanno un 12/12?

e' proprio cosi' al 99% il carburatore originale e' un 12/12 se veramente il tuo e' un 14/14 ritieniti molto fortunato, per curiosita' il rapporto corona pignone e' il classico 6/68 ?

:bye: :bye: :bye:

sinceramente non lo so devo andare a vedere domani!! ti farò sapere!!
adesso proverò a smontare la frizione per vedere di che tipo è e che molle monta!! Sai mica un sito dove si comprano bene i ricambi a un prezzo ragionevole e con spese di spedizione contenute??

non avete qualche foto delle spillo ??? grazie mille :bye:

cazz... :smt102 :smt104 :smt104 manu... quand c'hai raggione c'hai raggione!!!! :smt085
non mi era proprio venuto in mente di qll; l'ho sempre ritenuto fisso smt017 :smt017 :smt017 .... sul 20 che avevo smanettato lo spillo era + evidente anche a livello di spostamento. chiedo umilmente scusa mi ritiro in castigo a riflettere sui miei errori :doh: :nurse:
come castigo domani smonto un carburatore e posto le foto dello spillo :shy: :shy:

per smagrire devi spostare il seger verso l'alto, in questo modo lo spillo, risultando più lungo, entrerà per una lunghezza maggiore nel polverizzatore e farà uscire meno benzina; sposta il segerverso il basso per arricchire...

io ti metto le foto... ma lo spillo conico nello SHA non l'ho trovato dimmi tu:
http://www.images-hosting.com/dir_im...b-DSCF1282.jpg
http://www.images-hosting.com/dir_im...b-DSCF1287.jpg
http://www.images-hosting.com/dir_im...b-DSCF1293.jpg
http://www.images-hosting.com/dir_im...b-DSCF1298.jpg

nel phgb sicuro c'è lo spillo....

il carbu sha rappresenta l'elementarità del carburatore, cè solo ghigliottina , getto max e basta.
sui più evoluti phbg phbl phbn phbh ecc invece si trovano almeno 3 getti, diffusore intercambiabile, vari tipi di spillo e ghigliottine. addirittura galleggianti di diversa calibratura

suzu hai appena spiegato perchè amo il walbro :wink:

x benny: :lol: :lol: :smt019 :smt019 :lol: :lol:
x ghego: tu ami il walbro ma... domanda... ma perchè lo usano solo in quelle ad aria?

discorso chiuso...tutto era scaturito dal fatto che io mi ricordavo solo i carburatori dell'orto, qll cinese l'avevo cestinato dopo una settimana :bye: :bye:

ma si sa che io sono antipigro :)
cmq ho visto che all'estero lo mettono su anche sui bzm come motori :sbav:

quasi quasi... :sbav: tanto c'è sia 15 che 17 come dimensione :wink:

mi spice non ce l'ho + :lol: :lol:
lo so mi sono già informatissimo, ma lo sconsigliano... e anche sugli altri forum non ne parla nessuno!

beh ma penso siano ben registrate quelle viti, quei carb li usano sia su moto d'acqua che modelli radiocomandati.

Cioè su una macchina offroad le vibrazioni sono 10 volte tante e non si scarburano...

Secondo me potrebbe essere un alternativa interessante, unico prob forse il collettore.

comunque nelle cinesi per regolare l'alteza dello spillo basta svitare il manicotto collegato al cavo acckleratoire, si sfila si toglie la mollettina e si regola lo spillo.
lo spillo è conico di conseguenza la sua altezza determina il passaggio di miscela quindi se si abbassa ne passa di meno (smagrisce) se si alza ne passa di + (ingrassa)
io sulla kiaMK5 montando un filtro + aperto ho alzato lo spillo di una tacca (non avendo altre regolazioni sul carburatore)
il motore ora và molto meglio :wink: