problema frizione...
 

ciao a tutti... mi hanno regalato una minimoto cinese ad aria (diciamo quasi distrutta)... ho smontato tutto, pulito il motore cambiato la gabbia a rulli, modificato il pacco lamellare e messo lamella 0.25 polini... il problema è che manca la frizione e non ho capito come si monta... ho capito che viene bloccata all'albero con la chiavetta, ma poi ho un altro pezzo dove sopra c'è scritto LOCK ON OFF e non so dove va...

La frizione non necessita di chiavetta, basta inserirla sull'albero e serrare con una vite + rondella. Io faccio così e va sempre bene

quoto.....almeno le 2 masse cinese non anno nessuna chiavetta.....

a meno che non hai una wt motor con albero spinoto da 12 e cilndro di diametro 40 come mi sono trovato io per caso, in questa situazine ci sono 2 chiavette...xo per smontarla basta ke scaldi il punto dov'è inserita la frizione e metti un po di svitol :si: vedrai ke dopo un po si toglie subito

albero spinotto 12mm con GT da 40?
e come hai fatto a montarlo?

Di sedi chiavetta ce ne sono 2 su tutti gli alberi cina aria,
ma di per se la chiavetta su attacco conico non serve,
il cono si "acchiappa forte" stringendo la vite.
Al volano serve solo per punto fisso della fase.

l'albero ha spinotto 12mm il pistone non mi ricordo se è diametro 40m (mi sembra di si però) comunque l'albero dal lato frizione è conico ma ha pure la tacchetta per inserire la chiavetta...
anche se conico potrebbe scivolare però...

Non scivola nulla vai tranquillo. Se non fosse conico ma cilindrico allora si che scivolerebbe. Vite, rondella e serra il giusto. Come detto da Io-n_bello la chiavetta serve dal lato volano per la fase.

ok meglio anche perchè non saprei dove prenderla la chiavetta (dovrei costruirla)... quindi serro la frizione e appoggio il carterino con la campana? non ho capito a che serve quel coso con scritto LOCK ON OFF

Non sapevo esistessero pistoni per cina aria alesaggio 40mm a spinotto 12mm.

Lock on off sulla frizione?

Sinceramente non so di cosa parli, puoi mettere una foto del pezzo?

http://imageshack.us/photo/my-images/814/p5020154.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/210/p5020153.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/703/p5020152.jpg/

Quel pezzo che hai postato nelle foto non credo appartenga alla mini e cosa sicura non si monta dal lato frizione... Non vorrei sbagliarmi ma è un cilindro che fa parte di un blocchetto per chiavi, on sta per acceso off peer spento e lock indica il blocca sterzo...Buttalo via :lol1:

infatti è quello che immaginavo... perchè inserendolo ingrana l'albero con la campana...
boh era dentro il carter, pensavo servisse... che minimoto è? vale la pena spenderci soldi?
si deve cambiare pinza freno anteriore, i cuscinetti delle ruote, la marmitta la faccio artigianale, e penso il motore (quello da 50€ max perchè voglio lavorarci, vediamo quello che si tira fuori da quel mini motore)

Dentro il carter ????????!!!!!!!!
Comunque come già detto da mastogio non serve a nulla.
Per il motore puoi seguire le discussioni di Io-n_bello

mi confondo con gli scooter... era attaccato tra l albero e la campana

quali discussioni devo seguire? mi dai i link?

Eccone alcuni:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...cinese-bb.html

http://www.minimotovrforum.it/minimo...-f-vedere.html

http://www.minimotovrforum.it/minimo...avasi-4-a.html

Per me il cilindro dell'ultima discussione è formidabile come lavorazione

WOW mi ero pure dimenticato di quelle discussioni...
si il cilindro con i bypass senza ombra di dubbio il migliore,
l'ho portato una volta in pista e per problemi di campana frizione
ho fatto pochi giri xkè mi ha crepato il carter.

Andrebbe rifatto un bel topic con foto e procedimenti passo passo
magari andando anche per step.

ragazzi oggi ho smontato tutto il motore (non se ne prende un pezzo!), il cilindro è stato lavorato allo scarico, ma hanno esagerato e hanno fatto un buco, il volano alleggerito facendo buchi qua e la, al pistone invece che mettere un seeger hanno messo una strana molletta che naturalmente è uscita dalla sede facendo solchi sia sul cilindro che sul pistone, i cuscinetti di banco sono sballati, un prigioniero del cilindro è spanato come anche una vite del pacco lamellare, il carter lato frizione è spaccato in più punti anche dove si ancora col telaio, la marmitta è stata tagliata a metà e poi li saldato un altro silenziatore... l'unica cosa che si salva è il carter lato volano, bobina, albero motore e carburatore...
il pistone era 44mm dovrebbe essere più di 50cc...
dove potrei comprare il motore nuovo su internet?

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