I prigionieri si allentano...
 

Ciao, purtroppo ho un problema sulla mia mini..
sono andato a Tortona in pista una sera, ed inizialmente la mini andava bene... ma una volta calda, ha cominciato a fare un rumore strano dal motore, e ad andare sempre meno, inoltre minimo altissimo e "strano"...allora sono tornato ai "box" e dopo alcuni controlli, ho notato che i prigionieri non erano ben stretti.
Allora li ho stretti (in realtà solo 3 su 4 visto che uno è coperto dalla marma) e alla partenza successiva tutto era ancora ok... ma dopo poco lo stesso problema... cosi' per alcune volte.

Secondo voi la motina ripartendo andava meglio xche' si era raffreddata oppure xche' ho stretto i prigionieri? come posso fare xche' non si mollino cosi' facilmente (è la prima volta che me lo fa, io li stringo + che posso ma senza esagerare, non vporrei spezzarne uno dentro)

Ho poi smontato il motore,era tutto ok ( a parte un paio di segni sul pistone, ma forse c'erano gia' prima) e ho notato che tra carter e base cilindro era un po' umidiccio... infatti nel rimontarlo la volta prima avevo messo un velo di pasta nera, ma non vorrei che non andasse bene e si fosse squagliata, lasciando passare aria... boh...
ora rimonto tutto " a secco" senza pasta, stringo + che riesco e vedo...

Ultima domanda al volo... avendo cilindro e pistone in mano (con fascie) ho provato ad inserire il pistone nella canna, e una volta arrivato al pms... il pistone non esce! (a me pareva che una volta che avevo provato, entrava da una parte e usciva dall altra... ora invece non +... sembra quasi che il pistone non sia perfettamente cilindrico ma leggermente svasato... è normale, anche a voi fa cosi', oppure si è deformato?

per i prigionieri io monto delle rondelle glover sotto il prigioniero.....
soltanto che stringendone uno ho spannato il carter,allora ne ho fatto uno che si avvita direttamente nel carter e dopo lo si stringe con un dado autobloccante...

quali sono le rondelle glover? quelle spezzate che sembrano un pezzo di fusillo?:D
o quelle seghettate? io queste ultime le avevo ma mi sa che sono troppo morbide, stringendo non riesco a capire se sono a fondo corsa o no...

Le prime che hai detto. :si:

ok!:D
Mi spiegate come funzionano? come fanno a permettere che il prigioniero ed in generale i bulloni non si svitino?

Non è che facciano miracoli.... mettici anche una goccia di frenafiletti.

ci avevo pensato:asd:

Secondo te Lorey (ne aprofitto visto che sei on line :D ) I rumori che sentivo ed il comportamento della mini sono da imputare ai prigionieri un po' molli, oppure al fatto che la moto a caldo va male (non lo ha mai fatto, e se cosi' fosse non saprei che fare, visto che il motore pare ok)

Come detto, mi fermo, stringo e riparto... 5 minuti e sono punto e a capo

Beh... se i prigionieri si allentano inizia ad aspirare aria, la carburazione di smagrisce e surriscalda.

Infatti.. ma quello che mi preoccupava era il rumore... appena parto no, poi comincia ad andare male e a rumoreggiare... boh cmq metto le rondelle e stringo tutto bene!

Che mi dici del pistone che non attraversa la canna, ma si blocca in cima? in pratica sembra che la parte del mantello inferiore sia + larga che in cima, vicino al cielo...

Non è una bella cosa..... si sarà deformato.

senò per non fare mollare i prigionieri prendi dal ferramenta una di quelle viti lunghe circa un metro(adesso nn so il nome...)e ne tagli 4 viti lunghe 92mm,dopo le avviti un pò nel carter(magari ci dai del frena filetti),e dopo ci metti sopra cilindro e testa.....per fissare la testa e il cilindro usa dei dadi autobloccanti con una rondella sotto...

è una bella idea ma non so se è fattibile
il problema poi è avvitare il dado fino a serrare il tutto forse viene un pò scomodo con la chiave.

tu l'hai già fatto questo lavoro?

se nn sbaglio, i motori bzm hanno i dadi, nn le brugole....quindi direi ke se po fà :D
vale, le vitone si chiamano Barre filettate.

la mia ha i dadi

anche a me si sono allentati ma era l'assestamento della guarnizione in alluminio ora è tutto ok

l'ho rimontata... ho messo le rondelle spezzate e stretto bene... si è accesa alla prima, il minimo è sempre un po' ballerino ma pare girare bene... appena riesco provo ad andare un po' a manetta, e vedere se si verifica di nuovo il problema.
Ora è montato tutto a secco, solo la guarnizione di carta alla base cilindro e 2 rondelle di rame tra cil e testa... niente pasta rossa o nera... cosi' se sfiata lo vedo subito... ma pare di no.

Vedremo...:|

io non lo ancora provato,perchè forse quelle barre filettate sono di materiale troppo mollo e non potrebbero tenere...secondo voi è vero o no??

se sono di materiale SERIO e ITALIANO, tengono.

Allora:
1)è inutile fare esempio dei prigionieri della Z1 o del BZM!!!quei motori non hanno le "lamelle" di raffreddamento sulla testata!!!avvitare i dadi sarebbe IMPOSSIBILE sul BB!!Gli unici prigionieri utilizzabili sono a brugola!

2)usando le rondelle spaccate sotto la testa dei prigionieri create dello spessore in+ e cioè i prigionieri "aggrappano" su meno filettatura, rischiate di spanare i carter che sono di alluminio!!!VE LO ASSICURO!!
a maggior ragione tu valerioemme dato che ha messo anche 2 oring di rame sotto la testa!!!! già di per se i prigionieri sul BB aggrappano poco!!evitate di spessorare

3)se aspira aria dalla testata te ne accorgi, primo perchè smontando la testata,sotto vedi lo sporco della combustione che esce dal cilindro(spero di render l'idea), secondo perchè la mini perde moltissima potenza!!!

anche a me i prigionieri si allentano qualche volta, dai una stretta e via o al max meti del frena filetti loclite nella filettatura, ma evita rondelle fidati!

mai stato un problema, seghi una fettina di lamella, quel tanto ke basta x farti avvitare...