Minimoto completa C1 39cc Evolution
 

Ciao a tutti...sono nuovo del forum e ho molto da imparare...
Volevo chiedervi se qualcuno ha già acquistato questa c1 di avotecnica http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=197

Secondo voi va bene per iniziare ad andare su pista o no?!
Quali accorgimenti si dovrebbero prendere visto che a quanto leggo dalla descrizione del sito sembra sia già stata abbastanza rivista?! E' un po' meglio o è la solita c1 cinese?!

Grazie mille a tutti...e scusatemi se ho sbagliato qualcosa!!

fatti un giro per il forum...e specialmente in mercatino!

concordo pienamente, ne trovi gia' pronte x scendere in pista senza fargli nulla con quella cmq ci devi spendere bei soldini e alla fine ti costa meno una sul forum e trovi anke qualke modello c2 con telaio in alluminio :si:

dimenticavo ne trovi 46cc ke è molto meglio del 39cc

anche se devi iniziare ti consiglio una mini seria...magari a poco...ma dopo te la ritrovi...comprando una cinese pensi di spendere poco...ma dopo ci sono tante sorpresine!"! :lol1:

Quindi anche se su avotecnica dice che ci sono molto modifiche già effettuate non vale la pena prenderla da loro,giusto?! Secondo voi una c1 come si deve va bene per iniziare an andare in pista o è meglio qualche altro modello?!
Cmq grazie a tutti per l'aiuto!!!!

ognuno a le sue teorie ki dice ke è meglio una cina ki dice il contrario, ma poi alla fine abbiamo iniziato,la maggior parte dalle cina poi dipende anke dai soldi disponibili, moto italiana costo maggiore iniziale meno problemi ma quando devi sostituire un pezzo costa molto, moto cina spesa iniziale minima un po' piu' problemi ma i ricambi costano molto meno, sono scelte ke devi fare tu, anke se x esperienza una cina ben messa non da piu' tanti problemi.

Secondo me non è male quella mini e io possiedo una c1 da un mese! Certo considera che dovresti subito cambiare carburatore lamelle e magari pignone corona e forse catena, niente di eccezionale ma mettilo in conto. Io la mia l'ho presa usata e sistemata in molte parti con pezzi ita a 100 euro, ma ne ho già spesi altri 150 tra marmitta lamelle pignone, catene corona, campana, smagliatore e altre cosuccie. Io sono dell'idea che è sempre meglio iniziare con una cina che spendere 6-700 euro per uno sport che non hai provato, se poi ti piace, e stanne certo che ti piacerà, allora la vendi e passi ad altro ma almeno hai iniziato ad acquisire un po di dimestichezza con meccanica e guida. Se non hai un pò di manualità con le mini hai bisogno di una barca di soldi! Prendila sistemata sul mercatino, ma controlla i distanziali a me hanno fatto impazzire!

Condivido quanto detto fino ad ora...
...mio fratello ha iniziato l'anno scorso con la C1 Evo di AVT.
l'hanno consegnata montata dal negozio dove l'ha presa. Non ci avevano detto dei lavori che sarebbero stati necessari.
Alla prima uscita, messa a terra...fa per partire, 10 mt e giù la catena. Dopo varie peripezie per rimettere la catena in linea...2 giri e acqua che bolliva più che nella teiera. In pratica, una "stagione" a capire cosa fare con quella mini per renderla affidabile. Quindi aperto praticamente subito il motore, rifatti i distanziali delle ruote "cina" ecc ecc.
Passato l'autunno, durante l'inverno ha fatto acquisti per sistemare in maniera degna la mini...e sono sicuro che di soldi ne ha messi un bel pò.
gt 46cc
pinze idrauliche davanti e dietro (alle quali ho dovuto fare le staffe)
staffe forcella in ergal
pedane rialzate avt
albero avt 39.2
marmitta nuova
tubi acqua nuovi in silicone
cerchi in ergal ricavati dal pieno (ai quali ho dovuto fare i distanziali interni ed esterni)
corone bzm in ergal
di conseguenza tutti i cuscinetti.
Ora è davvero un'altra cosa, ma con gli stessi soldi prendeva una ITA usata.
Lui dice: "ma così ti sei divertito a lavorarci accanto" :temporale:
Posso francamente dire che una C1 è un ottimo banco di "lavoro", dove imparare a lavorare sul motore, sulla ciclistica ecc ecc. Non è una mini, accendi e vai.

Ecco le staffe per i freni idraulici (cina...non formula)
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...59957505_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...36498901_n.jpg

appunto tutti consigliano una cina dove gia' e' stato fatto tutto sul mercatino e quelle non sono affidabili come una italiana ma nemmeno come una cinese appena presa ke continuamente ha un probl li tutti i probl sono risolti devi solo mettere benzina accenderla e andare

come già detto dagli altri non conviene prender una c1 nuova avt,perchè spendi quasi 400 euro,poi in più devi spendere ancora soldi per:
,pedaline,carburatore,gomme,campana/frizione,freni (meccanici/idraulici),pacco lamellare,bobina,ammortizzatore di sterzo,candela ngk e cosa molto importante cambiare tutta la bulloneria,quindi vai a spendere piu di 600 euro in tutto,
io consiglio di prendere una c1 normale usata,che ha già qualcosina sotto,le paghi di meno perchè sono di seconda mano,e sono piu affidabili di quelle nuove..

questo è un mio parere,la c1 come rapporto qualità/prezzo è la migliore per iniziare,è già una minimoto che ti fa divertire in pista....
Non lo dico perchè sono un possessore della c1 ma l'ho sempre pensato:si::si:


W le c1:smt136

Con la somma che ha fatto denny siamo già a 1000 e puoi farti una mini italiana che puoi aggiornare quando vuoi e in ogni sua parte.
Se hai un budget basso rimani sulla c1 ma se non hai voglia di star a spendere soldi per sistemarla fatti un italiana e già la vita ti cambia :si:

qui in http://www.youtube.com/watch?v=11kwZvLlefQ questo video la mia replica c2 dopo fatti alcuni lavoretti per migliorarla la qualita' del video non è ottima ma la mini spinge forte x essere una cina :smt124

La penso come te, ma se spendi 800 € per una italiana usata e poi dopo 6 mesi lasci perdere riesci a rivenderla allo stesso prezzo o un po' di meno, una cinese no.
Sicuramente sulla italiana usata dovrai comprare massette frizione nuove, gomme italiane nuove o usate, fare una revisione al motore, ma sono cose che devi fare anche alla cina sia che uno la prenda usata o nuova.

Per chi si avvicina a questo sport la migliore scelta che uno può fare è l'italiana ad aria usata, potenza grestibile, affidabilissima, costi di gestione bassi, facile da gestire e molto divertente

bhe io ho scritto quello che in teoria bisogna fare,poi è ovvio che non ci metti il mondo,ci metti le cose più essenziali,se uno si compra una c1 e perchè di certo non vuole partecipare ai campionati italiani!!!!!
ma girare in pista e iniziare ad andare forte.

chi è che spende tutti sti soldi dietro una c1???

Più di quanti immagini!
Io sono stato uno di quelli, non li spendi tutti insieme, ma “a rate”, perché ogni volta c’è qualcosa che si rompe o perché quando va bene cerchi di migliorarla.

Secondo me la mini deve essere scelta guardando il telaio, non il motore. Una ciclistica buona ti permette di fare cose che una cinese non ti fa fare.

non mi dire cosi,mi fai demoralizzare,ho comprato una c1 da circa 5 mesi..:smt124

Che lavori gli hai già fatto? Come sono andate le uscite?

io ad essere sincero agli inizi cio' speso un po' di soldi ma poi dopo sistemate le cose piu' import cme frizione cuscinetti ruote e motore raccordato il cil con i carter sostituita la bulloneria gabbie a rulli pist e albero la mini va benissimo e non mi ha dato piu' probl :smt124

Non partecipo a campionati o trofei ed è proprio con l'italiana che cominci ad andare forte.
A mio parere con le cinesi si impara fino ad un certo punto,poi ci vuole una originale!
Riguardo ai prezzi per la manutenzione,potrà essere vero che spendi di più ma non spendi frequentemente come la cina! E poi come ci lavori nelle ita,per le c1 ci vuole le mani da elfo !