Scaldata....grippaggio ?
 

Domenica scorsa la moto si spegneva ma ripartiva subito..... la carburazione sembrava ok, candela nocciola e anche un filo d' olio che usciva dal silenziatore.....
il pistone non ha segni, comunque dopo lo ricontrollo perchè ieri sera era tardi e non ne avevo più voglia.
il cilindro però si presenta così:
http://img191.imageshack.us/img191/8...g1335co.th.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/2...g1337ep.th.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/5122/img1338j.th.jpg

Olio usato Motul 800 Off Road al 2,5%
La moto è flangiata da 10 sullo scarico.
squish 0,40
fascia cromata

cilindro da lucidare ?
posso rimontarlo così ? al tatto è liscio
cilindro da buttare ? non credo dai....

grazie dell' aiuto

dalla foto non si vede bene,sembra che si sia sbeccata un po' la cromatura nella parte bassa dello scarico..

Secondo me almeno una lucidatina ce la darei...
Posta una foto anche del pistone....

con i motori flangiati e piu facile grippare perchè scaldano di piu

Hai cambiato da poco la fascia?

Al cilindro anche se le foto non sono chiarissime direi che basta una lappata più pistone nuovo, ma se dici che al tatto non si sente nulla volendo potresti anche tenerlo così, certo non è il massimo. Anche se mi sembra strano che un segno di quel tipo non si senta per nulla.
Con i motori ad aria io girerei anche un po' più del 2.5%...almeno un 3.5%, male non gli fa di sicuro.

Se si spegneva al minimo ma poi ripartiva subito potrebbe tranquillamente essere la candela che è andata...più volte mi è capitato che la candela, pur facendo magari una scintilla "vigorosa" all'esterno, non faceva si che la moto stesse accesa una volta montata.

Allora..... purtroppo non ho il mio computer sottomano e quindi vado a memoria.... quello è un cilindro che ho comprato da un utente del forum e quando mi è arrivato a casa aveva il pistone nuovo fiammante e il cilindro immacolato.... c' erano ancora i segni della spazzola, non c' erano le classiche macchie d' olio ne nient' altro.... insomma, a me sembrava nuovo. L' ha usato mio figlio qualche volta lo scorso anno e ora l' ho montato sulla moto nuova..... in tutto avrà al massimo una 15ina di litri (devo controllare perchè scrivo tutto).
Quest' anno ha girato solo 4 volte ( 4 litri ).
Ho aperto per scrupolo per vedere se questi spegnimenti improvvisi avessero provocato dei danni e ho trovato la sorpresa..... ora non so se si è spenta per questo segno sul cilindro o per qualche altro motivo.....

Il pistone non ha nessun segno, neppure in corrispondenza del segno sul cilindro, comunque questa sera farò un paio di foto.....

Se riesco oggi porto il cilindro in rettifica ad Alessandria e sento un po' cosa mi dicono.....

Ti ho chiesto della fascia perché ci sono alcune cromature polini, quelle grigie al cromo, che non sopportato la fascia cromata ma quella in ghisa!!!
Mentre le cromature marroncine(tipo Bzm) sono al nichel e più resistenti....e si puó usare qualsiasi fascia.

Non lo sapevo Giuse.... ho montato il pistone così come mi è arrivato, con la fascia cromata..... per quello non è un problema, la fascia in ghisa ce
l' ho pronta, nuova nuova.....

certo che secondo me per un motore ad aria la miscela al 2,5% è troppo poco...io adesso ho cominciato a farla al 3% e ho il motore raffreddato a liquido...al massimo quello in più non lo brucia ed esce dallo scarico...ti consiglio di farla più grassa...anche per il fatto che è un motore flangiato...comunque io un lucidata gliela darei...male non gli fa...anche perchè il segno è bello evidente...se il pistone è buono al massimo cambia la fascia...che anche se ha dei segni molto piccoli perde compressione in modo mostruoso...

Non si sente nulla davvero..... è solo opaco.....
dopo il primo spegnimento di sabato ho visto che c' era poca benzina e ho pensato a quello come causa.... il giorno dopo si è spenta di nuovo in qualifica ed ero sicuro che la benzina ci fosse, quindi ho cambiato candela (la vecchia aveva una colorazione nocciola scuro tendente al nero con il primo filetto completamente nero) e ho tolto 2 punti di massimo e 2 di minimo (80 e 48 spillo w23 sulla seconda tacca, polverizzatore AN266, vite aria svitata di un giro e mezzo e valvola da 40). purtroppo la candela nuova non ha fatto in tempo a colorarsi ma dal silenziatore usciva comunque un po' d' olio.

Per non saper ne leggere ne scrivere ripartirò con un getto del minimo da 52 o da 55.... sentivo la moto accellerata quando mio figlio rilasciava il gas....

Senza troppe menate prova una bobina nuova con relativa candela..... e rimetti il getto del massimo che avevi prima se non più grande!

a
 

Ciao davide,prova un altra bobina, la mix falla al 3, un consiglio cambia olio,il motul e troppo denso.io uso castrol tts.e metti getto minimo da 50.ciao

Responso della rettifica:

"ha tentato di grippare......."

ora mi rimarrà per sempre una curiosità..... quando ?
secondo il ragazzo della rettifica era una cosa talmente minima che avrei potuto rimontarlo così, ma ho preferito comunque farlo lucidare..... per fortuna faccio sempre di testa mia e non sono sceso brutalmente di getto del massimo come mi era stato suggerito.....

la miscela con lo stesso olio la facevo lo scorso anno al 2%

getto del minimo ho già montato un 55, poi vedrò, .... anche per quello del massimo vedrò cosa fare in base al clima, mi rimane la curiosità dello spillo.... quasi quasi ingrasso anche lì.....

Una domanda per gli esperti:
siccome avevo paura del grippaggio, montando il 48 di minimo avevo chiuso un po' la vite aria..... che rapporto c' è tra un getto minimo di 50 e vite aria aperta di un giro e mezzo e un getto minimo di 48 con vite aria aperta di un giro e 1/4 ? Insomma, quanto bisognerebbe chiudere la vite aria per "compensare" il getto più piccolo ? Spero di essere riuscito a farmi capire..... ho fatto in modo comunque che la moto restasse accesa con un minimo regolare.


Appena riavrò il cilindro (domani) rimonterò il tutto..... la bobina ha una parte di cavo consumata, ma il filo sotto non si vede.... la chiavetta del volano è al suo posto e il volano non sembra smagnetizzato.... va beh.... proverò.....
in ogni caso tornerò a valori di squish più alti, come lo scorso anno.

riferito alla prima parte di quello che hai scritto ti do un consiglio...in pista è meglio non chiedere troppi consigli...spesso alcuni credendo di essere dei fenomeni ti fanno fare dei danni enormi...fai sempre di testa tua con le conoscenze che hai...se c'è qualcosa che non sai te te al cerchi e te la impari...e la volta dopo non avrai più bisogno di saperla...è la cosa migliore!!! :si:

Accetto volentieri il tuo consiglio ma non sono del tutto d' accordo.... normalmente mi arrangio come posso, però ascolto e leggo tutto ciò che mi viene consigliato partendo dal presupposto che chi mi consiglia lo fa in buona fede. Non ascoltare o non leggere significherebbe peccare di presunzione e, nella mia condizione di ignorante in materia, è una cosa che non mi posso permettere di fare.
Alla fine decido io, perchè so come funziona il mio motore e come guida il mio bimbo, purtroppo non sono infallibile e in questo caso abbiamo rischiato un danno maggiore.... per fortuna è andata bene ma, per evitare guai, tornerò all' antico set-up.... a me serve che la moto vada.... non che vada da brut :rotfl:

Per il tuo 15 il getto del minimo è un 52 con vite 1,5 w23 2° tacca dall'alto, se devi portare la vite a 3 giri allora aumenti il getto di 2 punti e riporti la vite a 1,5 di conseguenza in rapporto a diminuire se necessario.
Dai dati che hai fornito sicuramente per il tempo di domenica eri un po magro.
A mio avviso se il pistone non ha segni evidenti puoi mantenerlo (controllare la misura), cambia la fascia sicuramente, controllando che non ci siano state sfiammate sotto la fascia, allora cambia anche il pistane fai prima.

No no.... il pistone sembra ok, monterò la fascia in ghisa che ho a casa :si:

Stai dicendo cose molto vere, ma ricordati valgono più poche idee chiare che tante confuse, come ti è stato suggerito in pista ogni uno a la sua teoria e suoi settaggi che non sempre si adattano alla tua situazione.

vedi che anche i "maestri del motore" la pensano come me?
Peró fai bene a NON ascoltarmi.... hai visto che io per riuscire a far andare quello di mio figlio... ho dovuto cambiar motore?!!!! :lol1: