problema minimo 18 phbg bs
 

Ciao a tutti
sulla mia c1 ho montato:
albero vmc 39,2
motore 46
cuscinetti skf
lamelle carbonio 0,30
marmitta pancia larga
raccordati carter e cilindro
squish 0,44
carburatore 18 phbg bs

per far accendere la moto e farla stare accesa al minio devo avvitare tutta la vite del minimo(quella con la molla per intenderci) mentre quella dorata deve stare quasi tutta avvitata,se la svito di un giro e mezzo non si accende e non mantiene il minimo.
oltre a questo se apro poco il gas sparpaglia mentre se lo apro tutto comincia a sparpagliare e poi a tutta apertura va benissimo la ruota davanti tende ad alzarsi.Il carburatore monta minimo da 50 starter 60 massimo 110.prima montavo il 103 di massimo ma con il 110 il problma è lo stesso anzi ho avuto l'impressione ma forse solo la mia impressione che fosse migliorata un pochino.
dite che devo cambiare il getto del minimo?più grande o più piccolo e di quanto?

la valvola da quanto è?
spillo? posizionato su quale tacca?

bhe hai detto che se apri tuttto va bene quindi secondo me il getto del max lo puoi escludere,io proverei con un getto del minimo piu grande e prova a vedere che dice la candela...:si:

se mai proverei con un getto del minimo + piccolo.. perchè se la vite della miscela è tutta avvitata vuol dire che il problema è il minimo...

che getto hai???

discorso in parte simile anche per lo spillo... prova a metterlo alla prima tacca in alto, per vedere come va la carburazione... poi una volta sistemata quella puoi affinare lo spillo per avere l'erogazione come vuoi ;)

Secondo me se sposti verso il basso di 1 tacca il seeger sullo spillo risolvi.
Metti la vite dell'aria 1,5 giri dal tutto chiuso.

allora il getto minimo è da 50 l'avevo gia scritto
la valvola dovrebbe essere da 40 e la tacca sullo spillo è la centrale....
sono arrivato anche io alla conclusione di cambiare il getto del minimo ma dai sintomi che ha non riesaco a capire se ci vuole più grande o più piccolo e di quanto più o meno?così li prendo sia più grandi che piccoli

prova come dice max è la cosa piu' logica poi prova a togliere il filtro aria e vedi se migliora

che sigla c'è sullo spillo? se la memoria non mi inganna mi pare che sulla c1 si montasse il w16

Le sedi per il seeger sono 4, partendo dall'alto e scendendo il seeger è sulla 2a o 3a?

Lo spillo va a chiudere il foro del polverizzatore da cui esce il carburante.
Chiudendo la vite del minimo non fai altro che aprire di un po' la valvola, di conseguenza si alza anche lo spillo e usce più carburante e la moto parte.
Scommetto che se tieni un po' accelerato e tiri la corda di avviamento parte, ma poi si spegne.
Una volta spostato il seeger vedi che succede e riferisci.

Ciao.. ricordo che sulla C1 non era molto indicato il carbu 18 e nemmeno il 19!
La mia andava bene e forte (sia col 40cc che con il 46cc, in particolare) col 17,5 phva così tarato:
- polverizzatore 214 GA (in sostituzione del precedente 212 FA installato)
- spillo A8
- getto max 95/98
- getto min 34
- getto avviamento 50
- vite miscela 2 giri di apertura
- filtro spugna (col conico metallico aumentare qualcosina il getto max)

Se hai la possibilità di provare ne vale la pena!

purtroppo posso provare venerdì perche ora non sono a casa....cmq se accelero parte tranquillamente mi muore se lascio l'acceleratore in seguito ad una bella accelerata....
per rispondere a max77 lo spillo non influisce nella progressione?sicuramente spostandolo cambierà qualcosa ma credo che oltre a quello sia proprio il getto del minimo che non va bene....il fatto è che in base a come devo tenere la vite minimo e miscela per farla stare in moto al minimo mi fa pensare che sono grasso di minimo e che devo montarne uno più piccolo,invece il fatto che quano accelero fa pr pr pr sembra quasi sia magra anche perche se mentre vado accelero e vado un po con il gas spalancato quando lascio poi la mini muore....Cmq per non sbagliare ho ordinato i seguenti getti del minimo 42-45-55-60 arrivano venerdì.Per coloro che chiedevano che spillo avessi,la configurazione del carburatore è originale è stato variato solo il getto massimo per il resto al 99% è : getto di serie (massimo) = 97
getto di serie (minimo) = 60
polverizzatore = AN 266
valvola gas = 40
lo spillo non saprei e come ho detto prima non posso vedere prima di venerdì

Vabbhè, l'importante è avere le idee chiare!

Con minimo 60 sei per forza grasso devi passare al 50.
Lo spillo influisce sulla progressione. Per questo è importante sapere il tipo di spillo e su quale tacca lo hai messo?
Ma quando girava al minimo quanti giri faceva?

non li so i giri perchè non ho il contagiri cmq sta in moto stentatamente

cmq il getto del minimo è 50 non 60
lo starter è 60

ho sbagliato perchè ho preso la configurazione dal sito dove l'ho comprato....li dice che il minimo è 60 invece nel mio 18 phbg bs il minimo è 50 e lo starter 60

http://imageshack.us/photo/my-images/21/urlfw.jpg/

Come fai a regolare la frizione senza il contagiri?????

Che te ne fai di tutti 'sti getti del minimo?
Il 50 va benissimo.

La minimoto gira al minimo in 3 occasioni:
- prima di entrare in pista, appena avviata
- subito dopo essere usciti dalla pista, prima di spegnerla
- a bordo pista, aspettando di essere recuperata dal pilota steso per terra

Meglio comprare getti del massimo, quelli si che servono! Quello del minimo lo cambi alla prima regolazione e poi non lo tocchi più.

è vero che il getto del minimo lo cambio alla prima regolazione e non lo tocco più ma se sapessi già esattamente quale devo mettere ne avrei preso uno solo....e visto che non sono proprio facili da trovare,le spese di spedizione non mi variano col il numero dei getti ma a punto in base al numero di spedizioni ne ho preso più di uno,lo so anche io che su 4 getti tre non mi serviranno....il minimo serve anche al rilascio del gas che nel mio caso non regge e la moto si spegne,non posso girare sempre con il gas spalancato anche perchè com'è adesso devo spalancare tutto il gas senza parzializzare,il risultato?la mini anche se sposto il mio peso davanti si alza e posso andare solo dritto :)

A orecchio e in base all'erogazione dall'uscita di curva

Io proverei ad abbassare il seeger dello spillo di una tacca e vedere come va.
Fai le tue prove una alla volta e non tutte insieme, così capirai meglio come intervenire

Io sono ancora legato al contagiri, non sono ancora riuscito a sviluppare un orecchio così fino da capire quanti giri fa il motore, come si fa?
Io riesco a capire quando la frizione si alza o si abbassa per come mi porta via dalle curve, ma in fase di rodaggio senza contagiri non riesco a capire come attacca e a regolarla corretamente, solitamente prima di fare variazioni controllo sempre con il contagiri, faccio le variazioni e poi ricontrollo, è una rottura ed una perdita di tempo, ma purtruppo io non ho questa sensibilità.

Io ho sempre pensato che il contagiri fosse fondamentale, infatti l'ho sempre visto usare non solo dai principianti, ma anche dai professionisti e da meccanici/preparatori.