coppia serraggio perni ruota DM
 

ciao smanettoni premetto che ho cercato in tutto il forum qualche discussione simile, ma ho trovato "solamente " un utilissima tabella riguardante la coppia di serraggio motore BZ carter motore frizione volano pacco lamellare etc...
però non trovo la coppia di serraggio dei due perno ruota ant e post per DM.
qualcuno di voi mi può essere utile?

Certo,ci sono i corsi serali dove vengono illustrate tutte le metodologie,le coppie di serraggio e l'atrezzatura necessaria per serrare i perni delle ruote,oddio sono un po cari come iscrizione,ma vuoi mettere sapere a che coppia serrare i perni non ha prezzo,sempre se superi l'esame finale.

Looooooooooool roftl hahahaha

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Pensavo di cavarmela chiedendo in giro sul forum...purtroppo mi vedo costretto ad andare a questo corso serale immagino si svolga a casa tua.
Comunque non credo che chiudendo con una coppia sbagliata i perni ruota mi valga un ottimo risultato.

L'educazione di certa gente nel rispondere e' sempre piu' marcata.
Era meglio stare zitti, o rispondere cercando di aiutare un utente in difficolta',dato che oramai si e' deciso di "perdere tempo" usando la tastiera.

Riguardo al topic:

da qualche parte avevo letto che la coppia di serraggio del perno ruota posteriore era di 55 Nm, ma non ricordo dove quindi non ti do per certo tale dato.
Quello della ruota anteriore invece ha una coppia di serraggio minore, ma non la ricordo.

Ti confesso che nonostante sia maniaco per queste cose, io di solito su minimoto-pit bike e simili vado a mano senza chiave dinamometrica.

se proprio ci tieni ad usare la dinamometrica basta che la tari per viti Mb10x1.25,se hai l'Ma10 la tari di conseguenza
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...gvJxkQ&cad=rja

ciao power83

ti ringrazio lo stesso per avermi risposto...terrò sicuramente in considerazione quel poco che sai...e che mi hai scritto
pensa che sono più di 7 anni che giro in minimoto e ho sempre chiuso tutto a mano come dichiari di fare pure tu, usandola a lavorare però mi sono accorto dell'aimportanza su di questi dettagli.

riguardo al offtopic:
l'utente che mi ha risposto lo conosco, tranquillo, anche se ultimamente mi rendo conto che in questo forum la gente che risponde senza esser interpellata, , e che sembra che non abbia molto da fare durante il giorno c'è ne sia, quindi...
ho risposto in modo sarcastico pure io alla sua risposta, perchè ci conosciamo
anche se inutile come intervento...è divertente pensare che ci sia un corso per come stringere le viti.:rotfl:
come si dice occhio per occhio...

ciao suba pensavo pproprio di fare cosi tarare la dinamometrica sui valori standard slla m 10 come unica per ora, alternativa

cmq come il citato 55Nm và+che bene

Sinceramente non capisco se"CI SEI O CI FAI".La mia era solo una battuta dettata da una domanda stupida alla quale ho risposto in modo stupido.Purtroppo o x fortuna ho il vizio dopo tanti anni che mastico motori e meccanica di avere una piccola esperienza nel settore e se le domande sono logiche e intelligenti sono il primo che cerca di aiutare,viceversa le stupidaggini mi fanno sorridere.Ora la faccio io una domanda:SE i 55N/m mandano a pacco il mozzo cosa faccio?La lscio cosi perchè mi è stato detto oppure la allento? Viceversa,se a tale tiraggio,la ruota risulta ancora lenta,cosa faccio?
Tutto questo lo chiedo,perchè il tiraggio in questo caso dipende dall'usura del distanziale interno del mozzo.Poi io in tanti anni non ho mai visto uno con la chiave dinamometrica in giro x il paddok.

scusa ma se il distanziale è usurato e non+in tolleranza sarà il caso di sostituirlo...anche perchè senò le piste dei cuscinetti si sfondano....tu che fai li tiri di+????non credo....
quà si parla di situazioni normali con i componenti logicamente in ordine.....
senò è come dire....ho una vite M10 sfilettata,a quanto la tiro?????

BEH,partivo dal presupposto che di distanziali standard non ce ne uno uguale all'altro e che i tiraggi che vengono lasciati vanno dai 3 agli 8 decimi,quindi i 55n/m mi fanno ridere,ma forse sono io che la prendo cosi.Probabilmente avete ragione voi e io sono in torto,non tutti possono avere la dinamometrica nel braccio.

vai tranquillo che se il distanziale non è in tolleranza sfondi i scuscinetti sia a mano che con la dinamometrica..

Tanto per cominciare Nm non è uguale a N/m; non capisco come fai a dire di avere anni di esperienza e ritenere una domanda come questa "stupida".
Per non parlare dell' esempio che tiri fuori cercando di avere ragione.
Il sapere per esattezza a quanti Nm (cioè newton per metro) tirare una ruota posso capire che non serva tanto, ma se uno non prova con una dinamometrica a "capire" indicativamente quale è lo sforzo che si deve fare per serrare qualsivoglia tipo di vite è fatica che riesca a replicare tale sforzo a "sensazione" utilizzando per giunta una chiave che sicuramente non è della stessa lunghezza di una dinamometrica.
Che i distanziali non siano uno uguale all' altro potrà anche essere vero, ma non mi dire che se hai una ruota con un distanziale "corto" la stringi poco per farla girare bene!!!!
Se hai anni di esperienza, non puoi dire che la dinamometrica non la vedi usare in pista.
Magari per i serraggi "normali" che si fanno in pista potrebbe essere "superflua" se hai manualità, ma sempre in pista se devi per esempio smontare il gruppo termico non la tiri fuori dalla cassettiera?
Forse non sono modifiche e prove che ti capita di fare in pista.