spessore tra cilindro e collettore di scarico........
 

non so se gia' c'è una discussione nel caso ci fosse chiedo scusa in anticipo xkè non sono riuscito a trovarla, vorrei sapere se mettendo uno spessore di 5mm tra cilindro e collettore di scarico dove acquisto in allungo o in accellerazione? :inferno:

per quanto ne so da piu accellerazione ma io ho provato non ho sentito differenza

http://sites.google.com/site/mondoem...mpi/espansione

è una cosina facile facile.
supponiamo dei dati
fase di scarico 185°
lunghezza di accordo di 650mm

quindi 185x520/650/12=12333
185x520/655/12=12239

Ci sarebbe poi la possibilità di fare una flangina alettata
per freddare i gas di scarico spostando ancora l'accordo verso il basso,
che sarebbe l'iverso dei rivestimenti sul collettore.

+ accelerazione!!!

interessante...questa non la sapevo!! =) ma si trovano degli spessori appositi o dobbiamo farceli da soli???

secondo me te lo devi fare da solo.

Io sinceramente penso che la differenza sia minima, ma che comunque rispetto all'acquisto di un collettore di scarico nuovo da 60 e passa euro valga la pensa di farselo da soli.
Per me comunque e' trascurabile nei nostri motori e sport.

La differenza si sente. Allungando il collettore di scarico spostate tutta la curva di potenza verso regimi più bassi, non date più schiena...quello che guadagnate ai bassi lo perdete sopra praticamente sempre proprio perchè la curva di potenza trasla verso sinistra.

E non è cosa da poco per chi gioca con le fasature.

io ho una flangia di scarico per collettori (su pbp) e con quella ci volevo fare lo spessore ma visto ke si guadagna solo in accellerazione non me ne faccio nulla gia' ne ho troppa ora e poco allungo quindi devo lavorare su altro x avere piu' allungo :smt124

Se allungare ti sposta l'accordo dell'espanzione più in basso
accorciare te lo sposta più in alto.

Per migliorare in alto o usi un collettore più corto se ce l'hai,ma il discorso è sempre lo stesso,sposti la curva verso regimi più alti quindi quello che guadagni sopra lo perdi sotto o bisogna intervenire direttamente sul motore in termini di volumetrie del carter, fasi e geometrie delle luci del cilindro.

a questo punto mi viene da pensare ke sia lo scarico non adatto xkè il motore della mia phantom era un bzm 40cc (quindi lo scarico è per un 40cc) ora ho un bzm 50 6t e lo scarico è rimasto lo stesso di prima, ho cambiato l'albero a spalle rosse 39.6 ho accorciato i rapporti 6/65 e mi manca l'allungo scarica tutto subito dopo queste prove ora è rimasto solo di provare a cambiare lo scarico e metterne uno per il 50 e vedere cosa cambia

Senza stare a cambiare scarico subito che le marmitte non le regalano...prova a mettere una boccola da 12mm nello spillo. Non costa niente e ci vuole un attimo a far la prova...a volte attento che è necessario ingrassare un po'. Probabilmente risolvi il tuo problema o comunque la situazione migliora.

Potrebbe anche essere che son basse le fasi di travasi e scarico,
potresti intervenire con una cupola e delle guarnizioni,
xkè le espensioni specialmente quelle per 40cc sono già accordate altine.

E' uno degli effetti della marmitta del 40, tutto regolare, secondo necessità di utilizzo.
Per migliorare (non risolvere) segui il consiglio di Simo36.

ok posso provare ma se mi spieghi meglio come fare xkè non ho capito bene il fatto di mettere la boccola da 12 nello spillo, cosa intendi x spillo?

è una boccolina da inserire dentro lo spillo
in modo da ridurne il diametro.

Lo spillo è la parte cilindrica terminale della espansione, dove si infila il silenziatore.

Ok provo a fare così,la boccola da inserire deve avere una lunghezza in particolare o no?

30-35mm