Geometria travasi
 

Guardando i travasi di un gt bzm ad esempio si nota una chiusura molto graduale dei travasi primari, andando ad apportare una modifica del genere http://imageshack.us/photo/my-images/193/lucez.jpg/ come cambia l'erogazione? A logica dovrei spostare in alto la potenza massima, dico bene? Grazie a chi mi saprà rispondere

Hanno quella forma perchè devono lasciare spazio al condotto (booster) di scarico.
Volendo si può assottigliare ulteriormente la parete che li divide, ma non sò se ci sarebbero benefici o solamente probabili inneschi di rottura.

Cambia totalmente il lavaggio in camera di combustione,
immaginaci il pistone che scende piano piano
in origine i travasi vicini allo scarico aprirebbero ritardati rispetto a gli altri,
la scelta più che in erogazione è fatta con lo scopo di ottimizzare il lavaggio.

Se quello è il tuo cilindro, prima di modificare il profilo dei travasi darei una sistemata alla luce di scarico, la sua forma anziché essere ovale e "morbida" segue ancora i residui di fusione all'altezza dei booster, cioè (partendo dal basso) si allarga, ha un restringimento e poi si allarga ancora con i due spigoli.

La foto é di un cilindro 2011 originalissimo, quella forma é stata data appositamente, poi quasi tutti me compreso lo andiamo a modificare...

Ciao!
Io la modifico leggermente, andando a raddrizzarla per 4 mm poi riprende la curva ke ha in origine, altrimenti ti avvicineresti troppo al booster...
Attenzione di raddrizzare la forma della luce, cercando di non cambiargli l'angolo di uscita!!! :si:

Ottimo Grazie :si: e questa modifica migliora il riempimento a tutti i regimi o privilegia un certo range?

Penso ke nessuno sappia darti una risposta precisa... diciamo ke unita al resto e una buona soluzione...
Io faccio così, conosco gente ke alza la luce lasciandola inclinata come in origine, e funziona ugualmente bene! :si:

Grazie del consiglio ;)

ecco un bel post....
Ti dico la mia velocemente....ma in modo preciso
Armati di fresino,stucco,gomma per calchi e tanta pazienza per curare la simmetria.
E' scontato che devi avere una bella manina..
Lascia perdere quella porzione del primario e squadra la parte opposta e non toccare il lancio del travaso che già punta alto,se riesci alza di 2°
Squadra i secondari e fai il lancio orizzontale,la luce deve guardare tra primario opposto e scarico
Lavora il coanda per orientare il flusso verso la testa oltre la candela(lato scarico)

Ci sarebbe anche da lavorare sulla compressione e lo squish,ma intanto beccati questo...
Mi sembra di essermi sbilanciato anche tanto.
Poi sono prove personali e magari sono delle boiate....fai tu
Ps.non state a sparare cagate se avete letto elaboriamo il 2T:rotfl: :rotfl:

Non comprendo il passaggio in grassetto.
I travasi laterali sono divisi in 2,
uno grande e uno piccolo,
percaso intendi il primario quello piccolo e secondario quello grosso?

ecco qui

http://desmond.imageshack.us/Himg580...jpg&res=medium

Benissimo,
ma allora come si fà ad orientare i secondari in direzione fra primario opposto e scarico?

meno male che sono entrato alla seconda pagina.....
altrimenti poi mi toccava leggere la divina commedia :smt136

in questo caso con lo stucco,e sempre con la stessa procedura....
stucca,fresa,calco,controllo...stucca,fresa,calco, controllo...stucca,fresa,calco,controllo...
la regola penso che la sapete tutti,PAZIENZA E TEMPO,le prime volte ci impieghi un giorno,le altre volte ore,dipende dalla manualità che si possiede e dalla "perizia" nell'usare lo stucco:smt124

Adesso ho capito :si:

mapo mi puoi dire dove prendi la gomma per i calchi oppure la marca ????

REPLOBLU
la trovi nei negozi di modellismo o su internet
ci sono anche altre marche tipo la prochima,ma questa come qualità prezzo è ottima

e usare il pongo?

non credo che poi riesci ad estrarlo....:rotfl: :rotfl: :rotfl: