albero avotecnica per c1 corsa 39,2 e gt piaggio lc
 

Ciao a tutti,proprio adesso ho comprato su avt,albero corsa 39,2 questo
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=353
carter c1 dx e sx,cuscinetti skf,e paraoli..
e mi sono detto di fare una cosa,ma seio a quei carter metto il mio gt piaggio 50cc(fasature le farò 125° 125° 185° squish 0,8)
quali modifiche devo apportare?a parte la raccordatura dei travasi?
frizione ho la polini 2 masse,dovrei montare la pompa esterna..se dimentico qualcosa ditemelo
il blocco motore verrà montato o sulla c1,o su un mini quad tutto starà da come esce!!
secondo voi potrei farcela?
ha come carburatore metterei o il 15 o il 18,ancora non lo so
Ps : se la modifica che farò andrà bene,proverò con un 48,00mm di alesaggio!!

...ne stavamo parlando già in un altra discussione, magari dagli un'occhiata:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...izzata-16.html
Come pompa dell'acqua potresti laciare anche quella interna a svantaggio della comodità per la revisione della stessa, cioè aprire i carter ogniqualvolta.
Magari se tu riuscissi a reperire un cilindro da buttare, potresti fare degli esperimenti su di esso, calcolare le giuste misure, le fasature e quant altro e farti un'idea della fattibilità del lavoro.
Anche io ho in mente di farlo, appena mi metto a posto con il trasloco vedrò che posso fare

grazie mille, adesso me la guardo,comunque si ho 3 gt originali peiaggio a lc (zip sp)
riguaedo la pompa,non sarebbe male lasciare la sua!!
dai vado a leggere poi chiedo dove non ho capito ciao e grazie ancora

Abbiamo giusto accennato qualcosa, niente di chè.

Me la sono letta tutta,ho appena finito adesso di leggere..
quindi anche te vuoi fare una cosa del genere,e non solo tu?
Io stavo pensando se nel mio gt originale gli taglio un po le camice,e con l'albero corsa 39,2 di avt...dici che posso montare il gt senza basetta?lo raccordo e basta?
Appena mi arrivano i carter posso guardare.
tu hai già in mente come fare e cosa fare?

In effetti come già detto da Io_N-bello di motori con gt scooter raffreddati a liquido ne sono già stati realizzati. Onestamente sul da farsi non so poichè non ho mai visto dal vivo dei carters di c1. Oltre che la raccordatura dei travasi devi tener conto della giusta fasatura.
Da considerare anche la foratura per i prigionieri che sul piaggio, se non sbaglio, hanno interasse da 48mm.

La foratura dovrebbe essere abbasanza differente da quella C1
quindi basterebbe riforare per il piaggio.
Ma son sicuro che appena passa Rinmbo ti saprà dire tutto con precisione.

bhe ma si potrebbe chiudere tranquillo senza che mi tocca qualcosa?
per le fasature una volta montato tutto le misuro,se sono basse alzo se sono alte vedo di trovare un modo per abbassarle..

e quelli c1 sai che interasse anno?

grazie,quindsi dovrebbe essere roba da non molto..

Prima di scorciare il cilindro misura le fasi
che dopo che l'hai scorciato non lo riallunghi più,
adesso devo scappare
ma semmai più tarti se ti può servire ti dico come
misurarsi subito di quanto è da scorciare la camicia.

magari dovrai accorciare e tornire la camicia del cilindro e probabilmente accorciare anche il pistone

posso immaginare come fare,ma se me lo dici mi fai un favore così non sbaglio..
grazie ancora

bhe al massimo tiro fuori l'altro gt,comunque meglio se non accorcio
!!

Rieccomi,
inizi col pistone e ti assicuri che non tocchi l'albero al PMI
poi monti il GT con delle pile di rondelle sotto
quanto basta per far sfiorare la camicia nel carter,
poi metti il goniometro e imposti lo 0° al PMI
e sali col pistone della metà dei gradi che vorresti
nel tuo caso 124° /2= 62°
e fai un segno col pennarello dove si trova il pistone
adesso sai dove dovrebbe essere il bordo superiore del travaso
e ti puoi rilevare tutte le altre misure,
la prima di quanto scorciare la camicia
basta misurare quanto c'è dal segno al bordo superiore del travaso,
quanto deve essere alta la basetta,
misuri quanto è alta la pila di rondelle e ci togli la misura che hai preso prima
dal segno al bordo superiore del travaso.
A vedere il motore di Rinmbo
http://www.minimotovrforum.it/minimo...del-forum.html
puoi anche avvitare la basetta al carter e poi filettare i prigionieri solo sulla basetta.
L'alluminio lo trovi dove vendono il ferro,
non sò se hanno una dicitura di categoria,
ma io a lucca ne ho 2 se non 3
penso che forse trovi qualcosa pure su ebay.
Intanto prendi le misure l'alluminio male che vada te lo rimedio io.

ok perfetto,grazie.
allora vediamo se o capito...ma penso proprio di si,appena mi arrivano i carter in mano con l'albero,li monto,controllo che il pistone a pmi non tocchi le spalle dell'albero,e faccio come dici tu,misuro le fasi e mi faccio un segno su 124/125°,poi misuro di quanto ho alzato il cilindro e da li mi devo procurare una basetta di qullo spessore,e raccordarla da un lato al gt e un lato al carter,giusto?
mi è venuto un dubbio,per montare l'albero corsa 39,2mm devo modificare i carter?tralasciando che li devo modificare ugualmente per il gt piaggio!
ps: come faccio a misurare la corsa dell'albero?uso il calibro,ma quali parti devo misurare?
:smt121

La basetta la devi raccordare lato cilindro al cilindro,
ma lato carter dovrai vedere che forma prende il travaso e se è corretta per la forma del cilindro,
sicuramente dovrai adattare il carter alla forma del GT.
Per l'albero non credo che ci sia bisogno di barenatura,
per quel che riguarda l'innesto del GT nel carter
il GT dovrebbe essere più grande del carter,
però almeno inizialmente tornirei il cilindro
che alla fine è il cilindro che è di prova,
il carter puoi farlo in un 2° tempo quando hai un GT 70cc.
La corsa dell'albero la puoi misurare quando monti il GT per fare il segno,
col pistone al PMI metto il calibro che misura dal piano di testa al pistone
premo reset (w i calibri digitali) e faccio salire al PMI il pistone e vedo il valore in negarivo.

per fare le prove,ho un secondo carter c1,e ho anche 1 48mm dr,che adesso lo lavoro con il fresino per il carter piaggio.
appena prenderò il gt per il banco piaggio,il dr andrà sotto il carter c1 quello nuovo.
Guarda sinceramanente non ho capito neanche adesso come misurare la corsa dell'albero,metti che monto il gt cina 39cc,come lo capisco se è 39,2mm?
scusami:smt121

porti il pistone al PMI e misuri dal piano di testa al pistone
poi porti il pistone al PMS e rimisuri,
la differenza fra le 2 misure è la corsa.

haaa adesso ho capito,allora mi sa che avevo capito male,o avevi scritto riporti il pistone pmi!e non capivo
comunque appena mi arrivano i carter e albero misuro tutto e ti tengo informato!! :lol1:

Si ho sbagliato ho scritto fai risalire al PMI
invece di fai risalire al PMS

Se avessi una C1 ne farei uno anche io.

..e anche io però sono indeciso se prendere una 911r e adattare un gt minarelli o una c1 con gt piaggio