Banco sì, banco no...
 

Come preparate i vostri motori?

Io ho sempre lavorato in simbiosi con il mio meccanico in pista.
Preparava il motore, si provava e se c'era qualcosa che non mi piaceva o che si poteva migliorare successivamente correggeva.
Stesso vale per i pezzi "novità". Provavo e decretavo io se il pezzo andava meglio o peggio in base alle mie sensazioni e al cronometro.
Poi, quando si andava a banco e magari si rifacevano gli stessi test... si constatava che le mie scelte erano giuste ;)

Beh forse questo test non è rivolto ad un comune mortale.come me perché non ho mai avuto un meccanico e mai l'avrò :lol1: pero anche io mi affido sempre alle mie sensazioni...anche perché una rullata mi costa :) comunque per gli amatori una cosa del genere a mio parere è completamente inutile...al massimo una volta per curiosità. ;)

sempre fatto da solo senza banco perche' ho sempre preferito un motore che si guida bene ad uno con tanti cavalli.credo che il banco serva piu' per i motori degli junior che hanno meno cavalli e provando varie cose su si cerca di avere piu' potenza possibile,sui motori senior 1 CV in + o - non ti cambia la vita :smt121

Ho sbagliato la risposta :rotfl:
ho messo la 2° xkè senza leggere la domanda pensavo
che bisognasse votare quale fosse il metodo corretto.
Nel caso specifico della domanda sono pochi quelli che si possono permettere un banco.
Ritengo cmq corretto verificare al banco i cambiamenti decisi a sensazione.

Io ho votato che mi affido alle tue doti dany.... Ahah

Manca la risposta "sono un cazzaro e non uso ne meccanico ne banco prova"... quindi non ho votato:lol1:

siamo in due!!! :lol1:
tendenzialmente mi affido alle mie sensazioni, se non mi piacciono cerco di adattare le cose alle mie esigenze, se non ci riesco me le faccio andare bene cosi come sono! :lol1:

Quando guardo il cronometro, solitamente...:smt089 :doh: :smt089

mi aggiungo ... sono un a cazzaro e vado fiero delle mie mega cazzate !!!

:perepere:

Lo strumento più utile è il cronometro...!

Il sondaggio è rivolto a tutti... voi siete i meccanici di voi stessi e andate alla ricerca di un miglioramento con le vostre sensazioni ;)

Penso che a chi sa sfruttare tutti i cavalli anche quello 0.2 può fare comodo... :D Però, secondo me, se il pilota sa il fatto suo sa trovare quello 0.2 anche senza banco.
Per gli junior il banco può essere più utile quando il pilota è un pò "acerbo" e non sa trasmettere le informazioni al meccanico

AH! Grazie! :lol1: :smt121

SEMPRE! :si:

Io penso che quando alla guida siamo totalmente in confidenza col mezzo
ne escono i risultati migliori,
o perlomeno è il punto di massimo divertimento di guida.

Secondo me manca una opzione... quella ke direbbero tutti i possessori di un banco...

Mi affido al banco prova, confrontando i risultati con le sensazioni del pilota una volta in pista

A parer mio dire ke è uno strumento poco utile è sbagliato, altrimenti tutti i preparatori e case costruttrici sarebbero stupidi...a mio parere aiuta molto...

Il banco logora ki non ce l'ha...:si:

E' il senso dell'opzione numero 2 ;)

Per un costruttore/preparatore il banco è fondamentale... è uno strumento di lavoro.
Ma una volta che si ha una "base" di partenza, è veramente così indispensabile? Ogni modifica che si va a fa fare è necessario avere il riscontro del banco? Il vero banco non è la pista? Visto che tu sei esperto in materia mi piacerebbe discutere su questi punti :si:

io non uso il banco, mi affido alle sensazioni che mi trasmettono i miei due tavoli di legno :1st:

Cavoli.. la 2 me la ero persa!!!! :lol1:

Quando hai raggiunto una buona base di partenza, arriva la parte più bella e più difficile.. cioè quella di "limare e limare" per raggiungere il massimo possibile... cosa ke a volte rende indispensabile il banco...
Immagina di dover provare un guidaflussi... a meno ke tu non abbia una gran sensibilità... oppure un incremento prestazionale esagerato... in pista penso faresti molta fatica ad accorgertene.... :si:

Sì, trovare quello "zero virgola" in più è difficile. Però, come dici tu prendendo l'esempio del guidaflussi, quella modifica in pista potrebbe essere ininfluente...
Il banco, come lo "usi" tu, è andare alla ricerca di qualcosa di nuovo... ma a te, sinceramente, non sembra che ultimamente ci sia una gran mole di piloti che si affida al banco anche per modifiche che danno mezzo cavallo e intuibilissime in pista? Oppure che una volta che sanno che il componente da quel qualcosa in più lo montano e via ma magari non fa per loro su pista?

Certo ke è come dici tu... il giusto sarebbe raccogliere tutti gli 0,.. e sommarli... in modo da raccogliere dei cavalli ke galoppano....
Il problema è ke nn è facile....

Io tutta questa gente ke si affida a dei banchi non la conosco, anke perkè serve tempo... ed io per esempio ke ho il banco in casa (dunque lo uso quando mi pare) faccio fatica a trovarlo.. vuoi per il lavoro, vuoi ke a volte "tocca" andare a f.ga... insomma... è un casino!!! :lol1:

Comunque si, tanta gente compera la novità, e come tale deve autoconvincersi del miglioramento.. altrimenti dichiarerebbe di aver preso una cantonata! :rotfl:

Mah... anche secondo me l'importante é una buona "base di partenza"... che tradotto nel mio crucchese vuol dire: David dice a Fabio come lui vorrebbe il motorazzo, lui e mamma BZ decidono cmq di testa loro come farglielo... David lo prova e tocca al sottoscritto di trovare i rapporti giusti per le varie piste... normalmente David non apre piú bocca, anche perché sá che gli verrebbe risposto: "tu pensa a darci il gasssss" :lol1:
Di norma il motore non lo si tocca piú fino alla pausa "estiva".... :si:

A mio modo di vedere è proprio la base di partenza che puoi fare senza banco ma solo con la "testa". Il problema è tutto il resto...senza opportuni software di simulazione come hanno le grandi case costruttrici (dato che non possono stare a testare fisicamente ogni minima cosa per questione di tempo e costi) il banco diventa fondamentale per capire come e dove una modifica agisce sulla curva di potenza del motore. :si:

Ho votato la quarta opzione perché e il pilota che esprime al meccanico le proprie sensazioni e comparando le vecchie rullate, con il preparatore, si riesce ad agire in modifiche successive con più specularita e risultati sempre positivi. .