polini aria 4.2 Junior
 

ciao ragazzi,
sono ermes papà di stefano ( altezza mt. 1,50, peso 37 KG, 11 anni). Sto assemblando un telaio DM midi per la prossima stagione e mantengo il vecchio Polini
junior 4.2 ad aria che è in revisione. Ho obbligo di montare carburatore SHA 14/14 per il prossimo campionato veneto uisp. Volevo sapere cosa consigliate come pacco lamelle e collettore carburatore (in gomma per esempio?) nonchè filtro. Sono interventi
efficaci per migliorare qualcosa e cosa? La frizione BZM -Zocchi che colore di molle consigliate? (Fino adesso ha montato una polini con molle gialle). Grazie per i consigli che saprete darmi.:si:

Visto il peso mi sa che col 4.2 non sarete molto competitivi però, con l'obbligo del 14 poi peggio ancora...

Io ho sempre usato pacco bi-lamellare BZM e vari tipi di collettori in gomma (BZM-CS Racing-Zocchi). Non cambia molto da marca a marca, l'importante e' che sia raccordato bene con il pacco.
Come filtro usavo il Malossi E13 con attacco da 58, questo perche' usavo il venturi di L_i_s_c_i.
Dai una lucidata al condotto del carburatore lato filtro, lascialo ruvido lato collettore.

Per le molle metti tranquillamente le blu, e secondo me puoi anche cominciare a provare le rosse, visto il peso del bocia.

Quoto, il mio discorso faceva riferimento ad un carter 6.2, con il 4.2 non puoi montare il pacco BZM :(

obbligo motore 41cc ad aria per il campionato
 

intanto vi ringrazio per la vostra solerzia nel rispondere. Come avrete capito sto cominciando a conoscere questo mondo. pensavo, visto l'obbligo di montare un max 41 cc ad aria di poter usufruire il 4.2 che già ho. Quali altre possibilità avrei altrimenti per essere più competitivo restando nei parametri imposti? il ragazzo a dire dei più esperti non se la cava male e vorrei fare in modo che possa essere quanto meno competitivo come mezzo, poi naturalmente il primo obiettivo è divertirsi!:si:

...secondo me dovresti montarci un 50 bzm preparato come si deve con 21 ecc.....:rotfl:

scherzo!!!!!!:lingua:

grande mario!
 

così l'avrei iscritto a un corso di volo però!:lingua:

mi sono dimenticato della turbina.....:perepere:

ciao hermes,sai sa monti un 3 o un 5 travasi? poi potresti raccordare il condotto di aspirazione nei limiti del possibile e lucidare bene la luce di scarico, a meno che non ti facciano correre con la flangia su quest ultimo.... ah.. lamella da 0,25 x ripresa e 0,30 x allungo...

quoto.......ermes ascolta il meccanico..........considera che è abituato dai 6 cilindri in sù.......questi sono degli stuzzicadenti per andrea7033;)

tre travasi
 

è un tre travasi credo, sul cilindro c'è scritto polini 323 e dalla ricerca che ho fatto dovrebbe corrispondere a tre travasi, confermate? riassumendo fin qui, frizione bzm con molle rosse o al limite blu, pacco da 0,25 o 0,30 lucidare carburatore e scarico...che dite? ah si niente flangia (almeno quello!):sbav:

Il 4.2 sicuramente va meno del 6.2 o comunque di altri motori aria di altre marche, preparato a dovere magari aiuta un po' ma: innanzitutto dipende molto da come guida il piccolo e dalle piste, se non ci sono allunghi da paura e nello stretto se la cava quantomeno può difendersi. Difendersi ma non attaccare! Paradossalmente ho visto bimbi che con motori troppo spinti non riuscivano a guidare quindi il consiglio è quello di fare le prime gare senza troppe menate e vedere come si comporta; se vedi che guida bene e che con un po' più di motore farebbe buoni risultati valuti la possibilità di cambiare, se ti accorgi che comunque deve fare esperienza e che un mezzo migliore al massimo gli farebbe guadagnare qualche posizione allora potresti anche attendere e cominciare a cercare qualcosa con calma in previsione di un futuro non lontano. Un esempio: il mio quest'anno è all'ultima stagione junior, va sui 40 Kg in assetto e per quanto abbiamo un discreto motore difficilmente riuscirà a combattere con bimbi più leggeri ma questo non vuol dire che si parta già arresi, anzi....però si stà allenando con motori a liquido, in modo da arrivare a fine stagione con già un po' di abitudine a mezzi più potenti...

bene
 

è veloce sullo "stretto" poi il motore, come dici tu, hai suoi limiti sul "lungo". La sa far andare, nel senso che legge bene la pista riuscendo a mantenere alta la velocità media.
Quindi se in futuro dovessi pensare a qualcosa di più cosa suggerisci, 6.2 flangiato o 420 BZM per esempio? (ad aria naturalmente). grazie:rotfl:

Ormai di motori tosti ad aria ce ne sono molti, iame, bzm, zocchi e via... molto dipende da quanto vuoi spendere, se opti per usato o nuovo, ancora se lo fai preparare ulteriormente ben sapendo che l'usura sarà maggiore o se lasci tutto originale...insomma, ti ritroverai davanti un panorama molto vario ed in continuo aggiornamento...al momento opportuno guardi, decidi, paghi e ....sei ancora daccapo! Meccanicamente non ho altri consigli, umanamente ti direi di divertirti per bene col tuo piccolo che in men che non si dica piccolo non lo sarà più, lo aiuti, lo consigli, ascolti i sui dubbi e gli poni i tuoi, basta che la sera, in auto, di ritorno dalle piste, non ci siano musi lunghi in giro...

Grande Tereleo siamo sulla stessa lunghezza d'onda, prima di tutto divertirsi e poi
quando hai dato il massimo va sempre bene anche se ultimo :si:

quoto al 100%
importante è divertirsi.....come nel nostro club!!!!!!!
I nostri bimbi e non solo corrono e noi papà nell'attesa parliamo,ci scambiamo opinioni e.........deviamo qualche birra

sintonia
 

parole sante!
il nostro imperativo è divertirsi cercando di dare il meglio con i mezzi a disposizione.
Condividere qualsiasi esperienza con i propri figli aiuta a crescere. Sono momenti
che genitori e figli portano sempre con se nel cuore rendendo entrambi più
forti e consapevoli dell'unicità e splendore della vita! grazie ragazzi:si:

420 vuol dire 4.2cv

Come consiglio aggiungo puoi cambiare solo i carter e mettere su quelli da 6.2 e lasciare il gruppo termico che hai su, mi pare che si possa fare.

con circa 80-100 euro due carter usati in buono stato li trovi e non farteli dare elaborati perchè per i flangiati è tutto diverso, la lavorazione per un senior è diversa da quella per uno junior.

Si, si può fare, si recupera il GT, l' albero, il carburatore, il pacco lamellare, la marmitta. Bisogna cambiare il collettore di aspirazione se non sbaglio.

Ho sempre visto sul forum le foto dei carte senior "ritoccati" ma non ho mai visto un carter lavorato per un "flangiato"..... mi piacerebbe vedere un carter Polini 6.2 lavorato per rendere al meglio con la flangia da 10, ma non credo che la mia richiesta verrà esaudita :lol1:

niente flangia
 

non ho l'obbligo di flangia per Stefano. Correrà in categoria Primavera:le prescrizioni sono motore ad aria 41cc max e carburatore SHA 14/14 L, resto libero. sto cercando i carter ma in questo periodo sono difficili da trovare, il mercatino lo conosco a memoria
a furia di cercare:sbav: speriamo saltino fuori. ...sono sempre in ascolto;)