consiglio pressione pmt
 

cari smanettoni...voi che pressione tenete siu vostri pmt?io ormai tra consigli vari nn c capisco+ una mazza:doh:
vediamo se esiste una pressione "standard"......

anche io non ci ha mai capito molto ma in questi due anni di minimoto ho capito che le cose tele devi provare da solo i consigli sono sempre ben accetti ma le cose le devi sperimentare da solo , esempio io e il mio socio abbiamo girato con 2.2 davanti e 2.5 dietro causa manometro rotto io ho girato sugli stessi tempi il mio socio ha fatto il best stagionale questo per dire che se avessimo saputo di girare con una pressione così alta che praticamente quasi o nessuno utilizza avremmo girato sulle "uova" comunque se pesi tra i 60 e i 70kg fai 1.1-1.3 davanti e 1.4-1.6 dietro

Non esiste una pressione standard... ci sono diverse variabili in campo:

- Modello ciclistica
- Peso pilota
- Posizione in sella e stile di guida

Con questi dati, puoi avere più o meno un range di pressione "base" dove troverai quella adatta a te ;)

Scusate secondo voi io a quanto la dovrei mettere la pressione se peso 40 kg ??? :lol1::lol1:

Cambia anche il comportamento al limite,
se uso 1,3 davanti la mia mini ha una bella precisione e forse è anche più scorrevole
ma il limite è netto e difficilmente mi perdona,
mentre con 1,1 posso esagerare un pò
xkè mi avverte di più quando mi avvicino al limite
e mi concede anche qualche piccola eccedenza.
Ovviamente le pressioni che ho citato sono specifiche per me e con la mia motoretta in uno specifico periodo,
però in generale questi sono sintomi classici
da pressione gonfietta e pressione sgonfietta.
Dimenticavo di aggiungere che sono 85KG

O che sono 100 kg giro davanti 1.4/1.5 e dietro 1.6/1.8

unica pecca che quando la moto parte matematico che son sdraito mentre con pressioni intorno all'1,2 dav e 1.4 dietro e un po piu stabile ma alo stesso tempo mi pare gi girare con le gomme sgonfie! Nei peruodi piu freddi giro con 1.7 davanti e 1.9/ 2 dietro

Io peso 74 kg biotto e quando giro pressione a caldo ant. 1.1 post 1.3

1,1 davanti e 1,35 dietro poi le pressioni variano scendendo man mano che l'usura/temperatura/asfalto fanno perdere grip :0))))))

http://www.pmt-tyres.it/index.php?op...id=104&lang=it

Io le uso più basse comunque

0,9 davanti - 1,1 dietro....
cavoli... pesi meno di mio figlio.. ma quanti anni hai?

Visto che c'è poca "ciccia" (carcassa) se non le si vuole distruggere e se si ha un peso di 84kg in assetto da pista come me, con set up ant 90 e post 105 direi 1,2/3 ant e 1,6/7 al post a freddo. Con pressioni inferiori danno sicuramente più feeling di guida (ma non più aderenza) al prezzo d'un usura notevole, e d'estate, di temperature di lavoro fuori range con conseguente e facile perdita d'aderenza :si:
Non dimenticherei inoltre che ogni ciclo di riscaldamento/raffreddamento tempra la mescola, con la conseguenza che dopo la prima/seconda giornata di pista l'aderenza sarà inferiore (o magari inizierà a scalinare molto se la pressione è troppo bassa).

Ahahahah ho 14 anni :lol1::lol1:

io piu o meno cm te ma con circa 5 kg in piu!! hehe

quando fa caldo sto su 1,5 dietro e 1,2 davanti a freddo
quando fa freddo sto su 1,2 dietro e 0,9/1,0 davanti sempre a freddo

minchia sei sempre il piu colto papero! :1st:

a freddo 1,2 e 1,6???vuol dire che a metà della gara hai una pressione di circa 1,7 ant e 2 post..ma dimmi paperinik...hai per caso le sospensioni sulla mini???perchè con quella pressione sicuramente salti come un canguro...:rotfl::rotfl:

io di norma a freddo metto 1-1.1 ant e 1.2-1.3 post peso 64kg e guido aggressivo ma senza piegare tanto.le gomme tengono con costanza durante un turno da 15 20 min...poi mi fermo perchè sono morto...ah giro con gomme anche vecchie di 3 anni

Ciao sul sito(della PMT) consigliano di non tenere pressioni troppo basse causa deterioramento precoce della gomma.....io personalmente non le tengo più basse..... provate a curiosare sul loro sito.

aime' tocchi un tasto dolente,l'importante e' avere un manometro PRECISO e col tempo e con l'esperienza che maturi trovi le tue pressioni ideali,anche dopo diversi treni consumati.posso solo consigliarti di partire con pressioni piu' alte quando metti un treno nuovo e di girarci senza pretese,poi scendi piano-piano di pressione e con metodo(a gomme fredde e all'ombra) e provi finche' non arrivi al tuo ideale,non fare come molti che partono subito sgonfi perche' all'inizio da nuove le gomme non danno problemi ma dopo la carcassa si allenta e le gomme diventano ballerine e scivolano e tutte le prove di pressione che farai in seguito non andranno bene perche' ormai le carcasse non lavoreranno piu' come si deve e le gomme dureranno meno.buoni test :1st:

Sai che quel discorso della carcassa che si deforma era venuto in mente pure a me,
ho notato che le gomme che erano montate su cerchio stretto
rimangono viziate per quel tipo di cerchio...

Sono solito provare varie pressioni e utilizzo assiduamente anche un altra marca di gomme (sia in giornata pre-gara che nelle libere/qualifiche) e con pressioni più basse di quelle saltavo/pompavo per la pista come un canguro (minimoto GRC RRZ 2011 con qualche modifica d'assetto).
Con le vecchie PMT (fino a metà 2008 e con GRC RR 07) usavo 0,9/1,0 ant e 1,2/3 post a freddo(come anche facevano molti in FMI), ma da quel periodo in poi diciamo che le gomme hanno iniziato a "cambiare", e se come noto ai più, se le gomme del 2011 non le gonfi a modo durano pochino (personalmente son sensibile a questo punto e le gomme mi devono durare almeno 5 uscite).
E poi a me i "cavalli a dondolo" non mi sono mai piaciuti, la mia minimoto NON si deve muovere, pompare o altro :si:
Non sono assolutamente un fautore della pressione alle stelle, con le "altre gomme" giro a caldo anche a 1ant e 1,4 post (quindi a freddo circa 0,7 e 1,1), ma quelle gomme lavorano bene con quelle pressioni.

ps. Marco21 (pesa come me) al WLB nella mia categoria 40cc mi ha dato 8 decimi a Codogno in gara (41,6sec a giro) e girava tranquillamente con la posteriore a 1,9 a freddo con la sua ZPF 2010. Anche a lui sotto quella pressione la mini pompava (sempre con la 105 post).
Non penso, la mia è solo un osservazione personale. Altri potrebbero dire diversamente, perchè magari partono da osservazioni diverse :si:
Quoto in toto

è per quel motivo che giro con gomme "vecchie"...mi ci trovo meglio...la mescola è di qualità superiore secondo me e anche se messe a confronto con gomme fresche il guadagno è talmente poco riespetto alla spesa che è sorvolabile ma le gomme durano e non si strappano/sfaldano...
giro con gomme vecchie di 3-4 anni