Iniziando a sistemare il motore della C1
 

Buongiorno Forum,
oggi inizia la mia "impresa" per sistemare il motore della C1.
Smontato tutto il motore ora mi trovo con i semi-carter, il cilindro, l'albero motore, il pistone e la testa. :sbav:

Inizio a controllare le sacche travaso se combaciano con i travasi e qui la sorpresa, perchè cercando in rete ho sempre visto fotografie di sacche travaso più grandi dei travasi nel cilindro quindi l'operazione di raccordatura venivano fatte sempre sul cilindro.
Io mi trovo l'esatto contrario, ossia le sacche sono più strette. Adesso l'impresa sarà quella di ottenere l'impronta esatta (forse mi conviene usare la guarnizione come dima?)...
Vabbè procediamo.

Stay tuned.

Sisi certo...fatti la guarnizione precisa, poi semmai segnati anche con un pennarello e poi vai di dremel!! =)

postaci il prima e il dopo con le foto...;-)

Come posso fare per prendere l'impronta sulla guarnizione?
Pensavo di ritagliarmi un cartoncino e prendere quindi l'impronta alla base del cilindro. Con lo stesso cartoncino ma dall'altro lato prendere l'impronta del carter quindi ritagliandolo prima da un lato e poi dall'altro dove ci sono le "differenze". Con la dima fatta segnare infine con un pennarello dove asportare materiale.

volendo potresti usare della carta velina per ricalcare la forma delle sacche del cilindro oppure con una guarnizione e con il dremel segui fedelmente la forma delle sacche e riappoggiando la guarnizione sul carter sai esattamente dove mangiare

Ecco un pò di immagini del lavoro

http://img542.imageshack.us/img542/5...6163549.th.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/3...7215132.th.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/7...7231252.th.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/2...6163602.th.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/2...7231350.th.jpg

per Giammax88, ti metto anche la foto del cielo del pistone che ho pulito per farti vedere quei "puntini" attorno, più presenti vicino alla luce di scarico.
Tieni conto che quando ho smontato tutto, la candela era di un bellissimo color nocciola, non vorrei però che fosse dovuto ad una cattiva carburazione precedente.

http://img694.imageshack.us/img694/1...7231442.th.jpg

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io sn poco esperto di C1 ma cque un motore è un motore...
quindi bada che di solito se i travasi nel cilindro sn + grandi delle sacche nel carter, si tende a stuccare i travasi.... però dipende sempre di quanto parliamo...

qualche parere personalissimo:
- io quel pistone nn lo rimonterei
- allargherei parecchio di più la 5 luce
- addolcirei parecchio di più lo scalino tra pacco e pancia
- farei degli inviti sui fori per la lubrificazione dei cuscinetti
- non so se hai lucidato lo scarico , se non lo hai fatto io lo farei
ciao :si:

P.S. ma non avevi detto che le sacche erano più grandi quelle del cilindro rispetto a quelle dei carter ? .... a me pare dalle foto che alla fine hai dovuto allargare quelle del cilindro come fanno quasi tutti
P.P.S. magari qualche foto della raccordatura carter cilindro sarebbe utile per apprezzare il tuo lavoro

non dimenticarti di allargare con molta attenzione i passaggi dell'acqua .... con un bel trapano e mano dritta sicuramente partirai da 4 o 4,5 e ti consiglio di arrivare almeno a 6
e vedrai che se fai un buon lavoro la tua c1 non andrà in ebollizione :smt136

concordo cm hollywood! in più se puoi cambia le lamelle cn delle lamelle decenti, che ricordo che quelle originali son durate poco. Senti se Mik le fa anche per quel pacco...;-)
Ah e monta dei paraoli e cuscinetti buoni!

@Hollywood: Cosa intendi per la 5^ luce? quella perpendicolare allo scarico, di forma rettangolare?
Riusciresti a prendere le mie foto ed indicarmi con una freccia lo scalino tra pacco e pancia?
I fori della lubrificazione dei cuscinetti sono stati "addolciti" allargandoli con una fresa a sfera.
Le sacche erano più larghe sui travasi vicino allo scarico e più strette nei 2 travasi vicino vicini al pacco lamellare.
I passaggi dell'acqua erano già stati allargati la rima volta che avevo aperto il motore a 6mm
@Giammax: Le lamelle sono già state cambiate con lamelle in carbonio da 0.30

Provo a postare le foto del cilindro montato sui mezzi carter. stay tuned

Eccomi con nuove foto un pò più "grandi" (usavo una app che non mi faceva foto al massimo della risoluzione :rotfl: )
http://img834.imageshack.us/img834/2...1915495.th.jpg

Conviene lavorare il cilindro in quei 2 punti indicati con il paallino e la lineetta?


http://img442.imageshack.us/img442/8...1915574.th.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/4...1915502.th.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/1...1915504.th.jpg

bel lavoro, ma per caso ti ricordi se il paraolio della pompa dell'acqua in quale verso montato? è indifferente?

il paraolio della pompa, và girato verso la girante (il lato aperto con la molla) ,magari mettici ,nella sede della molla, un pò di grasso (quello al litio,molto resistente ,è ottimo)

allora riferendomi alle tue domande:
1- Conviene lavorare il cilindro in quei 2 punti indicati con il paallino e la lineetta?
io darei una bella limata solo alla camicia (indicata dal pallino dell'ultima foto) che va proprio a finire di fronte alla punta del pacco lamellare
2- la 5 luce è proprio quella rettangolare che dici tu .... io allargherei :si:
3- se prendi ad esempio la prima foto che hai postato in prima pagina , sulla destra trovi la sede del pacco lamellare , se ci fai caso c'è uno scalino netto che dovrebbe compiere la miscela prima di arrivare al cilindro , li di solito si mangia parecchio per creare un bello "scivolo"
4- vedi se riesci a farti fare o a farti un bel rialzo in alluminio alto almeno mezzo cm da mettere tra carter motore e pacco lamellare per fare in modo che quest'ultimo sia sollevato ... così facendo le lamelle non si troveranno a "attappare" la 5 luce ......... in pratica se poggi il pacco lamellare nel carter aperto noterai che la punta del pacco finisce di fronte alla 5 luce .... questo non è tendenzialmente buono ......... per capire cosa intendo guarda le foto del pacco lamelllare zocchi per c1

1-ok, era abbastanza logico, altrimenti quel "muro" va a rompere.
2-benissimo, quella la allargo
3-anche lo scalino è stato eliminato
4-appunto ho in casa quel pacco lamellare zocchi ;)

ehehe qual dove si parli di c1 eccolo che ti arriva rinmbo!!! :lingua:
ciao grande! sono mancato un po da questo bel mondicino tutto nostro!

Ciao grande :lol1:
sai com'è la c1 è stata la mia prima mini, e non riesco a scrollarmela di dosso :smt121
ogni tanto me ne arriva qualcuna da sistemare.
Pensa che ho ancora dei pezzi in garage, che stò via via regalando a degli amici

Allora chiedo a te rinmbo.
Devo mettere le pinze idrauliche davanti e dietro (la mini non è mia), è una C1 Evolution con forcella anteriore da 28 (vedi foto su sito Avotecnica)...ma gli attacchi sono diversi, non so dove trovare degli attacchi. Dovrò farmeli da solo? :smt155

e ti vuole bene si vede! :lol1:
Comunque aiutando e dando consigli a tutti te ne fai volere anche tu!:si:

lascierei perdere gli idraulici,fossi in te.
io mi trovo benissimo con i meccanici.
se vuoi chiedi anche ha chi ha minimoto più blasonate.
ma su una c1, sicuramente,la spesa non vale la resa ;)
metti delle foto delle pinze originali, se su quelle calzano le pastiglie grc sinterizzate, sei a cavallo.
spesa minima, resa massima