Diametro forcelle/Angolo sterzo
 

Sono alcuni giorni che rifletto su questo argomento....:smt030
Molti costruttori utilizzano le forcelle di diverse misure senza variare l'interasse tra i pali della forcella, passando dalle forche da 25 a quelle da 28 si perdono molti gradi di angolo sterzo...per ovvi motivi di ingombro...
Molti mi diranno... embè?Ammazza hai scoperto l'acqua calda?
Invece secondo me è importante perchè quando avevo per le mani entrambe le forcelle durante i miei test ho scoperto che il mio scarso feeling con la forcella da 28 era dovuto proprio alla riduzione dell'angolo di sterzo...
Chi mi da la sua opinione?

Io ti posso dire che su telaio grc RRZ 08 ho provato:
Steli da 25 in acciao con piastre standard
Steli da 25 in allu sempre con piastre standard
Steli da 28 con piastre plk.
Sinceramente per il me il top era con le 25 in alluminio, netto miglioramento di stabilita rispetto all'acciaio.
Le 28, che comunque non si possono paragonare avendo cambiato anche le piastre che se non ricordo male variavano proprio l'angolo utilizzando un off-set diverso, rendono di sicuro la moto piu reattiva e piu veloce in ingresso curva ma la sensazione di stabilita che avevo con le 25 non c'e piu.
Quindi secondo me con le 28 la moto migliora come limite ma e piu difficile da gestire.
Prendi queste mie con le molle non sono un pilotone e sopratutto sono sensazioni supiste medio-lente i kartodromi non mi piacciono....

ho trovato molte discussioni che parlano del confronto tra i vari diametri di forcelle, nessuna però prende in esame l'angolo di sterzo....
cioè è possibile che la scarsa facilità nel tenere alla corda le curve strette può essere imputata alla diminuzione dell'angolo di sterzo?

Intanto direi che si sta parlando del "raggio di sterzo" e non dell'angolo di sterzo (per chiarezza).

Cmq secondo me no perchè non mi è mai capitato di andare in battuta sul telaio mentre giravo in pista, nemmeno quando ho girato a San Mauro che ha dei rampini in cui praticamente sei fermo.
Il problema delle forcelle in alluminio invece mi si pone spesso nell'uscita box di alcune piste in cui non puoi piegare per curvare (es. Codogno).

Minimoto:
GRC RRZ 2011 con avantreno in alluminio da 28.

papero se abbassi il distanzialino in nylon e ci metti una vite a testa bombata , risolvi quel "problema"....

E si emanuè pensaci bene.... non si arriva mai a battuta quando si gira...

Pur togliendo tutto e guadagnando pochissimo mi tocca il radiatore.
Devo farla vedere al vecchio :lol1:

e' abbastanza abbassarlo 3 mm per parte, mettendo la vite a testa bombata....

Non dargli retta Riki... non ha ancora capito che non deve fare manovre in mezzo al traffico! :lol1: Se sei in difficoltà alzi la moto e giri! :D

Cmq come detto, è praticamente improbabile arrivare a fine corsa con lo sterzo mentre di gira in pista!
Quindi Wide, il tuo problema di scarso feeling è da imputare ad altro...

cavolo tutte le volte che finisco il turno a codogno ho il terrore di uscire....mi pianto e giro la moto con tutta la gente dietro che ride :rotfl::rotfl:dopo lo faccio grazie!!!!!
(finite le figure di m@@@@!!!!!):smt124:smt124