problema non si spegne
 

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, ho trovato molte nozioni e ancora molte me ne mancano, non ci capisco molto di motori.
Ho una cina ad aria con bb, carburatore replica sha, marmitta racing, frizione 2 masse regolabili.
Domenica ho girato tutta la mattinata in pista e tutto bene, nel pomeriggio ho rifatto miscela al 2 e ho ricominciato a girare, e sentivo la moto perdere di potenza, quando acceleravo non era più reattiva.
Dopo quasi un'ora che giravo, ho sentito che quando staccavo rimaneva alti i giri motori e la moto ha ricominciato a correre, poi mi sono fermato perchè c'era qualcosa che non andava, e non riuscivo a spegnere la moto (spenta solamente tirando l'aria).
Non ho il coraggio di riaccenderla, voi che ne dite?

sara che aspira l'aria da qualche parte anch a me lo faceva lo fa anche sul cavalletto prova a vedere la guarnizione fra collettore e carburatore

quindi potrebbe essere solamente un problema di aspirazione (il fatto che non si spegne) e resta altissima di giri, anche perchè se accelero lei accelera, ma la perdita di potenza in accelerazione?

quasi sicuramente aspira aria da qualche parte!controlla anche che non ti si siano allentati i prigionieri del cilindro! Poi controlla la candela per vedere se sei magro di carburazione! Quindi occhio al getto!magari lo devi alzare di qualche punto! La perdita di potenza potrebbe essere dovuta ad un eccessivo surriscaldamento del motore che dilatandosi tende a calare... Fino al grippaggio!!

sei magro allora

non si spegne probabilmente perchè ti si è rotto o non hai messo correttamente il cavo della massa del pulsante di spegnimento:si:

quoto pienamente,

la perdita di prestazioni potrebbe anche essere normale,
da motore nuovo un pò di tiro sotto lo perde presto,
i materiali sono quello che sono e si usurano abbastanza volocemente...(parlo di fascie)
se rimane un pò accelerata può anche essere i paraoli,
da nuovi sono molto frenati,
se prende aria dal collettore te ne accorgi anche svitando assai la vite del minimo,
in modo da far chiudere la valvola,
se tende a rimanere accesa prende aria sicuro dal collettore.

quoto,
di base i replica sha montano un getto 75,
dovresti aumentare almeno di 5 punti

potrebbe anche essere che aspira aria tra il cilindro ed il carter. il mio motore aveva esattamente gli stessi sintomi e dopo averlo smontato ho visto che la guarnizione tra carter e cilindro stava per essere risucchiata verso l'interno. da li prendeva aria.
spesso succede se monti più di una guarnizione in carta per alzare le fasature.

scusate per l'assenza, ho iniziato smontanto il carburatore, senza riscontrare particolari problemi, questa sera se il tempo regge vado in pista alla palladio karting e vediamo se risco a risolvere qualcosa (chiedendo a qualcuno), io non ci capisco molto.