La d1 scalda...
 

Ragazzi ho un problema, cioè la mia d1 scalda veramente troppo e non riesco a capirne la causa:doh:
Premetto che la pompa è già stata revisionata e l'apertura della vaschetta che porta l'acqua al rad è stata ingrandita, a questo punto non so più cosa pensare.....
Con una temperatura esterna di circa 8° riesco a fare si e no 10 giri di pista prima che il motore scaldi e appena mi fermo comincia a gocciare acqua dalla vaschetta (io pensavo che bollisse ma togliendo il tappo a caldo l'acqua all'interno è gelata quindi non capisco come cavolo faccia a gocciare e soprattutto perchè goccia solo a caldo!)
Ho notato anche che il radiatore non è nemmeno tiepido, resta quasi del tutto freddo :smt107
Ora l'unica cosa che mi viene in mente è che potrei avere il radiatore ostruito anche se mi sembra strano......:smt132
ps ho visto anche che il radiatore viene coperto quasi per metà dal paragango anteriore, potrebbe essere dovuto a questo l'innalzamento di temperatura?

Se il radiatore ti resta freddo sicuramente è un problema di ricircolo dell'acqua. Il fatto del parafango che copre il radiatore lo escuderei.
Se la pompa funziona bene, non ti rimane che smontare il radiatore e fare delle prove per vedere se l'acqua al suo interno scorre bene. A che ci sei controlla anche i condotti nel cilindro.

Il parafango non centra anche secondo me,se era un problema del genere si scaldava,ma era caldo anche il radiatore,mentre tu dici che la mini scalda ma il radiatore è freddo quindi significa solo una cosa:che l'acqua non gira,la prima cosa che viene in mente è la pompa,ma hai detto che è ok,allora hai per forza qualche cosa ostruito,controlla anche i tubi.
Lo so che sembra una stupidaggine:non è che hai anche dell'aria????

Ok, allora a questo punto smonto di nuovo la pompa e vedo.....:smt132
A proposito di pompa tanto che ci sono vorrei sapere una cosa, ma è normale che tutte le vote per toglierla devo somontare il forcellone posteriore della d1 perchè la puleggia della pompa non ci passa e per sfilarla sbatte sul forcellone e non esce??:doh:

Ps per il fatto del cilindro manca la rondella che incanala l'acqua ma non credo che l'innalzamento della temperatura possa essere dovuto a quello (alla fine serve solo per far fare un giro forzato all'acqua, ho visto parecchi cilindri funzionare anche meglio senza)

Bolle d'aria non credo di averne anche perchè è collegato il tubicino dello spurgo direttamente sulla vaschetta quindi in teoria dovrebbe spurgare da solo.....

se giri la puleggia fino a portare il perno che la blocca in posizione orizontale dovrai fare solo una lieve torsione verso l'alto (quindi portando la puleggia fuori dal suo asse originale) ed il gioco è fatto...occhio a non perderti il perno altrimenti so dolori!

ps abbiamo aperto 2 discussioni simili nello stesso istante....dai un occhiata e se reputi opportuno ciudi pure la mia!:si:

Si il perno l'ho tolto solo che di uscire non ne vuole sapere nemmeno a calci, sbatte sul forcellone e ho paura che facendo troppa pressione poi storgo la girante.....
Ps per le discussioni ti do le risposte che mancano nella tua e lascio aperta solo questa per il raffreddamento ok?

Ciao io non ho mai avuto problemi di raffreddamento ne con il radiatore nero originale (che fa schifo) ne con il bzm e ho il gt originale con serie gurnizioni bzm e la pompa tutta originale anche gli o-ring e sembra strano ma ho anche il carburatore e carter originali ma tutto il resto ita polini e va come una dm official 50 bzm 15 cv...sara' fortuna o.....cmq giro senza parafango...posso sapere cosa intendi x rondella incanalamento acqua?...se vuoi ti mando in privato una foto del mio radiatore montato...(non aggiungo mai l'acqua)tu si?forse hai una piccola perdita che fa anche da aspirazione d'aria

perfetto!:si:calcola che con la mia ho fatto così:
1)togli il seger che blocca la puleggia
2)con un cacciavite fai leva (piano!!!) tra la puleggia e il corpo della pompa...dovresti notare uno slittamento verso il forcellone di qualche mm...
3) ora che la buleggia tocca il forcellone ruotala fino a quando,guardando la pompa posteriormente, vedi la sede del perno (retrostante la puleggia) orizontale
4)a questo punto torsione verso l'alto e viene vie in un secondo!

Perfetto, pompa smontata (ho tirato giù il forcellone tanto per stare tranquillo) e confermo che è tutto apposto, a questo punto non resta che il radiatore, in serata lo smonto e controllo che non sia ostruito.....