marmitta DEP doppio scarico!
 

navigando per i siti tedeschi e inglesi dove ho visto che la cultura delle pit è molto piu profonda, nn ho potuto nn notare una pit con uno scarico doppio,alla fine ho trovato su www.dep.com (mi pare) questa marmittona paurosa!!
...ne avete gia parlato?quanto potra costare?:smt132
le cinesine pero nn le montano credo...e poi la plastica a sinistra nn ho lo spazio per un altro silenziatore...pero cavolo che bella!!!
http://www.southcoastracing.com/acat..._mini_Twin.jpg:smt136:smt136:smt136

si hai ragione sulla germania e uk.
C'è anche uno scarico leovince doppio.
Non so su cosa montino però sti scarichi!
Esteticamente molto belli, a livello di prestazioni uguali al singolo visto che il cilindro è 1 solo :D
Sono + silenziose!

scusate ma se monto lo scarico doppio poi pero a sx nn ci sta il pezzo della carrozzeria adatto!!
m sono fatto fare un preventivo dal marmittaro, e solo il tubo senza terminale vuole 120E...che dite è troppo? tanto vale prenderlo direttamente a 290 tutto leovince...nn so ma il 2 agosto è il mio compleanno e me lo voglio regalare!
:smt139

secondo me una marmitta artigianale è quasi sempre fatta meglio di uno scarico di produzione industriale. L'importante è che sa di un bell'acciaio sottile, non curvata con il giratubi, il più dritta possibile e con un diametro bello grosso. come silenziatore puoi anche riciclare quello originale

mi sa che il doppio scarico lo accanno...mi faro lo scarico big one che costa 170 meno lo sconto del 15%....si deciso...nn ci sono alternative allo stesso prezzo...:smt127

bigone e centralina...
 

Ciao, senti io ho montato lo scarico bigone di minis, ed il rotore e la moto è diventata una belvetta, considera che io però monto già di serie un mikuni "vero" da 26... Per quanto riguarda il doppio scarico l'ha preso un mio amico, adesso non sò di che marca sia, ma è una c****a, pesa più dell'originale...:doh:

pero fa il suo effetto la moto con il doppio scarico dietro....mi ha sempre affascinato....
quindi te mi consigli il big one....bene ci penso seriamente....pero dopo il carburatore e la centralina...

una domanda ho sentito che il rotore fa girare il motore quasi come un 2 tempi, ma in che senso?

tipo qndo gli monti il variatore della polini in un 4t....sale di giri più velocemente

aumenta i giri del motore riducendo la massa volanica. Praticamente gira come un 2t.
La cosa che non mi ha mai convinto è che la potenza rimane la stessa...
La moto è sì + pronto ma alla fine va uguale.... Ed ha degli effetti collaterali.
Moto + nervosa all'apertura del gas, qualche vuoto in basso, difficoltà di messa in moto, soprattutto a caldo e motore che "mura" prima, perdendo in allungo.

La soluzione ideale x me sarebbe, volano e controvolano alleggeriti. Così che è una via di mezzo.
Oppure la migliore, rotore esterno. Solo che costa un botto!!!

vedi a me sto rotore nn mi convince....
a me piace come eroga fluido ora....vengo da un 2t e odiavo la scorbutica guida che ti costringeva a fare....per nn parlare della totale assenza di freno motore...

il rotore esterno quale è?...che è quello della sport toys da 350?
:smt107