elaborazioni dream 69
 

Ciao raga...oggi ho provato finalmente la dream in pista e devo dire che non è davvero male...ma ho delle domande da farvi:
-per avere un pò più di potenza soprattutto in uscita quali sono le modifiche migliori?(carburatore o volano con rotore?o c'è dell'altro?)
-per aumentare un pò la tenuta oltre a irrigidire al massimo davanti e dietro,cosa si può fare,il dietro tende a scappare via in piega(pensavo che già con una gomma più seria qualche cosa possa cambiare...la dream(da sport-toys) monta una marca strana tedesca mi sembra...)
grazie ciao:smt139

se hai un bel po' di soldi da spendere cambia tutto il motore....
se no io direi di mettere un 26 rotore controvolano e far lavorare la testa... dopo la moto ti cambia di un bel po'

già montando un carburatore più grosso (26 o 28) le differenze si sentono parecchio e la moto va il doppio! per il resto senza spendere follie basta lavorare su quello che hai, puoi anche fare allargare i travasi e rifilare le imperfezioni/sbavature del motore, del collettore e dello scarico. sono tutte piccole ottimizzazioni, ma che alla fine ti fanno cambiare la pit

se 28 su un 125 non lo carburi manco a pregare...

i 4t non hanno travasi...i travasi stanno sui 2t...
comunque secondo me motare un 28 su un motore originale ci perdi e basta.... il 28 è troppo grosso e oltre a essere impossibile da carburare... perdi tantissimo in reattività per guadagare poco in potenza... un 26 ben carburato è la cosa migliore...
forse titano parlava di far lavorare condotti e valvole, che è un ottima idea...

Nixon, prova e ti ricredi! :si:

Abbiamo montato un 28mm dell'orto (pagato una cazzata alla faccia dei kit japponesi che costano na cifra!) sul Ducar 125 di una Dream 69 ed è andato su senza problemi, il collettore è stato fatto fare artigianalmente in alluminio ricavato dal pieno, ti assicuro che la pit apre da paura!

Il carburatore 22 sul ducar 125 a mio parere è un po' piccolo tanto è vero che da originale il motore fa parecchio rumore di aspirazione, cosa che col 28 adesso non fa più, anzi fa un bel sound cupo e metallico!

quoto...a me fa un rumore di aspirazione assurdo...si sente proprio che si prende l'aria!:si:

Anche il mio...:si:

si ma non ditemi che un 28 è scattante... io dico che è vero che si guadagna in potenza.... però in scatto??? in reattività??
secondo me bisogna montare un 145 e testa per svoltare... ma su un ducar non si può...
io spero di farlo il prima possibile...

Guardate ke il jialing della vincoracing monta il 26 oko, quindi x il ducar il 28 è un pò troppo...
Cmq di questo se n'è già parlato abbastanza e poi stiamo andando o.t. e stiamo confondendo marcos ke fra l'altro è un nuovo utente...
Rispondendo a marcos...la cosa migliore da fare è lavorare la testa, se no voglia a mettere carburatore marmitta e rotore se poi non gli arriva la benzina al motore!
Fai lavorare la testa, anke se è una spesa consistente, sui 250€, e già senti la differenza.
Poi semmai monti un 26 mikuni o dell'orto...
X avere + tenuta bisogna rigenerare le sospensioni...ma prima prova a irrigidirle x vedere se senti la differenza.
X le gomme forse ti riferisci alle heidenau...io non le ho mai provate ma certi dicono ke sono le migliori in commercio, riferendoci alle slick, ma secondo me il top sono le dunlop, ma costano un botto, 160€ il treno!!!