marmitta sotto?
 

Ciao a tutti, sono appena arrivato nel forum.
Ho trovato una z1 con motore reverse da sistemare....
Il tipo che me l'ha venduta mi ha regalato anche un motore blata funzionante, da qui l idea di trasformare la moto e renderla tradizionale....
Ho montato il motore con qualche piccola modifica al telaio e sembrerebbe starci giusto, poi sono passato allo scarico e qui mi sono fatto questa domanda: meglio Sopra o sotto?
Ovvero, partendo dal presupposto che lo costrisco da zero calcolando i coni e le misure, se lo faccio passare sotto al motore e risalire tra la ruota posteriore e il carburatore, da dei problemi?
In fin dei conti in commercio si vedono quasi solo scarichi che passano sopra il motore....

http://home.earthlink.net/~sasakikojiro/j23bike2.jpg

Anni fa (ma sicuramente più di 10...) si facevano le marmitte "sotto" ma poi tutti i costruttori sono passati al passaggio superiore credo per due motivi... il primo è che si può abbassare un po' il motore abbassando il baricentro della moto, secondo (e più importante) è che la marmitta stessa risulta molto più lineare nel suo sviluppo con ovvi vantaggi sulla sotruzione e sulla fluidodinamica interna...

http://www.pocketbike.ch/Index/Image...l/steelcad.jpg

:si:

Bhe direi sopra.. Se passi sotto potresti nn avere lo spazio che ti serve per la pancia.. Cque ma tieni sto reverse no ;) è così bello

tra l'altro il problema di passare sotto (che fondamentalmente mi piace) è che poi lo spazio per il carburatore ne risente ..... più che altro il filtro che non ci sta

Se prendiamo la foto della gp2 rossa però si vede che la pancia ed il cono di riflessione della marmitta sono dritti come nella sottostante! Invece le marmitte "sopra" hanno di contro ben tre curve a 90 gradi! E in termini di turbolenze vuol dire tanto!

Per quanto riguarda il carburatore ho visto che sulla mia ci sta comodamente, si può smontare e rimontare.
Ed un filtro a cono ci sta...
Certo non un airbox...:smt010:smt010

Preciso una cosa: al momento ho creato un simulacro in polistirolo con tutte le sezioni di come verrebbe sotto e tenendo la pancia decentrata si è creato lo spazio per il carburatore

Ma anche con la pancia sotto hai 3 curve.
Sopra secondo me hai più spazio per l'espansione.

Io chiedevo se a qualcuno hanno creato problemi o se le hanno sostituite per motivi particolari.
Non credo poi che (pur che sia vero) un centimetro più basso il motore renda la moto più maneggevole: sicuramente su una moto normale fa la differenza, ma una mini risente molto dei chili del pilota! 20 di mini e 80 di pilota!

Si sono tre curve, ma molto aperte. É per questo che mi sembra più funzionale.
Poi non è che più è grossa la pancia e meglio è la marmitta! Va calcolata in base alle luci di scarico!

Provo a mandarti un link utile....
http://elaborare2tempi.altervista.org/scarico.html

La marmitta ideale dovrebbe essere dritta, al massimo fare qualche piccola curva di pochi gradi, forse se giriassimo il cilindro e la facessimo sporgere di mezzo metro :teach: :idiot:

C'era qualcuno che aveva fatto una roba del genere su una Cina aria col cilindro del booster :)