Campana frizione
 

Buonasera a tutti voi....
Dato che era un po' di tempo che non mi cimentavo con le minimoto, colto dalla nostalgia ne ho ripresa una sotto mano, la quale attualmente è quasi tutta smontata per una completa revisione....
Solo che attualmente mi manca solo la rimozione della campana frizione dal relativo carter, per la sostituzione del cuscinetto....
Come da guida ho provveduto a smontare pignone e ho rimosso il seeger dalla parte esterna, ho provato a dare un paio di martellate per cercare di far uscire la campana ma tutto mi è rimasto dov'era prima... Allora, mi sono armato di un estrattore artigianale e ho provato a fare forza con quello, solo che a prima vista avevo l'impressione che il carter si stesse piegando e la campana rimanesse immobile....
Prima di riprovare domani, volevo chiedere a voi esperti quale altra strada potrei percorrere per separare cuscinetto e campana senza rovinare il carter (visto che in passato su un carter blata sono arrivato alla rottura del pezzo senza riuscire a sfilare la campana dal cuscinetto).....

Forse, dico forse poichè non è detto che riesca, scaldandolo dovresti riuscire a separarli

Serve un estrattore dedicato...Costa una decina di euro e vai sereno...

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Come hai fatto dovrebbe uscire. Prendi un bullone e lo avviti al posto del pignone e batti su di lui.se hai la possibilità di scaldare un po con il phon da carrozziere fallo, altrimenti va bene lo stesso

Ecco qui alcune foto che possano spiegare il problema
Foto del estrattore

https://s30.postimg.org/kwona59ot/P_...100713_1_p.jpg

https://s30.postimg.org/pjzapnmfh/P_...100704_1_p.jpg

E foto della situazione con l'estrattore sotto tiro

https://s30.postimg.org/r93sjzcr1/P_...0_101023_p.jpg

Come si può bene vedere, nonostate che la vite spinga decisamente sulla campana, questa non da segni di movimento....
Ho però notato, dopo aver rinunciato, che la sede del cuscinetto aveva preso un pelo di gioco, tant'è che premendo sulla campana tutto il gruppo (campana cuscinetto) si muoveva in verticale di qualche millimetro (in pratica si spostava tra i due piani di battuta, tra seger e spallamento sede)...

Il carter sotto a cosa serve?

Il carter sotto l'ho usato come base di appoggio per il carter con la campana frizione...
Dato che ieri mi ero accorto che il carter tendeva ad imbarcarsi, allora per dagli una maggiore rigidità ho collegato un carter già scampanato (accademia della crusca, se ci sei batti un colpo :lol1:) a quello che volevo liberare....

Solo che ad ora non ho più insistito, dato che inizio a credere che la campana in origine fosse stata inserita scaldando il cuscinetto.... In tal caso non verrà mai più via :temporale:

Se ti può consolare io ho l' estrattore e su due campane che ho provato ad estrarre sono riuscito solo con una...l' altra non ne voleva proprio sapere di uscire...prova a scaldare come ti hanno suggerito.

Inviato da me

Ok.... Ci proverò allora quando userò il forno per mettere i cuscinetti nuovi sui carter motore.... Cosi già che ci sono scaldo tutto una volta sola....
Vi terrò aggiornati :si::si::si:

Cosi scaldi una volta sola e risparmi? :rotfl: :asd: :1st: