accensione con trapano
 

ciao a tutti, girando per il forum ho trovato più volte riferimenti all'accensione con il trapano, per ovviare al fastidioso problema della cordicella. cosa ne pensate voi?
A lungo andare può danneggiare il motore?
io pensavo di costruire un in carbonio un carter da sostituire a quello per l'accensione classico delle mini cina. Mettere una retina forata per far passare l'aria del raffreddamento sulla quale praticare un buco per fare passare il trapano per accendere la mini. Cosa ne dite?:moto::moto:

puoi farlo partire anche con un avvitatore a batteria buono,basta che nella bussola fai un sistema a disinnesto frontale con una molla in modo che appena parte levi immediatamente la bussola,è semplicissimo da fare

si, imbussolando "l'ingranaggio" dell'avviamento
con la forma che ha dovrebbe estrarsi automaticamente come si accende il motore...

Ovviamente questo avviatore lo si porta appresso in caso che la mini si spenga in mezzo alla pista (inclusa batteria ovviamente).:smt017

Ahahahahahahahahahah...appena staccato dal turno di mattina non puoi farmi leggere questa cosa....ahahahahahajaj....ma come te ne sei uscito benny?!?!? Troppo forte!! Comunque si, a questo punto porterei anche il saldatore... non si sà mai mentre sono in pista si rompe il telaio :smt124 :rotfl:

Quoto penso anche io che non sia molto comodo,meglio la classica rotella a fune:si:

Bo io francamente non ho mai avuto bisogno di riaccendere la mini dentro la pista...

e come faccio a farlo questo sistema?

Io l'ho fatto, se ti interessa dai un'occhiata alle foto:
http://www.minimotovrforum.it/spam-w...-team-596.html

Se usi l'ingranaggio dell'avviamento a strappo, lavora sui due "denti" del volano, quindi quando il motore parte, automaticamente ti spinge fuori l'avviatore.
L'unico accorgimento è che devi fissare una boccola che sporga un po' dall'ingranaggio per fare in modo che i denti combacino durante la rotazione (io ho usato un pezzo di tubo).

Al di la delle battute, se proprio lo si vuol fare a prescindere dalla praticita dell'uso occore prendere esempio dall'avviamento degli automodelli o degli elicotteri che hanno un accoppiamento esagonale connesso ad un cuscinetto che ruota solo in un senso (chiamato rotostart) in modo che una volta avviato il motore questo non trascini anche l' avviatore.
Tale cuscinetto ovviamente reperibile nei negozi di modellismo e' tuttavia proporzionato alle dimensioni del motore.Non so se in commercio ne esistano di piu grossi.

Volevo anche aggiungere una cosa.
Cosiderando la compressione dei nostri motori dovrebbe essere doveroso demoltiplicare l'albero d'uscita dell'avviatore altrimenti rischiamo di prendere dei bellissimi strattoni alle mani con conseguense immaginabili.

Il sistema rotostart che prima accennavo di solito risulta ridotto 2:1 o 3:1 a seconda della cilindrata del motore mediante pignone e corona dentata.
Gli unici avviatori non demoltiplicati sono quelli per gli aeromodelli proprio perche hanno un innesto sull'ogiva dell' elica mediante cono di gomma.