cambiare disegno luce scarico
 

girovagando per internet alla ricerca della cosiddetta acqua calda, mi sono imbattuto in questa spiegazione sulla lavorazione della luce di scarico...


"Un'altra lavorazione che è solita farsi su cilindri spinti è quella di lavorare lo scarico in modo da farlo diventare un trapezio, con la**base più larga verso la testa, in questo modo si otterrà un'entrata irruente della coppia, perdendo però un po di tiro ai bassi.
Per proteggere le fasce dall'usura è consigliabile sagomare lo scarico."

ora ammesso e concesso che sia vero,chiedo ai piu esperti, e fattibile farlo sui nostri cilindri, e poi fino a quanto ci si puo spingere in larghezza per evitare che la fascia scappi con conseguenti danni???

se qualcuno ha gia fatto questo tipo di lavorazione puo magari postare un paio di foto??

specifico che da poco mi sto raccapigliando a capire il discorso fasature e siccome non ho mai visto una luce di scarico a trapezio volevo avere qualche delucidazione,ne vale la pena non ne vale la pena ecc ecc...grazie anticipatamente

Se parliamo di cilindri bzm guardi lo scarico è già concepito con questa filosofia avendo i booster.
Se racchiudi con una linea immaginaria la luce di scarico e i booster otterrai già una sagoma trapezoidale con la base maggiore rivolta verso la camera di scoppio.

ok, domanda da un milione di dollari, io in un cilindro conosco le luci di aspirazione cioe i due laterali e quelli centrali, e luce di scarico, per booster cosa si intende? e poi perche
ci devono essere differenze di altezza quindi gradi tra i laterali e i centrali? almeno leggendo vari post " CREDO" di aver capito questo...
purtoppo ho tanta confusione a riguardo, per via delle varie correnti di pensiero, uno mi dice una cosa uno un altra,allora chiedo quindi rompo un po le scatole ma almeno non butto via cilindri inutilmente!!!

Quello che tu chiedi è riferita alla filosofia dei motori, e non troverai mai nessuno all'unisono, perchè il tutto dipende dal tipo di erogazione che vuoi ottenere e come ottenerla dal tuo motore.
Questa è filosofia o come vuoi chiamarla scuola di pensiero.

ok e ci puo stare, ma allora ci sarebbe la possibilia di avere una delucidazione in merito a qualche lavoro tipo non so, alzare travasi cosa comporta pro e contro, motivo del perche si alzano e non si allergano, perche secondo certa gente e meglio avere differenze di gradi tra booster e travasi pro e contro...insomma una miniguida per aiutare io povero blasfemo mortale a trafficare su sti benedetti cilindri con cognizione di causa!

La scuola di pensiero può essere su quale sia la miglior erogazione e gli interventi per ottenerla,
xkè l'erogazione ottimale è soggettivo,
il concetto che allargando lo scarico si ha un erogazione di coppia più marcata ma meno estesa in range di giri è un dato di fatto.
Xkè fare i booster di scarico qualche grado più bassi della parte centrale?
per avere cmq un erogazione più "morbida".
Le costanti sono, più si aumentano le fasi più il motore erogherà potenza in arco ristretto,
fasi basse ampio regime di erogazione ma minor potenza massima
e come sempre l'ottimale stà nelle vie di mezzo.
Non porta da nessuna parte fare un motore con scelte tecnice estreme e opposte,
come ad esempio abbinare fasature alte con marmitte accordate basse
sarebbe come usare pignone da allungo e corona da ripresa
per ottenere sia ripresa che allungo,
anzi forse forse è pure peggio.

Poi ovviamente bisogna anche ricordarsi che questi sono motori da corsa non motori stradali,
ed ho imparato la cosa più importante quando iniziai le gare in scooter,
che il motore più veloce è quello che si mette bene a punto
xkè riesci a tirarci fuori il 95% sempre,
mentre da un motore "difficile" alla fine ci si trae meno.

per booster si intendono le luci di aspirazione centrali o laterali? che nessuno ha risp alla mia domanda 

http://img177.imageshack.us/img177/1...sione0001j.jpg
Questo è un condotto di scarico
la parte centrale è il condotto principale,
mentre quei fori ai lati sono i booster di scarico.

Mentre questo è uno scarico con traversino
http://img74.imageshack.us/img74/215...0647003ti9.jpg

Questa una luce di scarico ellittica
http://www.scooterproject.net/site/2...ec/athsp-4.JPG

e cosa significa fasature alte con marmitte accordate basse?
intendi per caso che e inutile tirare le fasi del motore se poi non ho uno scarico adeguato per quek cilindro?

Tutto il motore ha dei parametri che gli modificano l'erogazione della coppia,
le fasature altro non è che i gradi che stà aperta una luce in un giro di albero motore.
L'espansione sfrutta le onde soniche prodotte dal motore,
la scoperta dell'espanzione ha dato un netto incremento alle prestazioni dei motori 2T
che ha permesso di essere preferito al 4T nelle competizioni.
Si dice accordare la marmitta
proprio xkè la velocità dell'onda sonica è quasi costante
quindi non può essere sfruttata per tutto il range di giri del motore
e và quindi "accordata" al regime di coppia max.