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l'ha già eliminato il filtro benzina!
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Si infatti quoto! Comunque ho immerso il carburatore spoglio nel diluente per quanto tempo lo lascio agire??
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5/10 minuti non di più, occhio che con il diluente ti si seccano tutte le guarnizioni....
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No le ho tolte xD
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Il diluente è molto forte, quindi basta poco tempo! E' anche comodo xk evapora da solo in poco tempo!
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preghiamo!!!....se nn va neanche cosi credo ke sia arrivato il momento di cambiare il carburatore...
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perche invece non fai cosi: pulisce a modo il carburatore o lo controlli nei minimo particolari.
il lavoro lo fai una volta e basta. poi vai x deduzioni. se non casca la miscela e il rubinetto? e il carburatore,e il filtro della miscela? |
Domani si vedrà!!
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ma sti benedetti getti li hai puliti???
minkia ma sta minimoto sta facendo veramente incazzare.... ma nn è possibile ke nn parte se hai pulito tutto getti,vitine,il gallegiante nn è inchiodato,tutti i fori li hai puliti???prova a darci una pulita al filtro benzina e vedi un pò l'unica è quella... e impossibile ke goccia solo e dai su....domanda da ignorante c'è ne benzina nel serbatoio!!!!:rotfl::rotfl::rotfl: |
Denny ma stai scherzando??il filtro benzina l'ho eliminato già da un pezzo!!all'altra domanda nemmeno rispondo!!
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io ti consiglio di cambiare il carburatore e bho..ti conviene... |
Io cambierei pistone :lol1:
è sicuramente un problema di alimentazione, il pacco lamellare ha subito modifiche?? |
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Ohhhh..... ora ti do un consiglio... smonta il pacco lamellare e smonta la lamella... girala al contrario e riavvita... se non c'è abbastanza forza per aspirare magari crea sto problema... puoi provare anche a tappare il carburatore con una mano e provarlo ad accendere... la mano dovrebbe riempirsi di benzina... quindi tutto funziona... li poi deve accendersi... se no metti la benza direttamente dalla candela e accendila... se tutto funziona accellerando dovrebbe rimanerti acceso...
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il pistoneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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E io che pensavo che a la mia MK6 nuova andava contro le leggi della fisica... L'impianto elettrico (candela, volano, bobina) funziona, il carburatore è bello che pulito e la benza và nella vaschetta, la compressione mi pare di aver capito che c'è, il pacco lamellare funziona ecc.. ecc..
E ancora non parte! Non possono essere i supporti di banco, o qualche guarnizione che si è spaccata intasando il GT, io sinceramente avrei cambiato carburatore e se ancora non andava mi sarei infognato a besta sul GT. Scusate se ho detto ca***te, ma stò cercando di imparare :smt124 |
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ma infatti cambiare sarebbe la cosa più logica ma non la migliore sotto il profilo di insegnamento... ti spiego... se lui riesce a capire dove mette le mani... cosa sta facendo e che ogni variazione cosa comporta... impara e se riesce a farla andare a costi ridotti con un maggiore soddisfazione... poi se un domani vuole cambiare per qualche pezzo di migliore allora saprà cosa cambiare e perchè lo sta facendo... poi cmq le cina ad aria son belle perkè sono la base di partenza... e hanno costi molto bassi... pensa che tutti stanno tornando alle cina ad aria... il forum sta organizzando un trofeo per le cinesine originali... :)
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