Se lo monti con un cilindro frontemarcia, dal lato destro hai l'accenzione, al sinistro il pignone o frizione, come fai a montare da un lato il pacco o il disco? Probabilmente si potrà anche fare, ma io non ci sono arrivato a come potrebbe essere realizzato, ma il sistema che dicevo è estremamente più semplice.

si ma non ho molto chiara la tua idea...
...la mia si però...

E' logico, ognuno pensa che la sua idea sia più facile da realizzare perchè l'ha chiara in mente. Provo a spiegarti la mia: un cilindro lo metterei come è posizionato quello dei normali falciaerba, l'altro dove ora si trova l'aspirazione, l'imbiellaggio rimane pressapoco lo stesso, solo il carter pompa un pochino più grande, il pacco, sopra tra i due cilindri, e frizione e accenzione rimarrebero uguali, per l'accenzione ruotata di 90° rispetto ad ora, e naturalmente due a 180°.
Praticamente la mia idea sarebbe: un carter tipo il nostro ma con due cilindri contrapposti di cui uno frontemarcia, una aspirazione tra i due cilindri e tutto il resto rimane simile.

ora ho tutto chiaro

e' gia' stata fatta una bicilindrica anzi ne ho viste due...una a liquido e una ad aria...quella a liquido l hanno fatta dei ragazzi di firenze solo che non ricordo il sito e una e' stata presentata alla gara di conscio (TV) 3 anni fa....prova a sentire matrixgab che forse conosce chi l'aveva fatta e magari puo' darti informazioni su come procedere all'evoluzione...

Ho domandato oggi a Andrea Zambotti, già citato su alcune riviste del settore motociclistico, per le sue opere, tipo un supermotard fatto su telaio e motore Honda 250 da gran premio, o un motore 500 4 cilindri costruito da lui per la sua moto da corsa, prima dell'avvento delle suzuky gamma, ebbene, mi ha detto che quello avevo in mente per il bicilindrico era si estremamente facile da realizzare, ma non adatto ad un 2 tempi veloce, soluzione ottimale per le prestazioni sarebbero accoppiati frontemarcia.
Debbo riniziare da capo.....

la butto là...
credo xkè sono meglio 2 camere di manovella separate e gli scoppi a 180°
e mettendoli affiancati sarebbero opposti e quindi dovrebbe essere più equilibrato con le masse alterne.

we bello ma se tu elimini le alette di due big bore li unisci per il carter hai detto che nn c'è problema xkè lo fai da pieno l'albero secondo mè è l'unico problema xkè dovresti fare una specie di fusione cioè mi spiego un albero con 4 spalle e quando lo fai pero devi tener conto (secondo me ) che uno deve caricare e l'altro scaricare cosi da nn essere in sincronia... dovrebbe starci in un telaio magari essere un filo piu lingo ma modificando l'avviamento potrebbe starci benissimo senza dare problema

Io non ho capito il tuo metodo, scusa non voglio essere presuntuo, pero' cerca di spiegarti meglio! Come fai a saldare due alberi separati di natura? Te lo dico io da ex fabbro, viene artigianalmente ma non e perfetto, ma poi vien fuori una cagat.a .Se lo fai da fare da chi se ne intende, ti viene a costare come una polini completa da 6 cavalli. Booo..

non ho detto di unirli pero bisognerebbe fare un albero lungo come due uniti e con l'alttacco per due bielle

SE lo farò lo farò solo per mia soddisfazione,
non per arrivare primo,
non per fare il migliore,
non per fare la motoretta più veloce del mondo,
lo farei solo xkè amo i 2T e un 2t bicilindrico che gira a scoppi a 180° da 14000
canta che è una bellezza.
Ho volutamente usato il "se" xkè ora come ora non ho molta voglia di
intremotare con le mini,
"se" fra un annetto mi prenderò un tornietto e una fresa,
può anche darsi che ricomincerò a "intremotare" nei motori.

Per quanto riguarda le soluzioni bisogna prima di tutto
decidere se si vuole fare 2 camere di manovella con 2 pacchi lamellari e 2 carburatori e scoppi a 180°,
oppure una camera di manovella con un pacco lamellare 1 carburatore e scoppi uniti.
Nel caso delle camere di manovella separate la meglio sarebbe i GT affiancati,
con gli scoppi uniti un boxer.

e prendere spunto dal bicilindrico rgv 250 gamma????

ops ho scritto una gran trojata....sorry:smt136

ti sei accorto che era monocilindrico??

magari intendevi nsr 250 quella era una bella moto infatti la cercooooo io la vogliooooo XD

La suzuki 250 rgv gamma monta un motore 2 tempi bicilindrico a v ed è stata costruita fino al 96, quando i motori furono dati all'aprilia che continuò a produrre moto con quel motore, che poi nella versione suzuki, ma credo anche aprilia, era la moto con la quale si correva nella classe 250.
La nsr 250, è sempre una honda, e per questo molto ben fatta, ma ha se non ricordo male aveva 45 cavalli, 20 meno della suzuki.

Ma l' accensione a strappo non sarebbe un problema?
Già e' difficoltoso accendere un monocilindrico molto compresso con il doppio della compressione come faresti?
Monteresti un avviamento elettrico o qualcosa del genere ?

con gli scoppi a 180° ci sarebbero solo il doppio degli scoppi,
a scoppi uniti si, c'è più compressione.
Ma è ovvio che facendolo la prima cosa imortante è che funzioni bene,
le prestazioni sarebbero solo un dettaglio.

se vendessero come ricambi carter e albero di questa cineseria potrebbe essere un'ottima base:
http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBI...11.2HP/7500RPM

qua c'è qualcosa:
http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBI...6&ParentCat=55

oppure un motore usato non dovrebbe costare molto! :)

400€ nuovo quello che hai linkato... ma dove lo prendi usato?