la questione "lunghezza del pistone" infatti me la stavo ponendo anchio..

devo dire che la flangia di raccordo mi piace sempre di piu:si:

questa è la prima,
devi vedere le altre allora...

Questo GT sarebbe a dire il vero a misura per essere un 50cc,
ma per adesso non è stato rettificato e quindi monta il il pistone cinese da 40mm.
Il 40cc che farò monterà il pistone "originale" 40mm che è 7mm più lungo e ha le fasce da 1,2 anzichè 1,5 come il cinese.

E' un bel lavoro. Io ho trovato all'officina di un amico un cilindro 50cc d.40 in ghisa leggermente grippato da una parte. Stavo pensando di alesarlo e portarlo alla misura di d.40,2 così da spianare il segno e montare il pistone monofascia del Polini evolution. L'unica pecca è che il g.t. è minarelli orizzontale e quindi devo rifare il collettore di attacco della marmitta perchè è girato di 90°. Così facendo ho fasature meno spinte e posso lavorarci bene fino all'ottimale. Penso che accoppiandolo poi con albero TDR 35,3 riesco pure a tirar fuori un gran bel motorello, sicuramente più versatile ed efficiente del mio 60cc. Fammi sapere quando avrai pronte queste flange...

le flangiette sono in lavorazione,
però l'albero TDR ha la biella lunga, più può variare di molto le misure come spessore.
e la flangetta una volta fatti i travasi non si riesce più a prenderla al tornio,
quindi non la potrei nemmno fare più spessa.
poi dal lato frizione c'è una stondatura per farla combaciare col carter...
non sono sicuro che ti possa andar bene

Quale stondatura? quella per non far toccare la campana della frizione? Se è per questo anche dal lato volano ci dovrebbe essere una risega per non farlo strusciare. Quanto le fai alte le flange? Semmai all'attaco coi carter ci metto una basetta TDR che copia paro paro il disegno di "uscita" dei travasi dal carter, poi sopra metto la flangia.

Voglio fare questo perchè voglio vedere quanto spendo a fine lavoro, considerato che ho intenzione di montarci un carburatore piccolo (14 o 15) e la jet pro, oppure una marmitta cinese tipo c1 o z1.

Se ne fai una più alta poi ci penso io a tornirla e abbassarla a quanto mi serve...

no la stondatura del carter motore lato frizione ora devo andare alavoro poi ti faccio vedere.
Mettere le 2 basette mi pare un lavoro approssimativo,
poi se và male potrei presupporre quale sia il motivo.

ciao io_n-bello sn il ragazzo ke ti ha contattato su you tube...cm ti dicevo sn in possesso di una minimoto cina aria anke io ho un cilindro piaggio zip originale volevo fare cm hai fatto tu senza modificare il carter xò nn voglio modificare neanke il cilindro cioè nn voglio tagliare la camicia ke esce di fuori x accorciarla vorrei fare sl la basetta e poi cm copri testa quella originale del cilindro e nn quella del classioco big bore e naturlamente il pistone originale piaggio......si può fare????

ciao! sicuramente sarai sommerso di richieste! in garage ho un gt malossi piaggio ad aria k tra poco porterò in rettifica a sistemare, qnt vorresti x farlo diventare zippato se te lo invio???

guarda che stando alla terminologia usata il tuo è già zippato..
tu dici " ho un cilindro per lo zip , quanto vuoi per zipparlo..?"
ma che senso ha??:lol1::lol1::lol1::smt136:lingua::si:

Ci stiamo chiarendo

per un Malossi perdo la testa :rotfl:
quella sulle spalle ovvimente.
40€ e te lo zippo :smt136

Il Malossi è stellare ma certo a prenderlo nuovo costa un botto (da 230euro circa in su):si:

Ho notato che per chi volesse fa una botta da matto che ci sono marche più commerciali che fanno dei g.t. veramente buoni e che costano praticamente la metà, tipo Athena o Stage6 o la stessa Pinasco. Quest'ultima mi sembra la migliore x qualità/prezzo, ma anche Stage6 non è da meno...

anche senza :si: i malossi ci sono in alluminio anche da 170€
cmq la forma dei travasi anche in quelli in ghisa è già col loro stile.

La stage 6 fà il traversino allo scarico?
che con 135€ si prende (in alluminio) il polini con scarico a "W"
il top TPR con traversino o l'atena sempre con traversino.
Se dovessi utilizzare io quei Gt per zippare le mini verrebbe a costare 200€ a GT circa.
Se si trovasse una replica cinese di tali GT però...strano che già ora non ci siano...

in cina al momento ci sono delle repliche
piaggio con pistone 40-45-48

Un pò di consigli random:

Pinasco d.47:
http://cgi.ebay.it/Kit-Pinasco-Piagg...item5ad474feb0

http://cgi.ebay.it/10051908-GRUPPO-T...item35a48d090c

http://cgi.ebay.it/Piaggio-NRG-MC3-o...item3ef890429a

Ricordo sempre però che si tratta di cilindri molto grandi, è preferibile magari intraprendere la strada del d.40.

cilindri cinesia 100€?
cavolo, ci aggiungo 30€ e mi prendo l'originale.

Per il diametro, ognuno ha le sue scelte e le sue idee,
ci mancherebbe,
Io la mia luky che monta il 47mm malossi in ghisa non lo cambierei per un cilindro originale da 40mm

Polini d.40,2
http://cgi.ebay.it/140-0195-200-0273...item587e90ea2b

Polini d.47,6
http://cgi.ebay.it/140-0205-GRUPPO-T...item35a47fcef2

a che prezzo non lo so..
so che avevo trovato in uno dei vari siti web
di import export di produttori cinesi
dei cilindri da scooter di quei diametri..

a me piace questo e questo

io ho presi tempo fà un replica Pi***co per 50€
traversino allo scarico e pistone monofascia
ovviamente nuovo

Athena 47,6
http://cgi.ebay.it/GRUPPO-TERMICO-AT...item5883ffe31c

http://cgi.ebay.it/GRUPPO-TERMICO-AT...item2554b991ae

Polini d.48
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Ac...item255706647f

Polini d.40
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Ac...item4cebc9c7b7

Simonini d.47
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Ac...item414a1ae175

Non è facile trovare diametri minori di 47, non trovo lo stage6 d.46 come il mio. Cmq un buon 40ino messo bene lo voglio fare, e voglio farlo spendendo meno che comprare un BB cinese:si: