siamo tutti curiosi :si:

come procedono i lavori???

tutto fermo :temporale:
non navigo nell'oro purtroppo
vivo da solo e tra lavoro e ragazza il tempo è quello che è...

se hai bisogno di qualcosa possiamo darti una mano

fra le altre cose ho fatto un frontale con una moto e anche se ho ragione ora l'auto è in carrozzeria da 10gg
grazie per l'offerta ma non ho idea di come farmi aiutare.

complimenti per l'amore e la passione che stai mettendo in questo progetto!

finalmente ho aggiunto un altro tassello...
http://img10.imageshack.us/img10/8660/14052009.th.jpghttp://img10.imageshack.us/img10/415...009002m.th.jpghttp://img13.imageshack.us/img13/778...009001p.th.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/103...2009003.th.jpghttp://img14.imageshack.us/img14/732...2009004.th.jpg

Adesso il più è fatto, manca un collettore dritto per minarelli e la marmitta ...

grandissimo!!! i miei complimenti... sono curioso di vederlo girare!!:sbav:

Ottimo lavoro!

1 domanda, ho notato la lavorazione della testata, come è variata la fasatura rispetto al cilindro originale minarelli? a vederla cosi sembra che la corsa dell'albero cina fosse piu corta, quindi hai abbassato la testa, ergo un una fasatura travasi e scarico piu alta?

che scarico hai intenzione di montare?.... lavorerà altino come giri... se ho immaginato bene le fasature?

la fase è relativa al cielo del pistone e alla corsa.
Qundi avendo un albero corsa 33 invece che 39 come gli scooter avanzerà un pò di cilindro.
Io ho "livellato" la fase travasi a 125° e lo scarico è venuto a 185°
Questo è stato possibile grazie al fatto che il cilindro del booster nel montaggio originale entra molto nel carter
mentre invece il carter cina è molto basso e mi è rimasto lo spazio fra cilindro e carter per creare una flangia o basetta dello spessore
opportuno proprio per far tornare la fase dei travasi.
Di lì poi ho misurato quanto mi "avanzava" di testa e l'ho tornito dalla testa invece di toglierlo dal cilindro.
La flagia sotto il cilindro è bella spessa, e questo mi ha consentito anche di raccordare ottimamente le grosse dimensioni dei travasi del cilindro
con gli inesistenti travasi del carter.
Lo vedi bene nelle foto che trovi qualche pagina indietro.
Per la marmitta potrebbe andar bene anche questa
http://img38.imageshack.us/img38/5121/dimensioni.jpg
ma prima ci adatto una Hand Made Z,
anche xkè ho già un'altra coppia di carter "vergini" ed un cilindro con traversino allo scarico e pistone monofascia
da accoppiare ad un albero TDR 35,3 di corsa che ha anche la biella 9mm più lunga rispetto al cinese.
Come carburatore sono un pò combattuto...
considerando che io sul booster ho montato già il 25 e andava ottimamente,
stavo valutando l'ipotesi di montarlo anche quì xkè adesso rispetto ad allora ho
anche la flangia che adatta il pacco lamellare del minarelli ad aria.

complimenti gran bel lavorone!!!!grande !! facci sapere poi se riesci a tenerla in pista la mini!! con que motore!!

seguendo la politica Ducati in moto GP...
intanto i cavalli, al resto si pensa dopo :smt121

ottimo lavoro... povero telaio!!!!

:sbav::sbav:complimentoni ragazzo..... se vuoi mi offro come garzone !!!!

garzone?
non credo,
l'esperienza non è mai abbastanza,
la condivisione aiuta a migliorare

bel lavoro ma visto che non ho letto tutta la discussione che albero monti e il cilindro è un minarelli verticale.

complimenti davvero complimenti!!!!!

si è il cilindro base malossi di un minarelli verticale,
sul quale ho montato l'aspirazione stage 6 che adatta il pacco del minarelli orizzontale.
Il progetto prevede diversi step...
il primo step prevede di vedere se è fattibile e se và in moto e può funzionare correttamente,
monto albero cinese a spalle piene e il base malossi in ghisa
preparato portando la fase a 125° per i travasi e 185° lo scarico squish a 0,7,
ma la cupola è stata rimodellata un pò.

Se ce la faccio a non rompere l'albero troppo alla svelta valuto le prestazioni e cerco di correggere l'erogazione
montando un pinasco in alluminio con pistone monofascia e scarico con traversino,
abbinato ad un albero TDR corsa 35,3 che dovrebbe essere affidabile.
Finito questo e collaudata la resistenza dei carter
valuto la possibilità di adattare un albero di una replica cinere possibilmente con la corsa più lunga possibile,

come variante non abbandono l'idea di fare carter motore dal pieno....
magari per poi fare gli stampi...

ho valutato anche l'idea di usare carter imbiellaggio e GT piaggio,
tagliando il carter e ricostruendo gli attacchi al telaio e i coni dell'albero,
ma lì dopo basterebbe montare un kit già esistente...

mentre il pinaschino può andar forte e in fin dei conti lo devo rilavorare completamente....
ma per adesso meglio finire questo "bastardino" Malossi,
che ci stà pure che vadi già troppo forte e che l'albero sia abbastanza affidabile.

ma il programma per fare le marmite a pagina 17 funziona? a me non sembra

perfettamente,
mi stò attrezzando anche per quelle,
intanto comincerò a fare i modelli di carta.
se vuoi maggiori info ne possiamo parlare in PM